貨運業正在經歷的危機已成為一場“全面對抗”的危機。 分佈指責政府拯救運輸業損害了該行業，大公司再次威脅如果沒有援助就會停工，工會譴責他們被雇主“利用”，而雇主還沒有坐下來談話您的索賠。 下週二，一切即將到來的滋生地都將達到高潮，屆時政府決定是否批准其在 XNUMX 月向航空公司承諾的一攬子激勵措施，以癱瘓聖誕節期間的航班停飛。
分銷公司（業內稱為充電器）希望癱瘓
不惜一切代價採取這一系列措施，要求禁止司機進行3,5噸以上車輛的裝卸作業或修改燃油價格。 正如雇主協會 Aecoc 所辯護的那樣，這些舉措“將對商業結構——尤其是中小企業——產生嚴重後果，因為它們顯然使價值鏈的競爭力和效率面臨風險”。
正如本報所發表的，政府承諾在二月底之前製定一項明確所有這些激勵措施的法令。 但時間一天天過去，該法令尚未獲得批准，儘管交通運輸部的私人代表向承運商保證，他們很快就會被帶到部長會議。
整個情況給該行業帶來了一些不確定性，正如美國廣播公司報導的那樣，該行業尤其受到近幾個月天然氣產量增長的影響。 根據這些公司的計算，短缺導致每月成本增加數千歐元以上。
面對托運人的壓力，國家道路運輸委員會（CNTC）發表了一份嚴厲的聲明，指責配送公司“不良做法”，並回顧說，政府的承諾是“堅定的，因為它不只是由運輸公司簽署的”。部長本人，但部長會議已考慮到這一點”。
“如果像 Aecoc 這樣的承運人組織不稱讚並承認它是一個重要部門，那麼他們這樣做是因為言語是免費的，而且不需要花錢，因為當涉及到真正尊嚴該部門並根據這種認可對待它時，損益表並實施其所有權力機制”，聲明比比皆是。
該行業擔心來自分銷商的壓力最終會導致批准文本延遲送交部長會議。 他們還感到遺憾的是，只有當其他充電器協會支持交通部門的要求時，Aecoc 的聲音才被聽到。
同一消息來源稱，因此，運營商之間的緊張關係達到“最大”。 另請注意，該行業的一些雇主已經威脅稱，如果下週二桑切斯政府不按照去年 XNUMX 月設定的參數批准該法令，他們將再次舉行罷工。 交通部長拉克爾·桑切斯“宣布這一協議是一個歷史性時刻，因為聖誕節期間的部門罷工被取消”。 在所有情況下，該部門都相信文本將“按照商定的日期和格式”提交給英國央行。
所有這些情況都讓交通、出行和城市議程部陷入進退兩難的境地，該部正承受來自雙方的壓力，並可能在短短幾個月內面臨第二次罷工威脅。
拉克爾·桑切斯領導的部門的消息人士承認，她曾參與製定交通援助法令，但他們拒絕確定批准日期。 接下來的幾天對於確定他的立場至關重要。
司機回應
工會開闢了另一條運輸戰線。 Comisiones Obreras (CC.OO.) 發表了一份聲明，其中遺憾的是，該行業和交通部“都沒有採取單一措施來解決該行業的問題，這些問題表明 XNUMX 月停工的威脅懸而未決”。司機的“不穩定”處境。
從這個意義上說，他們指責拉克爾·桑切斯部門“違反了為公路貨物運輸建立社會對話桌的承諾”。 而就雇主而言，他認為他們在談判中“利用”了工人的處境，“來滿足大型運輸公司嚴格經濟方面的要求並證明其合理性”。
交通部門的他們否認這些指控，並提醒工會“多年來他們沒有做出任何努力”來支持司機。 “他們甚至拒絕參加雇主與歐盟之間關於道路工人尊嚴的協議，”Astic 執行副總裁拉蒙·瓦爾迪維亞 (Ramón Valdivia) 補充道。
