由於其特性，氫被認為是一種非常有前途的能量載體。 可儲運，快速加油。 全世界都認為綠色氫將在減緩全球變暖方面發揮關鍵作用。
當氫在工業上已經使用了幾十年，綠色氫市場才剛剛出現。
本田歐洲公司剛剛向前邁出了一步，確認了在奧芬巴赫（德國）南部開發綠色制氫廠。 該設施需要來自光伏組件的多餘太陽能，通過電解生產綠色氫氣。
這項新投資標誌著“智能公司”項目的最後運營階段，該項目是一家旨在發現和測試旨在最大限度利用可再生能源的新技術的研究銀行。
目前，本田研發歐洲（德國）設施展示了多個光伏模塊，能夠產生峰值功率為 749 千瓦 (kWp) 的太陽能，一個用於回收電池二次使用的存儲單元，先進的本田 Cargo Power Two-way充電 S+ (4G) 充電器、本田 Power Manager 雙向智能充電器和各種電動和氫能汽車。 所有這些都連接到本田能源管理系統。 “智能公司”項目將使正在開發的技術和系統能夠在現場進行測試。
今年，本田歐洲和本田歐洲研究院將進一步加強他們的能源管理系統，通過從光伏面板產生多餘的電力來生產和使用綠色氫氣。 為了減少可再生能源，多餘的電力通過電解轉化為綠色氫。
從過剩的電力中分散生成可再生氫是在運輸部門直接使用可再生能源的有效方式。 除了車輛的二氧化碳中和功能外，它還可以降低制氫成本。 然而，氫可用性的波動和靜止過程產生的高能量成本限制了這種潛力。 為了應對這些挫折，開發了氫動力汽車的原型加油系統。
關鍵在於加油間隔，這樣氫動力汽車就可以根據可再生氫的可用性，在能源終端按需高效地加油。 由此產生的成本降低和二氧化碳排放方面的意外收穫應該最終會激勵車隊使用可再生氫。
為了驗證結果並驗證氫氣充電系統的原型，本田歐洲目前正在準備安裝必要的組件，包括電解槽、低壓儲氫單元、壓縮機單元、高壓儲氫單元和氫礦床實驗站。
