Zisik 掌管着西班牙最大的汽车租赁公司 Europcar。 他对汽车和旅游业复苏的愿景很明确，这个行业需要技术中立和更多车辆。
西班牙对 Europcar 有多少重量？
西班牙是我们仅次于德国的第二大市场，并且在 2021 年取得了非常有利的发展，尤其是在假期合同方面。 我们与我们的“低成本”品牌 Europcar 和 Goldcar 合作。 两者都受到国内旅游业复苏的青睐，今年我们希望会有更多的外国来源。 与欧洲的餐厅相比，17,6 年租车注册量增加至总数的 2021%，超过意大利增加至 22,4%。
紧随其后的是德国（10,3%）和法国（8,35%）。
Europcar 车队在西班牙的规模有多大？
在 2019 年，也就是参考年，我们的峰值为 80.000 个刻度。 我们是迄今为止市场上最大的租赁公司，我们相信我们拥有大约 25% 的市场份额。 2021 年，我们将恢复领导者的位置，我认为这一年取决于我们的上市情况，在这里，作为领导者，我们将发挥优势。
您对该行业在 2022 年及以后的复苏有何预测？
我们相信，由于旅游业的改善，这将是一次恢复活动。 我们计算出今年的营业额将比 20 年低 2019%，即 1.400 亿欧元。 要求停止旅游，违反了圣周活动。 2023 年，希望将回到大流行前的数字，但在这个非常动荡的时期很难做出预测。
去年，大众汽车集团以 2.900 亿欧元的价格收购了 Europcar。 什么时候可以完成购买？
66 月，财团将提出最终报价，大众汽车集团拥有 2021% 的股份。 在我们 XNUMX 年的业绩中，公开发行的延期已经公布到第二季度，也就是我们预计运营完成的时候。
半导体危机的问题之一是供应困难。 该行业的表现如何？
我们向制造商提出的要求是明确汽车供应，以便能够计划演习，尽管我们也听说他们需要为经销商提供车辆。 我们正在延长合同，而不是出售船队并在淡季固定它们。 这会带来高昂的财务成本，但我们这样做是为了确保客户有可用的支票。 另一方面，一些公司偶尔会求助于其他采购渠道，例如进口。
这种库存不足是否会转化为用户更昂贵的价格？
这取决于每个公司。 归根结底，这是一个供求关系。 我们想要的是为客户提供合适的产品，因此，我们不是普遍提高价格，而是我们看到的是供应减少会提高价格。
租车公司在脱碳中扮演什么角色？ 您的车队中有多少比例的低排放车辆？
我们致力于脱碳，但我们认为必须通过有序过渡来完成，不歧视任何技术。 今年前两个月，租车公司注册的车辆中有60%是汽油、混合动力和插电式混合动力。 我们是污染最少的，每公里二氧化碳排放量比其他车辆的平均水平低 12-15 克。 问题不在于像我们这样每 2 个月更新一次的租车车队，而在于西班牙车队的其他车队，这些车队已经超过 9 年，而我们这个行业只有 12 年。 旧车是造成高水平排放的罪魁祸首，它们是必须关注的问题，通过报废奖励飞机促进它们的退出。
客户是否要求电动汽车？ 汽车租赁公司必须在多大程度上提供这种类型的车辆？
我们正在做功课，但客户缺乏兴趣：尽管我们提供给他们，但他们租用的数量并没有我们想要的那么多，因为他们很难找到充电点。 没有人想租一辆电动汽车却找不到充电的地方。 尽管西班牙的电动汽车指标有所改善，但仍低于欧洲平均水平。
