Động cơ, mui xe, bánh xe, đèn pha, gương hoặc cửa. Tất cả chúng đều là một phần của phương tiện giao thông và các quy định của Châu Âu chỉ ra rằng 95% ô tô phải được tái chế. Hơn 4.000 mảnh ghép từ nhựa, sợi dệt, thép, thép, nhôm, dầu, nhiên liệu. Bây giờ chúng ta phải thêm những thứ khác như than chì hoặc lithium. José María Cancer Abóitiz, tổng giám đốc Cesvimap, trả lời những 'thành phần' cuối cùng này rất cần thiết trong pin của ô tô điện mới, "hiện tại chúng không phải là vấn đề lớn, nhưng có thể là trong tương lai vì mọi thứ sẽ được điện khí hóa". , nhân Ngày Tái chế Thế giới.
Năm ngoái, tại Tây Ban Nha, tổng cộng 36.452 xe điện đã được đăng ký, một con số cao hơn so với năm 2021. Tuy nhiên, đúng vậy, tỷ lệ ô tô điện chỉ đạt 1% và ô tô plug-in và thuần túy chiếm 0,5% và 0,4% trong số đó. tổng số tương ứng. Dữ liệu từ Recyclia và Recyberica Ambiental chỉ ra: “Dự kiến lượng pin tích lũy từ ô tô điện sẽ vượt quá 2025 triệu gói vào năm 3,4”.
Nghiên cứu ban đầu cho thấy có tới 70% vật liệu chứa trong những viên pin này “có thể được tái chế”, Cancer cho biết. Hiện nay có hai kỹ thuật thu hồi: thủy luyện và nhiệt phân. Ban đầu, bằng cách ngâm trong một loại chất lỏng nhất định có thể ăn mòn các nguyên tố như thép hoặc nhôm, nhưng điều đó "chẳng hạn như cho phép thu hồi lithium", tổng giám đốc Cesvimap nhấn mạnh. Trong trường hợp của kỹ thuật thứ hai, vật liệu cháy và nhôm hoặc đồng không bị oxy hóa, nhưng “than chì sẽ cháy”, cảnh báo. Ông cho biết thêm: “Hiện tại, không có quy trình nào cho phép chúng tôi phục hồi 100% thành phần có trong những viên pin này”. “Bây giờ, việc tái sử dụng sẽ hữu ích hơn.”
“Tái sử dụng tốt hơn”
Nhìn chung, tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đảm bảo pin của những chiếc xe điện này ít nhất 100.000 năm hoặc 80 km. Nhà sản xuất cho biết: “Khi hiệu suất giảm xuống dưới XNUMX%, người lái xe nên cân nhắc việc thay thế nó”. Nhưng điều này “không có nghĩa là chúng không thể được sử dụng”, Carcer nói. “Họ có thể có cuộc sống xa hoa thứ hai,” ông cảnh báo.
“75% số vụ tai nạn ô tô điện đều có thể tái sử dụng pin”
José María Cancer Aboitiz
CEO của Cesvimap
Tính đến năm 2020, ngoài trụ sở chính ở Ávila, họ còn tìm cách cho họ một chế độ nghỉ hưu vàng. Cancer nói: “Thật là sai lầm khi mất đi tất cả công nghệ và vật liệu đã được đầu tư vào pin. Ông nhận xét: Trong những năm gần đây, “tổng số tai nạn đã xảy ra tại các cơ sở của công ty và chúng tôi đã cố gắng phục hồi pin của ô tô điện”.
Trước hết, chúng tôi xem xét liệu chúng có thể được lắp vào một chiếc ô tô khác hay không, bởi vì “trong 75% số vụ tai nạn, pin có thể được tái sử dụng,” ông nói. Tổng giám đốc Cesvimap giải thích: “Bây giờ chúng tôi đang nỗ lực để đảm bảo rằng nếu một chiếc ô tô không thể di chuyển, nó có thể đóng vai trò là nơi lưu trữ năng lượng tại nhà”. “Chúng tôi đã thử và nó rất hữu ích.”
Tuy nhiên, “hiện tại nó chỉ là thứ gì đó còn sót lại,” Cự Giải nói. Vào năm 2022, 73 cục pin đã được chuyển đến cơ sở của họ, “chiếm 26% tổng số xe điện bị hủy ở Tây Ban Nha,” nhưng nó không đủ để đáp ứng toàn bộ nguồn cung. Ông nhấn mạnh: “Làm được thì có thể làm được”.
Cancer giải thích: “Công nghệ đã có sẵn nhưng chi phí cho việc phục hồi và tái sử dụng không phải là tốt nhất vì “chúng phải trải qua quá trình khử nhiễm và sửa chữa để tái sử dụng”. “Ngoài ra, chúng ta có thể nói về những loại pin sang trọng vì chúng được chuẩn bị để chịu được nhiệt độ khắc nghiệt và tác động mạnh.”
Việc tái chế những loại pin này là một thách thức đối với ngành đang tiếp tục hành trình hướng tới điện khí hóa phương tiện di chuyển. Sự trở lại được thể hiện vào Ngày Tái chế Thế giới này, vấn đề sẽ trở thành hiện thực trong thập kỷ tới khi thời gian sử dụng hữu ích của những người đến đầu tiên đã chấm dứt.
Pin di động cho thành phố
Mặc dù cho đến khi chạm tới nóc nhà, pin ô tô điện đã tìm ra một bước trung gian mà những người chịu trách nhiệm về Cesvimap đặt tên là “bộ pin”.
Cấu trúc mô-đun của pin xe cho phép chế tạo các thiết bị di động nhỏ có thể được sử dụng để giải quyết các vấn đề tạm thời. Cancer giải thích: “Những thiết bị này thường có 48 mô-đun và chỉ có hai mô-đun là chúng đã xây dựng được bộ lưu trữ năng lượng. Dự án thí điểm của nó do cung cấp năng lượng có thiết bị nghe nhìn. “Bây giờ, chúng tôi có thể cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 10 km cho một chiếc ô tô điện chạy không cần nguồn điện trong thành phố.”
