Zisik đang nắm trong tay quyền điều hành Europcar, công ty cho thuê ô tô lớn nhất ở Tây Ban Nha. Tầm nhìn của ông về sự phục hồi của ngành ô tô và du lịch rất rõ ràng, với một lĩnh vực đòi hỏi tính trung lập về công nghệ và nhiều phương tiện hơn.
Tây Ban Nha có trọng lượng bao nhiêu đối với Europcar?
Tây Ban Nha là thị trường lớn thứ hai của chúng tôi, sau Đức và đã có diễn biến rất thuận lợi vào năm 2021, đặc biệt là về các hợp đồng nghỉ dưỡng. Chúng tôi hoạt động với Europcar và Goldcar, thương hiệu 'chi phí thấp' của chúng tôi. Cả hai đều được hỗ trợ bởi sự phục hồi của du lịch nội địa và năm nay chúng tôi kỳ vọng sẽ có nhiều du khách có nguồn gốc nước ngoài hơn. So với các nhà hàng ở Châu Âu, số lượng đăng ký công ty cho thuê đã tăng lên 17,6% trong tổng số vào năm 2021, nhiều hơn ở Ý, con số này tăng lên 22,4%.
Xếp sau họ là Đức (10,3%) và Pháp (8,35%).
Quy mô của đội xe Europcar ở Tây Ban Nha là bao nhiêu?
Năm 2019, là năm tham chiếu, chúng tôi đạt mức cao nhất là 80.000 tích tắc. Cho đến nay, chúng tôi là công ty cho thuê lớn nhất trên thị trường và chúng tôi cho rằng mình có khoảng 25% thị phần. Vào năm 2021, chúng tôi sẽ lấy lại vị trí dẫn đầu này và tôi tin rằng đó là một năm phụ thuộc vào số điểm mà chúng tôi có và ở đây, với tư cách là người dẫn đầu, chúng tôi sẽ chơi với lợi thế.
Bạn có dự báo gì về sự phục hồi của ngành vào năm 2022 và hơn thế nữa?
Chúng tôi tin rằng đây sẽ là một bước phục hồi nhờ vào sự cải thiện của ngành du lịch. Chúng tôi ước tính doanh thu năm nay sẽ thấp hơn 20% so với năm 2019, đạt 1.400 tỷ euro. Có yêu cầu dừng du lịch và vi phạm chiến dịch Phục sinh. Năm 2023, hy vọng sẽ quay trở lại con số trước đại dịch, nhưng rất khó để đưa ra dự đoán trong thời điểm đầy biến động này.
Năm ngoái, Tập đoàn Volkswagen đã đưa ra lời đề nghị trị giá 2.900 tỷ USD cho Europcar. Khi nào việc mua hàng sẽ hoàn tất?
Vào tháng 66, lời đề nghị cuối cùng sẽ được đưa ra bởi tập đoàn, trong trường hợp của Tập đoàn Volkswagen với 2021%. Trong kết quả năm XNUMX của chúng tôi, việc gia hạn đợt chào bán ra công chúng đã được công bố cho đến quý thứ hai, tức là khi chúng tôi dự kiến hoạt động sẽ hoàn tất.
Một trong những vấn đề của cuộc khủng hoảng bán dẫn là khó khăn về nguồn cung. Ngành này kháng cự như thế nào?
Điều chúng tôi yêu cầu ở các nhà sản xuất là sự rõ ràng trong việc cung cấp ô tô để có thể lên kế hoạch thực hiện, mặc dù chúng tôi cũng nghe nói rằng họ cần xe cho các đại lý của mình. Chúng tôi đang gia hạn hợp đồng thay vì bán đội tàu và cố định chúng trong mùa thấp điểm. Việc này đòi hỏi chi phí tài chính cao nhưng chúng tôi thực hiện việc này để đảm bảo rằng khách hàng có sẵn séc. Mặt khác, một số công ty thỉnh thoảng chuyển sang các kênh mua hàng khác, chẳng hạn như nhập khẩu.
Việc thiếu hàng tồn kho này có dẫn đến mức giá đắt hơn cho người dùng không?
Điều đó phụ thuộc vào từng công ty. Cuối cùng, đó là một trường hợp cung và cầu. Điều chúng tôi muốn là cung cấp cho khách hàng sản phẩm phù hợp, do đó, chúng tôi không tăng giá tổng quát, nhưng điều chúng tôi đang thấy là nguồn cung thấp hơn sẽ làm tăng giá.
Các công ty cho thuê ô tô đóng vai trò gì trong quá trình khử cacbon? Bạn có bao nhiêu phần trăm phương tiện phát thải thấp trong đội xe của mình?
Chúng tôi cam kết khử cacbon, nhưng chúng tôi tin rằng việc này phải được thực hiện thông qua quá trình chuyển đổi có trật tự mà không phân biệt đối xử với bất kỳ công nghệ nào. Trong hai tháng đầu năm, 60% số xe được các công ty cho thuê xe đăng ký là xe xăng, hybrid và plug-in hybrid. Chúng tôi là những người ít ô nhiễm nhất, ít hơn 12-15 gam CO2 trên mỗi km so với mức trung bình của các phương tiện khác. Vấn đề không phải là tiền thuê đội xe như của chúng tôi, được gia hạn 9 tháng một lần, mà là phần còn lại của đội xe Tây Ban Nha đã hơn 12 tuổi, so với 6.8 năm trong khu vực của chúng tôi. Các phương tiện cũ là nguyên nhân gây ra lượng khí thải cao và là những phương tiện cần phải tập trung, thúc đẩy việc loại bỏ chúng thông qua các kế hoạch khuyến khích loại bỏ.
Khách hàng có yêu cầu xe điện không? Các công ty cho thuê ô tô phải cung cấp loại phương tiện này ở mức độ nào?
Chúng tôi đang làm bài tập về nhà nhưng thiếu sự quan tâm từ khách hàng: mặc dù chúng tôi cung cấp cho họ nhưng họ không được thuê nhiều như chúng tôi mong muốn vì họ gặp khó khăn trong việc tìm điểm sạc. Không ai muốn thuê một chiếc xe điện mà không tìm được chỗ sạc. Mặc dù Tây Ban Nha đã cải thiện về Chỉ số Độ di động nhưng chúng tôi vẫn ở dưới mức trung bình của Châu Âu.
