Vào năm 2023, Isidre Esteve sẽ trưởng thành trên Dakar. Tay đua đến từ Oliana sẽ bắt đầu lần thứ mười tám tham gia sự kiện, lần thứ tám trong hạng mục xe hơi, ngồi sau tay lái của chiếc Toyota Hilux T1+, chiếc xe mà anh ấy sẽ chia sẻ với người đồng lái không thể tách rời của mình, Txema Villalobos. Bộ đôi Repsol Toyota Rally Team sẽ tìm kiếm kết quả tốt nhất của họ trong cuộc thi đua xe thể thao khắc nghiệt nhất với một phương tiện sử dụng nhiên liệu tái tạo do Repsol thiết kế riêng nhằm giảm lượng khí thải carbon đến mức tối đa, không chỉ trong thi đấu mà còn trong di chuyển hàng ngày.
Với chiếc 4x4 mới của mình, Esteve sẽ khép lại vòng tròn bắt đầu vào năm 2012 khi anh quay trở lại các cuộc đua với ước mơ có được một chiếc xe sinh học, khả năng kiểm soát và nhiên liệu cạnh tranh như của những tay đua hàng đầu. Anh ấy muốn cạnh tranh bình đẳng với những người khác, nhưng anh ấy bị chấn thương tủy sống mà họ mắc phải và buộc họ phải lái xe với bộ điều khiển tăng tốc và phanh được tích hợp vào vô lăng. Và ngày đó đã đến. Nhờ sự cam kết của Repsol, MGS Seguros, KH-7 và Toyota, thông qua Toyota Gazoo Racing Tây Ban Nha, Isidre Esteve sẽ lái xe ở Dakar 2023 và sẽ mạnh mẽ hơn so với khi anh ấy bị liệt nửa người cổ.
Hilux T1+ mới từ ilerdense được đặc trưng bởi ngưỡng lớn hơn (với đường kính lớn hơn 14 cm so với đường kính sẽ được sử dụng vào năm 2022 bao gồm chiều rộng thêm 7 cm, ngoài ra còn có bánh xe 17 inch thay vì 16), một hệ thống treo với hành trình nhiều hơn (từ 275 đến 350 mm) và kích thước bên ngoài rộng rãi hơn (rộng hơn 24 cm).
Esteve và VALlalobos, trong buổi thuyết trình được tổ chức vào thứ Hai tuần này tại Barcelona Félix Romero
Tại Dakar 2023, đội sẽ sử dụng một loại nhiên liệu sinh học tiên tiến được sản xuất từ chất thải mà Repsol đã thiết kế để làm trung gian cho cuộc thi này tại trung tâm đổi mới Phòng thí nghiệm Công nghệ Repsol trong tất cả các giai đoạn. 50% của nhân viên vào năm ngoái lên 75% mà không làm giảm lợi ích của họ một chút nào.
Trong các cuộc biểu tình ở Ma-rốc và Andalusia, loại nhiên liệu tái tạo này đã được sử dụng và một số kết quả đã thu được khiến cả các kỹ thuật viên và chính Isidre Esteve phấn khích: "Chúng tôi đã sử dụng nó từ km đầu tiên với Hilux mới và tất nhiên, trong cả hai cuộc thi. tranh chấp Và màn trình diễn luôn phi thường. Với tư cách là một nhóm, chúng tôi tự hào có thể đóng góp một cách trực tiếp như vậy trong quá trình phát triển các sản phẩm được thiết kế để giảm thiểu khí hậu. Nhiên liệu sinh học của Repsol có thể đóng một vai trò thiết yếu trong tương lai gần; Đó là con đường mà xã hội đang đi và sự cạnh tranh phải dẫn dắt, như mọi khi, sự thay đổi này”.
Kết quả của Đội đua Repsol Toyota Rally trong hai sự kiện được tổ chức vào mùa thu này với tầm nhìn đến thành phố ở Ả Rập Saudi đã chứng thực những ấn tượng tốt đẹp ban đầu. Trong Rally of Morocco, được tổ chức vào đầu tháng 1, Esteve và Villalobos đã về đích ở vị trí thứ bảy chung cuộc tuyệt vời, thứ hạng tốt nhất của họ trong sự kiện World Rally-Raid trên xe bốn bánh. Sau đó là cuộc đua Andalucía Rally, cũng tại World Cup, với bốn chặng đòi hỏi máy tiện cực kỳ cao, ngoài ra, không có gì phù hợp với T10 hoặc một Esteve phải nâng cao kỹ năng và lực cản của cánh tay. Mặc dù vậy, anh ấy đã xây dựng một top 1 tuyệt đối khác trong bảng xếp hạng cuối cùng, bên cạnh vị trí thứ tư trong số các TXNUMX.
“Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng hơn bao giờ hết. Dự án cho năm 2023 là 'The Project', điều mà chúng tôi luôn mơ ước và đã theo đuổi trong nhiều năm. Chúng tôi bắt đầu với một sân chơi bình đẳng liên quan đến nhà hàng mà chúng tôi chưa từng thưởng thức. Vì lý do này, chúng tôi đối mặt với cuộc đua với mong muốn như mọi khi, mặc dù nhiệt tình hơn một chút, nếu có thể, vì những cảm xúc tốt đẹp và khả năng cạnh tranh mà chiếc xe đã cho chúng tôi thấy”, ilrdense khẳng định.
Mặc dù kết quả đáng khích lệ hơn nhưng Esteve vẫn thận trọng trước Dakar do tính cạnh tranh của các đối thủ ngày càng tăng: “Chúng tôi không đặt mục tiêu cụ thể về vòng loại. Rõ ràng là chúng ta luôn muốn cải thiện ở trình độ thể thao, nhưng dù đã đạt được hai vị trí thứ 21 trong quá khứ, nhưng phải công nhận rằng tính cạnh tranh đã được cảnh báo đáng kể, cả về số lượng và chất lượng. Bây giờ chúng tôi đang nằm trong nhóm 40 chiếc xe nhanh nhất trên Dakar, vì vậy đã đến lúc phải thực hiện chiến lược để về đích và hoàn thành nó ở vị trí tốt nhất có thể”, Esteve nói thêm.
Chỉ còn cách chờ Dakar Rally 31 bắt đầu vào ngày 2023 tháng 7 để chứng kiến Isidre Esteve và đội gồm Repsol, MGS Seguros, KH-14 và Toyota Tây Ban Nha thi đấu. Phía trước họ sẽ có 14 chặng và phần mở đầu với thể thức đua có nhiều ngày hơn và nhiều km hơn những gì Esteve chỉ ra phải là chìa khóa: thử nghiệm toàn cầu. Càng khó thì càng tốt cho chúng ta. Rõ ràng là phải tách bạch tư tưởng tấn công tối đa vào một số ngày và để dành cơ đồ cho những ngày đặc biệt khác; Đã đến lúc luôn nghĩ rằng chúng ta đang đối mặt với một cuộc đua marathon vĩ đại gồm XNUMX chặng và chúng ta muốn bước lên bục cuối cùng ở vị trí tốt nhất có thể. Chúng tôi rất hy vọng sẽ đạt được một kết quả tốt”.
