Якщо Toyota характеризується останнім часом, то вона здатна протистояти різним кризам, які вплинули на автомобільну промисловість. Цифри говорять самі за себе, і японський гігант досяг 2022 року з 10.483.024 0,1 2021 продажами, що на XNUMX% менше, ніж у XNUMX році.
Цей спад сам по собі є перемогою, враховуючи, що поломка напівпровідників та інфляція ускладнили покупку нового автомобіля. Якщо говорити про це в перспективі, Volkswagen Group посіла друге місце з 8,262,800 7 XNUMX поставок, падінням на XNUMX% і найгіршим результатом поспіль.
Вольфсбурзький консорціум звинуватив суворі локдауни Китаю через коронавірус і війну в Україні як причину впливу на ланцюги поставок і результати. Незважаючи на падіння, група збільшила продажі електромобілів на 26%.
На третє місце і вперше вийшла Hyundai Group, до складу якої входить однойменний бренд, у Kia на деяких ринках є преміальний Genesis. Його показники є єдиними, хто зафіксував бум (2,7%) і закрив рік з 6.848.198 2023 10 продажами. Його мета на 7,5 рік — збільшити показники майже на XNUMX% до XNUMX мільйонів одиниць.
Якщо так триватиме, це може становити загрозу для Volkswagen Group, оскільки до 2024 року вони будуть обробляти обсяги і боротися за друге місце. На четвертому місці залишився Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
Реєстрація франко-японської групи впала на 19,5%, завершивши рік із 6,3 мільйонами одиниць. З конкурентів у «топ-5» Альянс найбільше постраждав від війни в Україні, що призвело до його виходу з другого за величиною ринку – Росії.
Консорціум прийняв рішення змінити свою структуру, і Renault матиме 15% акцій Nissan (наразі вона перевищує 43%), ідентичну тій, яку японці зберігають у своїй раді директорів.
Зміни директив
2022 рік також був насиченим для керівництва управління, відбулися зміни у двох найбільших групах. Volkswagen Group придбала нового генерального директора від Porsche Олівера Блуме, який вважається найважливішим членом ради директорів. Одним із перших його рішень було зупинити деякі з великих літаків, які консорціум мав для електромобільності.
Toyota оголосила, що її керуючий консультант і спонсор Акіо Тойода залишить посаду голови правління, роль, яка є менш затребуваною, ніж він займав досі.
Його наступником з квітня стане Кодзі Сато, директор Lexus і спортивного підрозділу Gazoo Racing. У своїй промові Сато, старший за Тойоду на 13 років, сказав, що він добре бачив компанію, оскільки вона вирішила зайти та розробити захоплюючі перевірки.
