У 2023 році Ісідре Естеве досягне повноліття на Дакарі. Водій з Оліани розпочне свою вісімнадцяту участь у заході, його восьму в категорії автомобілів, за кермом Toyota Hilux T1+, яку він розділить зі своїм нерозлучним штурманом, Чемою Вільялобос. Команда Repsol Toyota Rally Team буде прагнути досягти найкращих результатів у найжорсткіших змаганнях з автоспорту з автомобілем на відновлюваному паливі, спеціально розробленим Repsol, щоб максимально зменшити викиди вуглекислого газу не лише під час змагань, але й у повсякденній мобільності.
Зі своїм новим 4×4 Естев замкне коло, яке почалося в 2012 році, коли він повернувся до ралі з мрією мати біономію, контроль і паливо, такі ж конкурентоспроможні, як у провідних пілотів. Він хотів конкурувати на рівних з іншими, але він має травму спинного мозку, від якої вони страждають, і змушує їх керувати автомобілем з елементами керування прискоренням і гальмуванням, вбудованими в кермо. І ось цей день настав. Завдяки прихильності Repsol, MGS Seguros, KH-7 і Toyota через Toyota Gazoo Racing Іспанія, Ісідре Естеве візьме участь у Дакарі 2023 року і буде сильнішим, ніж він підняв свою шию через параплегію.
Новий Hilux T1+ від ilerdense характеризується більшим порогом (діаметр на 14 см більше, ніж той, який буде використовуватися в 2022 році, включаючи додаткові 7 см ширини, на додаток до 17-дюймових коліс замість 16), підвіска з більшим ходом (від 275 до 350 мм) і більшими зовнішніми розмірами (вона на 24 см ширша).
Esteve і VALlalobos, під час презентації, яка відбулася цього понеділка в Барселоні Фелікса Ромеро
У Дакарі 2023 року команда використовуватиме сучасне біопаливо, вироблене з відходів, яке Repsol розробила для посередництва в цьому конкурсі в інноваційному центрі Repsol Technology Lab на всіх етапах.Цього року вченим вдалося розширити діапазон відновлюваних видів палива, починаючи з 50% працівника в минулому році до 75%, не зменшуючи їхні виплати ні на йоту.
На ралі в Марокко та Андалусії це відновлюване паливо вже використовувалося, і були отримані результати, які схвилювали як техніків, так і самого Ісідре Естеве: «Ми використовували його з першого кілометра з новим Hilux і, звичайно, в обох змаганнях, що суперечить І продуктивність завжди була надзвичайною. Як команда, ми пишаємося тим, що можемо зробити такий прямий внесок у розробку продуктів, призначених для пом’якшення клімату. Біопаливо Repsol може зіграти важливу роль у найближчому майбутньому; Це шлях, яким іде суспільство, і конкуренція, як завжди, повинна вести ці зміни».
Результати команди Repsol Toyota Rally Team у двох змаганнях, які вона провела цієї осені з видом на місто в Саудівській Аравії, підтвердили хороші перші враження. На ралі Марокко, яке відбулося на початку жовтня, Естев і Вільялобос фінішували на чудовій сьомій позиції в загальному заліку, що стало їх найкращим результатом у змаганнях World Rally-Raid на чотирьох колесах. Потім прийшло ралі Андалусії, також у рамках Кубка світу, з чотирма етапами надзвичайно високого попиту на токарні верстати, крім того, нічого не підходило для T1 або для Естева, який мав примножити свої навички та опір своєї зброї. Незважаючи на це, він побудував ще одну абсолютну топ-10 у підсумковій таблиці, на додаток до четвертого місця серед T1.
«Я думаю, що ми приїхали підготовлені як ніколи. Проект на 2023 рік – це «Проект», про який ми завжди мріяли і до чого прагнули роками. Ми почали з рівних умов щодо ресторану, який нам ніколи не подобався. З цієї причини ми зустрічаємо гонку з тим же бажанням, що й завжди, хоча з трохи більшим ентузіазмом, якщо це можливо, завдяки хорошим почуттям і конкурентоспроможності, яку нам продемонструвала машина», — стверджує Ілерденс.
Незважаючи на те, що результати більш ніж обнадійливі, Естеве вважає за краще бути обережним напередодні Дакару через зростання конкурентоспроможності суперників: «Ми не ставили перед собою конкретну мету щодо кваліфікації. Зрозуміло, що ми завжди хочемо вдосконалюватися на спортивному рівні, але, хоча ми досягли двох 21-х позицій у минулому, слід визнати, що конкурентоспроможність помітно попередила, як у кількості, так і в якості. Зараз ми в групі 40 найшвидших автомобілів на Дакарі, тож настав час попрацювати над стратегією, щоб дійти до кінця ралі та зробити це в найкращій позиції», – додає Естев.
Залишається лише дочекатися старту ралі «Дакар 31» 2023 грудня, щоб побачити в дії Ісідре Естеве та команду, що складається з Repsol, MGS Seguros, KH-7 і Toyota Spain. Попереду на них чекає 14 етапів і пролог із форматом гонки з більшою кількістю днів і більшою кількістю кілометрів, ніж, за словами Естеве, має бути ключовим: глобальний тест. Чим важче, тим краще для нас. Зрозуміло, що ми повинні розділити думки про те, щоб максимально атакувати в кілька днів і зберігати одяг в інших спеціальних; Настав час завжди думати, що нас чекає великий марафон з 14 етапів, і ми хочемо досягти фінального подіуму в найкращій позиції. Ми дуже сподіваємося на гарний результат».
