ПОСЛУГИ
Регуляторний орган з питань енергетики Португалії (ERSE) підготував порівняльне дослідження витрат на паливо в країнах Піренейського півострова... і в результаті виходить, що не місяцями є витрати. В середньому португальці платять бензин на 21 цент за літр дорожче іспанців.
Пояснення також полягає в тому, що вага непрямих податків: тоді як соціалістичний уряд Педро Санчеса вводить 49%, його колега під командуванням Антоніо Кости зберігає 57%. Є причина, не пов’язана з натиском ринку. Навпаки, це фіксовані суми, які є результатом збору зусиль влади. Тому не дивно, що Португалія посідає восьме місце в списку країн з найдорожчим бензином у Європейському Союзі.
Якщо взяти дизельне паливо, різниця в ціні становить від 21 до 16 центів за літр, але завжди найбільше постраждали громадяни Португалії. У фокусі аналізу став четвертий квартал 2021 року, і там видно, що сусідня країна завалила своїх жителів виплатою в 1.7 євро за літр бензину, коли вона іноді не перевищує навіть двох євро на відчай своїх громадян. . А в Іспанії? Коштує 1,48 євро. Тоді візьмемо дизельне паливо, і можна буде перевірити, що 1.520 — це цифра, яка керує лузитанським ґрунтом, для 1.358 від кордону до внутрішніх районів Кастилії та інших регіонів.
Якщо вилучити додаткові податки з роздрібної ціни, Португалія матиме нижчі витрати, оскільки ERSE підкреслює: «Вищий податковий тягар, який застосовувався в Лісабоні, виправдовував нижчу конкурентоспроможність у контексті півострова». Подібний випадок має місце, якщо говорити про дизельне паливо: трохи більше ніж на євро менше на території Лузитани без урахування податків, але на 25 центів за літр вище, якщо врахувати 52% його частки в кінці, на 45% в Іспанії.
Жителі сусідньої країни вражені цим сильним підвищенням непрямих податків, яке було встановлено з моменту вступу соціалістичного уряду на посаду (майже сім років тому, а тепер вони поновилися на інший законодавчий орган, навіть з абсолютною більшістю), що призводить до день дуже дорогий день, коли справа доходить до заповнення бака автомобіля. Вони дивляться на Іспанію і тому, що люди скаржаться, не знаючи, які умови можуть бути досягнуті.
Ми стикаємося зі зловживаннями? Багато португальців вважають, що це поза будь-яким сумнівом, і не розуміють, як кабінет Кости не послаблює тиск непрямих податків, який в кінцевому підсумку становить найбільшу поштовх для повсякденного життя Португалії.
Ще одна знаменна дата, щоб додати більше грошей до вогню: ціна на бензин була знижена на один раз, оскільки частка ситуації в 20 разів перевищує зарплату до останньої суми. Це те, що дратує іберійських сусідів у розпал пандемії, економічною кризою, яку можна охарактеризувати лише як галопуючу, а не обнадійливу перспективу.
Цифри не викликали сумнівів. З одного боку, приріст палива сягнув 26%, рахуючи з середини 2020 р. З іншого боку, зниження зарплат у компаніях розраховується в середньому на 9%, хоча в багатьох випадках значно вище. Що ще гірше, це компанії, які іноді застосовують тендітне скорочення, навіть якщо їхні прибутки лише зменшені, але не повністю. Справа в тому, що невідповідність між тим, що коштує бензин і тим, що отримує робітник, відкрилася до 30%, що рекламують економічну біду без ремісії.
Президент Португальської бізнес-асоціації Луїш Мігель Рібейру продемонстрував войовничий тон, зробивши серйозне попередження соціалістичному прем’єр-міністру: «У короткостроковій та середньостроковій перспективі ці ціни будуть коштувати нам спаду в експорті».
Крім того, ми маємо тут живильне середовище для «енергетичного туризму» від Португалії до Іспанії, який іноді створює довгі черги та заволодів семимильними кроками. Зростає не тільки вартість по той бік кордону, але й набагато більше... до того, що психологічний бар’єр у два євро за літр більше не є недосяжною межею і був відчутною реальністю для іберійських сусідів. кілька тижнів.
Час від часу рух до прикордонних постів Уельва, Самора, Галісія, Саламанка чи Естремадура збільшується, а португальці прагнуть заощадити кілька євро. Депозит цілком вартий поповнення.
