Удосконалені системи допомоги водієві ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) стають все більш поширеними. Власне, його складні системи, які завдяки технологічним інноваціям останніх років допомагають нам у сфері водіння, а головне – рятують життя. Якби вони були запроваджені в усьому автомобільному парку, за оцінками, можна було б уникнути понад 50.000 850 аварій на рік, 4.500 смертей і XNUMX XNUMX госпіталізованих травм.
Серед найпопулярніших або найвідоміших виділяється система допомоги при паркуванні, яка запобігає численним головним болям для тих, хто не працює, коли справа стосується паркування. Але також було винайдено, щоб додати систему автоматичного гальмування, попередження про мимовільну зміну смуги руху, контроль сонливості та втоми, а також alcolock, пристрій, що блокує рух автомобіля під час вживання алкоголю. Деякі з передових систем також будуть обов’язковими для нових транспортних засобів з липня 2022 року.
Так, у автобусах, схвалених з 6 липня цього року, будуть обов’язкові автоматичне екстрене гальмування, асистент мимовільної зміни смуги руху, інтелектуальний асистент швидкості, сонливість, камера заднього виду та попередження про відволікання та сонливість. Так само в усіх автомобілях, зареєстрованих станом на 6 липня 2022 року, є обов’язкове попередження про непристебнуті ремені на всіх сидіннях і датчик тиску в шинах.
Група Belron, до якої входить Carglass Spain, провела випробування у Сполученому Королівстві спільно з дослідницьким інститутом TRL, щоб оцінити наслідки поганого повторного калібрування. Для системи AEB був розроблений процедурний протокол, подібний до структурних і динамічних процедур Euro NCAP. У цьому випадку випробуваний автомобіль запускається зі швидкістю 50 км/год проти статичної перешкоди (наприклад, автомобіля та мотоцикла) з перекриттям 100%, -50% та +50%; проти об’єкта, який імітував пішохода, нерухомого та в русі (перехід вулиці); та проти іншого, який імітував велосипедиста, який перетинав дорогу.
Випадково отримані зразки мають неправильно відкалібрований PF
У цьому випадку було показано, що існує явне погіршення продуктивності системи автоматичного екстреного гальмування AEB, коли калібрування камери, встановленої на дисплеї, відхиляється від специфікацій виробника. Це призводить до затримки реакції та включення в зіткнення з перешкодою, перевіряючи похибку калібрування, але далеко від специфікацій.
У звіті зроблено висновок, що неправильне повторне калібрування становить ризик для безпеки пасажирів транспортного засобу та наших учасників дорожнього руху. Зображення випробувань (відео), проведених на найсучасніших автомобілях, демонструють: автомобіль із погано відкаліброваними системами ADAS може спричинити зіткнення чи наїзд, оскільки система не може правильно розрахувати відстань чи час і силове гальмування.
Повторне калібрування систем ADAS було проведено професіоналами з підготовкою, досвідом, методологією, обладнанням і передовою технологією.
ADAS
Очі, які виявляють, що відбувається навколо автомобіля
Системам ADAS потрібні «очі», щоб бачити, що відбувається навколо автомобіля, і збирати цю інформацію, щоб надійно розпізнавати навколишнє середовище та щоб системи безпеки діяли відповідно. Ці «очі» — це камери та датчики, більшість із яких встановлені на лобовому склі. При заміні лобового скла необхідно зняти камери з розбитого скла і встановити їх на нове. Після встановлення ці системи необхідно повторно відкалібрувати, щоб переконатися, що вони працюють із максимальною точністю та гарантують правильну інформацію. Не слід забувати, що системи ADAS можуть взяти на себе контроль над автомобілем, водій довіряє їм і чекає їхньої реакції, щоб попередити його про небезпечну ситуацію або їхнього втручання.
Серед пропозицій, які Міжнародна автомобільна федерація (FIA) внесла до Європейського парламенту з метою максимізації переваг систем ADAS перед їх обов’язковим впровадженням, є «забезпечення прозорих процесів калібрування, щоб системи ADAS з часом зберігали свою ефективність». Причина найчастіше пов’язана з тим, що системи ADAS можуть бути схильні до функціональних збоїв через невідкалібровані камери та датчики, де вони функціонують неправильно.
