Ang Konseho ng Lungsod ng Madrid ay nag-anunsyo ng paglikha ng 336 bagong partikular na mga paradahan ng kotse para sa mga motorsiklo sa lungsod. Isang balita na ang Anesdor, ang National Association of Companies sa Two-Wheel Sector, ay itinuturing na positibo ngunit hindi sapat dahil ang antas ng saklaw para sa partikular na paradahan ng mga sasakyang ito ay nananatiling napakababa. Sa Madrid ay kasalukuyang may 12.443 espasyo para sa mga motorsiklo, isang bilang na malayo pa sa 25.000 kung saan ang Konseho ng Lunsod ay nakatuon para sa 2023. Sa lungsod, 14% ng mga rehistradong sasakyan ay mga motorsiklo: 269.000 mga yunit.
Sa mga distrito kung saan ang SER zone ay itinanim sa Madrid na may 1.511.652m 2 na ibabaw na nakatuon sa on-street parking at 1,8% lamang na nakatuon sa mga motorsiklo, humigit-kumulang 10.000 na espasyo.
Kung ang parehong proporsyon ng parking surface sa motorsiklo na kumakatawan sa parke (14%), ibig sabihin ay 211.631m 2 , magkakaroon ng 70.500 na mga lugar na magagamit (ipagpalagay na 3m 2 bawat lugar), humigit-kumulang 60.000 higit pa kaysa sa kasalukuyan, umaabot sa saklaw ng 27% ng armada ng motorsiklo.
Ang mga mamamayan na nagbibiyahe sakay ng motorsiklo ay walang tunay na alternatibong paradahan, kaya napilitan silang pumarada sa mga bangketa, ang lugar na ipinagkaloob sa kasaysayan. Bilang isang medium-term na layunin, itinuring ni Anesdor na kinakailangan na maabot ang saklaw ng paradahan na magpapahintulot sa lahat ng paradahan na nasa kalsada, isang bagay na napakalayo pa rin ayon sa mga numero.
Sa kabilang banda, mula sa asosasyon ay isinasaalang-alang na ang mga lugar na ito ay dapat na itanim para sa mga motorsiklo sa isang homogenous na paraan: bago at pagkatapos ng mga tawiran ng pedestrian, sa sangang-daan, upang mapabuti ang visibility at, sa pangkalahatan, sa mga magagamit na espasyo ng kalye. tulad ng mga panlabas na lugar ng ilang mga rotonda.
Sa kabila ng katotohanang pinananatili ng lungsod ang kakulangang ito kaugnay ng mga parking space, itinuturo ng Employers' Association na, bagama't nababawasan ang bilang nito, magandang balita ang pagbuo ng mga bagong linya ng paradahan para sa mga motorista, gayundin ang mga hakbangin tulad ng advanced stopping. lugar bago ang mga ilaw ng trapiko, ang pag-alis ng mga mapanganib na palikpik ng pating mula sa maraming kalye o isang pilot project gaya ng 'Avanza Moto' lane sa Avenida de Asturias.
