ఫోర్డ్ కొత్త తరం రేంజర్ రాప్టర్‌ను పరిచయం చేసింది, ఫోర్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది, పటిష్టమైన, తదుపరి తరం హార్డ్‌వేర్‌తో నడిచే స్మార్ట్ టెక్నాలజీతో, యాంత్రిక ఖచ్చితత్వం మరియు సాంకేతికతతో ముడి శక్తిని కలపడం ద్వారా అత్యంత అధునాతన రేంజర్‌ను సృష్టించడం చరిత్ర. ఇప్పుడు రేంజర్ ఔత్సాహికులు, తదుపరి తరం రేంజర్ యొక్క మొదటి మోడల్ ఐరోపాలో ప్రారంభించబడుతోంది, దీని ధరలు €2022తో ప్రారంభమయ్యే 66.200 శరదృతువులో అందుబాటులోకి రానున్నాయి.
పూర్తి గ్యాలరీని చూడండి (23 చిత్రాలు)
కొత్త 6-లీటర్ EcoBoost V3.0 పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో అమర్చబడి, 288PS మరియు 491Nm టార్క్ ఉత్పత్తి చేయడానికి ఫోర్డ్ పనితీరు కోసం ట్యూన్ చేయబడింది. కొత్త ఇంజిన్ ప్రస్తుత 2.0-లీటర్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్‌పై భారీ శక్తిని అందిస్తుంది, ఇది 2023 నుండి తదుపరి తరం రేంజర్ రాప్టర్‌లో అందుబాటులో ఉంటుంది, మార్కెట్-నిర్దిష్ట వివరాలు లాంచ్ చేయడానికి దగ్గరగా ఉంటాయి.
ఫోర్డ్ పనితీరు అది అందించే ఇంజన్ తక్షణ థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ని కలిగి ఉందని నిర్ధారిస్తుంది మరియు పోర్ట్‌ఫోలియో ఫోర్డ్ GT మరియు ఫోకస్ STలో ముందుగా ఉల్లంఘించే ఇలాంటి పోటీ వ్యతిరేక లాగ్ సిస్టమ్ డిమాండ్‌పై త్వరిత శక్తి ఇన్‌పుట్‌ను అనుమతిస్తుంది. అదనంగా, ఇంజిన్ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అధునాతన 10-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ దశల్లో ఒకదానికి వ్యక్తిగత బూస్ట్ ప్రొఫైల్‌తో ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది.
రేంజర్ రాప్టర్ యొక్క కొత్త ఇంజిన్ కంకర, ధూళి, మట్టి మరియు ఇసుకపై మృదువైన త్వరణాన్ని అందిస్తుంది. ఈ విస్తారమైన పనితీరును సరిపోల్చడానికి, ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడే యాక్టివ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ఇంజిన్ నోట్‌ను ఎంచుకోదగిన మోడ్‌లలో విస్తరిస్తుంది, ఇది రేంజర్ రాప్టర్ మీ క్యారెక్టర్‌తో సరిపోలడానికి అనుమతిస్తుంది. డ్రైవర్లు స్టీరింగ్ వీల్‌పై బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా లేదా కింది సెట్టింగ్‌లలో ఒకదానిని ఉపయోగించే డ్రైవింగ్ మోడ్‌ను ఎంచుకోవడం ద్వారా తమకు ఇష్టమైన ఇంజిన్ సౌండ్‌ను ఎంచుకోవచ్చు:
-నిశ్శబ్దం: ఉదయం పూట పొరుగువారితో శాంతిని కొనసాగించడానికి పనితీరు మరియు ధ్వని కంటే నిశ్శబ్దానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వండి.
-సాధారణం: రోజువారీ ఉపయోగం కోసం ఉద్దేశించబడింది, ఈ ప్రొఫైల్ వీధి వినియోగానికి చాలా బలంగా లేకుండా ఉనికితో కూడిన ఎగ్జాస్ట్ నోట్‌ను అందిస్తుంది. ఈ ప్రొఫైల్ సాధారణ, జారే, మడ్/రోడ్ మరియు రాక్ క్రాల్ కండక్టివ్ మోడ్‌లలోని లోపాలకు వర్తిస్తుంది.
-స్పోర్ట్: బిగ్గరగా మరియు మరింత డైనమిక్ నోట్‌ను అందిస్తుంది
-బాజా: వాల్యూమ్ మరియు నోట్ రెండింటిలోనూ అత్యంత అద్భుతమైన ఎగ్జాస్ట్ ప్రొఫైల్, బాజా మోడ్‌లో ఎగ్జాస్ట్ డైరెక్ట్ సిస్టమ్ లాగా ప్రవర్తిస్తుంది. ఆఫ్-రోడ్ ఉపయోగం కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడింది.
బలమైన కోసం అమరికలు
కొత్త రేంజర్‌తో పోలిస్తే కొత్త తరం రేంజర్ రాప్టర్‌కు ప్రత్యేకమైన ఛాసిస్ ఉంది. C-పిల్లర్, కార్గో బాక్స్ మరియు స్పేర్ వీల్ వంటి వస్తువుల కోసం రాప్టర్-నిర్దిష్ట మౌంట్‌లు మరియు రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్‌లు, అలాగే బంపర్, షాక్ టవర్ మరియు వెనుక షాక్ మౌంట్ కోసం ప్రత్యేకమైన ఫ్రేమ్‌లు, తదుపరి తరం రేంజర్ రాప్టర్ తట్టుకోగలవని నిర్ధారించడానికి మిళితం చేస్తాయి. కఠినమైన మరియు అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులు.
రేంజర్ రాప్టర్ వంటి అధిక-పనితీరు గల ఆఫ్-రోడర్‌కు సరిపోలడానికి పరికరాలు అవసరం, కాబట్టి ఫోర్డ్ ఇంజనీర్లు సస్పెన్షన్‌ను పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేసారు. కొత్త బలమైన ఇంకా తేలికైన అల్యూమినియం ఎగువ మరియు దిగువ నియంత్రణలు, లాంగ్-ట్రావెల్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ సస్పెన్షన్ మరియు రిఫైన్డ్ రియర్ వాట్ మెకానిజం కఠినమైన భూభాగంలో అధిక వేగంతో మరింత నియంత్రణను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
కొత్త తరం FOX 2.5 ట్రాక్షన్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు అంతర్గత బైపాస్ వాల్వ్‌తో అత్యాధునిక నియంత్రణ సాంకేతికతతో పొజిషన్-సెన్సిటివ్ డంపింగ్ కెపాసిటీని అందిస్తాయి. ఈ షాక్‌లు రేంజర్ రాప్టర్‌కు ఇప్పటివరకు అమర్చబడిన అత్యంత అధునాతనమైనవి మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్‌తో పోలిస్తే దాదాపు 50% ఘర్షణను తగ్గించే టెఫ్లాన్-ఇన్ఫ్యూజ్డ్ ఆయిల్‌తో నింపబడి ఉంటాయి. FOX నుండి హార్డ్‌వేర్ కంటే ఎక్కువ, పని ఒక దశలో జరిగింది మరియు కంప్యూటర్-ఎయిడెడ్ ఇంజనీరింగ్ మరియు రియల్-వరల్డ్ టెస్టింగ్ మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించి ఫోర్డ్ పనితీరు ద్వారా అభివృద్ధి జరిగింది. స్ప్రింగ్ స్లాట్‌లను రైడ్ ఎత్తుకు సర్దుబాటు చేయడం నుండి, వాల్వ్‌లను ట్యూన్ చేయడం మరియు రైడ్ జోన్‌లను పరిపూర్ణం చేయడం ద్వారా, అతను రోడ్డుపై మరియు వెలుపల సౌకర్యం, నియంత్రణ, స్థిరత్వం మరియు ట్రాక్షన్ మధ్య ఖచ్చితమైన సమతుల్యతను సృష్టించాడు.
రేంజర్ రాప్టర్ మన కఠినమైన భూభాగాన్ని తీసుకునే సామర్థ్యం గొప్ప అండర్ బాడీ రక్షణ ద్వారా మెరుగుపరచబడుతుంది. ఫ్రంట్ స్కిడ్ ప్లేట్ స్టాక్ రేంజర్ కంటే దాదాపు రెండింతలు పరిమాణంలో ఉంటుంది మరియు 2,3mm మందపాటి అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది. ఈ స్థానం, దిగువ ఇంజిన్ షీల్డ్ మరియు బదిలీ కేస్ షీల్డ్‌తో కలిపి, రేడియేటర్, స్టీరింగ్ సిస్టమ్, ఫ్రంట్ క్రాస్ మెంబర్, ఇంజిన్ కేస్ మరియు ఫ్రంట్ డిఫరెన్షియల్ వంటి కీలక భాగాలను రక్షించడానికి రూపొందించబడింది.
ముందు భాగంలో ఉన్న డ్యూయల్ టో హుక్స్ నాకు కారు నుండి దూరంగా ఉండటానికి అనువైన రికవరీ ఎంపికలను అందిస్తాయి; టో హుక్స్‌లో ఒకదానిని పాతిపెట్టినట్లయితే డిజైనర్ దానిని యాక్సెస్ చేయడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, అలాగే లోతైన ఇసుక లేదా భారీ మట్టిలో బూట్ రికవరీ సమయంలో సరైన బ్యాలెన్స్‌ను ఉపయోగించడాన్ని అనుమతిస్తుంది.
ఆఫ్‌రోడ్‌ని నియంత్రిస్తుంది
మొదటిది, రేంజర్ రాప్టార్ ఒక అధునాతన ఫుల్-టైమ్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఉన్న రెండు-స్పీడ్ బదిలీ కేసుతో పాటు, వివిధ ముందు మరియు వెనుక బ్లాక్‌లతో కలిపి, ఆఫ్-రోడ్ ఔత్సాహికులకు విలువైన ఫీచర్. . తదుపరి తరం రేంజర్ రాప్టర్‌కు మృదువైన రోడ్‌ల నుండి బురద మరియు గుట్టల వరకు దేనినైనా హ్యాండిల్ చేయడంలో సహాయపడటానికి, మధ్యలో ఉన్న అన్నిటినీ, ఎంపిక చేసుకోదగిన ఏడు డ్రైవ్ మోడ్‌లు2 ఉన్నాయి, ఇందులో ఆఫ్-రోడ్-ఓరియెంటెడ్ బాజా మోడ్, వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌లు గరిష్ట పనితీరును పొందగలవని సెట్ చేస్తుంది. హై-స్పీడ్ గ్రౌండ్ డ్రైవింగ్ సమయంలో.
ఈ ఎంపిక చేయగల డ్రైవింగ్ మోడ్ ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ నుండి ABS సెన్సిటివిటీ మరియు కాలిబ్రేషన్, ట్రాక్షన్ మరియు స్టెబిలిటీ కంట్రోల్స్, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యాక్చుయేషన్, స్టీరింగ్ మరియు థొరెటల్ రెస్పాన్స్ వరకు అనేక ఎలిమెంట్‌లను సర్దుబాటు చేస్తుంది. అదనంగా, ఎంచుకున్న డ్రైవింగ్ మోడ్‌ను బట్టి ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు సెంటర్ టచ్ స్క్రీన్ గేజ్‌లు, వాహన సమాచారం మరియు రంగు థీమ్‌లు మారుతాయి.
కొత్త తరం రేంజర్ రాప్టర్‌లో ట్రైల్ కంట్రోల్ కూడా ఉంది, ఇది ఆఫ్-రోడింగ్ కోసం క్రూయిజ్ కంట్రోల్ లాంటిది. డ్రైవర్ కేవలం 32 కిమీ/గం కంటే తక్కువ స్థిరమైన వేగాన్ని ఎంచుకుంటాడు మరియు వాహన నిర్వహణ వేగాన్ని మరియు వేగాన్ని తగ్గించగలదు మరియు డ్రైవర్ కష్టతరమైన భూభాగంలో స్టీరింగ్‌పై దృష్టి పెడుతుంది.
కఠినమైన మరియు అథ్లెటిక్
రేంజర్ రాప్టర్ యొక్క మెరుగైన సామర్ధ్యం యొక్క ఎత్తులో, నెక్స్ట్-జెన్ రేంజర్ యొక్క బోల్డ్ మరియు బలమైన శైలిని రూపొందించే సరికొత్త రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది. విశాలమైన వీల్ ఆర్చ్‌లు మరియు డిజైనర్ C-ఆకారపు హెడ్‌లైట్‌లు ట్రక్కు వెడల్పును నొక్కిచెబుతాయి, అయితే గ్రిల్ మరియు కఠినమైన స్ప్లిట్ బంపర్‌పై బోల్డ్ FORD అక్షరాలు మరింత దృశ్యమాన కండరాలను జోడిస్తాయి. LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్‌లతో కూడిన LED మ్యాట్రిక్స్ హెడ్‌లైట్‌లు రేంజర్ రాప్టర్ యొక్క లైటింగ్ ప్రయోజనాలను కొత్త స్థాయిలకు తీసుకువెళతాయి, రేంజర్ రాప్టర్ డ్రైవర్లు మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారులకు ఎక్కువ దృశ్యమానతను అందించడానికి ప్రిడిక్టివ్ కార్నరింగ్ లైట్లు, యాంటీ-ఫ్లేర్ హై బీమ్‌లు మరియు ఆటోమేటిక్ డైనమిక్ లెవలింగ్‌తో. దీన్ని నిర్వహించండి.
ఫ్లేర్డ్ ఫెండర్‌లు రాప్టర్‌కు ప్రత్యేకమైన అధిక-పనితీరు గల ఆఫ్-రోడ్ టైర్‌లతో చుట్టబడిన బీఫీ 17-అంగుళాల ఆంప్ వీల్స్‌ను కవర్ చేస్తాయి. ఫంక్షనల్ వెంట్ స్ట్రిప్స్, ఏరోడైనమిక్ ఎలిమెంట్స్ మరియు కాస్ట్ అల్యూమినియం సైడ్ బార్‌లు మరియు రెసిస్టర్‌లు అన్నీ ట్రక్కు రూపాన్ని మరియు కార్యాచరణకు దోహదం చేస్తాయి. వెనుక వైపున, LED టైల్‌లైట్‌లు ఫ్రంట్ ఎండ్‌తో విలక్షణమైన స్టైలింగ్‌ను అందిస్తాయి, అలాగే ప్రెసిషన్ గ్రే రియర్ బంపర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ స్టెప్ మరియు టో హుక్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది బయలుదేరే కోణం దెబ్బతినకుండా ఉండేందుకు ఎత్తుగా ముడుచుకుంటుంది. .
లోపల, థీమ్ రేంజర్ రాప్టర్ యొక్క ఆఫ్-రోడ్ పనితీరు మరియు అధిక-శక్తి స్వభావాన్ని నొక్కి చెబుతుంది. ఇంటీరియర్‌లో హై-స్పీడ్ కార్నరింగ్ సమయంలో పెరిగిన సౌలభ్యం మరియు మద్దతు కోసం ముందు మరియు వెనుక కొత్త యుద్ధ-ప్రేరేపిత స్పోర్ట్ సీట్లు ఉన్నాయి. ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, ట్రిమ్‌లు మరియు సీట్లపై కోడ్ ఆరెంజ్ యాక్సెంట్‌లు రేంజర్ రాప్టర్ యొక్క యాంబియంట్ లైటింగ్‌లో ప్రతిబింబిస్తాయి, ఇది ఇంటీరియర్‌ను అంబర్ గ్లోతో స్నానం చేస్తుంది. థంబ్ నాబ్‌లు, సెంటర్ మార్కింగ్ మరియు కాస్ట్ మెగ్నీషియం షిఫ్ట్ ప్యాడిల్స్‌తో కూడిన అధిక-నాణ్యత లెదర్ హీటెడ్ ల్యాప్‌టాప్ పోర్టబిలిటీ అనుభూతిని పూర్తి చేస్తుంది.
నివాసితులు కూడా తాజా డిజిటల్ సాంకేతికత నుండి ప్రయోజనం పొందుతారు; హై-టెక్ క్యాబిన్‌లో 12,4-వీల్ ఫుల్లీ డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు 12-వీల్ సెంటర్ టచ్ ప్యానెల్ ఫీచర్లు ఉన్నాయి, ఇందులో ఫోర్డ్ యొక్క తదుపరి తరం SYNC 4A కనెక్టివిటీ మరియు మెయింటెనెన్స్ సిస్టమ్4 వైర్‌లెస్ Apple Carplay కంపాటబిలిటీ మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటోని అదనపు ఖర్చు లేకుండా అందిస్తోంది. 10-స్పీకర్ B&O సౌండ్ సిస్టమ్ మీ తదుపరి సాహసానికి సౌండ్‌ట్రాక్‌ను అందిస్తుంది.
