Asilimia 80 ya ajali za barabarani katika jiji kubwa sio kwa sababu ya kuendesha gari, lakini kwa shughuli zisizohusiana nayo kama vile kucheza muziki, kutumia simu ya rununu, kuvuta sigara, kutazama kivinjari, n.k. Ajali hizi, kulingana na wataalam wa Cleverea, zinaweza kuepukwa kwa mfululizo wa mabadiliko katika tabia na tabia fulani. Kuzunguka jiji kubwa, haswa kwa wale wanaoishi katika miji midogo, kunaweza kukataliwa sana, kwa sababu ya kupita kiasi na shida zinazosababishwa na mazoea mabaya ya baadhi ya madereva.
Kwa kuongezea, kuna mambo mengi ambayo yanaweza kushawishi hali hii kufikia kibadilishaji katika machafuko ya kweli kwani ni hali ngumu ambayo maelfu ya magari, lori, mabasi, vani, baiskeli na watembea kwa miguu huishi pamoja kwamba, wakati mwingine, Wanapata shida kubwa. kwa kuzingatia ipasavyo sheria na ishara zote. Kwa sababu hii, wanatoa safu ya vidokezo vya vitendo kwa wale madereva wote ambao wanataka kuongeza usalama na ustawi wakati wa kuendesha gari kupitia jiji kubwa:
-Chagua njia sahihi kila wakati: Barabara zinapokuwa na njia nyingi, kutokuwa na uhakika huongezeka kuhusu ni ipi inayofaa zaidi ili kutokengeuka kutoka kwa njia sahihi hadi kufikia marudio. Kwa hiyo, chagua njia iliyohifadhiwa, ambayo ni muhimu sana kutekeleza uendeshaji wa utulivu na salama. Ingawa jambo linalopendekezwa zaidi ni kutumia njia ya kulia, sio chaguo bora kila wakati kwani, mara kwa mara, lazima ugeuke ghafla upande wa kushoto na inaweza kuwa hatari ikiwa haitatekelezwa mapema vya kutosha.
-Heshimu alama za trafiki na taa za trafiki: Lazima kila wakati uheshimu alama za trafiki, lakini kuna zingine za kimsingi, kama zile zinazoweka alama za mipaka ya kasi, kwani, katika jiji kubwa, mipaka hii ni ya chini sana kuliko ile ya barabara ya kati, hasa wakati wa kupita katika eneo la makazi. Kuendesha gari kwa kasi iliyopunguzwa husaidia kuwa na ukingo mkubwa zaidi wa kuguswa na ishara ya trafiki. Dalili zingine za kuchukua kwa umakini ni 'Acha' na 'zaa'. Katika kesi hii ya 'Stop', unapaswa kusimama, hata wakati huoni gari lolote, kwa kuwa linaweza kuonekana ghafla. Katika kesi ya 'kutoa njia' lazima uhakikishe kuwa gari lingine halina haki ya njia. Pia, misukosuko minane kati ya kumi mikubwa jijini hutokea kwa sababu gari linaruka taa. Kwa kawaida itaharakisha kupitia kaharabu na kukutana na nyingine uliyoanzisha kabla ya taa yako ya trafiki kuwa ya kijani. Ni muhimu kujua kwamba rangi ya amber haimaanishi kuharakisha, lakini kupunguza kasi kwa sababu itabadilika kuwa nyekundu.
-Tumia GPS kufikia unakoenda: Kutumia GPS ni muhimu sana na husaidia kuanzisha njia unayotaka na huonyesha maelezo yoyote muhimu ya kuzingatia. Leo, kuna aina mbalimbali za aina za GPS zinazopatikana kwenye soko, hivyo unaweza kuchagua mtindo unaofaa zaidi mahitaji yako na bajeti.
-Wape nafasi watembea kwa miguu kila wakati: Ni muhimu kukumbuka kwamba watembea kwa miguu daima wana kipaumbele kuliko magari kwenye njia panda. Katika jiji, kuna maili ya vivuko hivi ambavyo havidhibitiwi na taa za trafiki, hii ina maana kwamba unapaswa kupunguza kasi kwa sababu watu wana kipaumbele ikiwa wanataka kuvuka. Aidha, ni muhimu sana kupunguza mwendo kasi na kuchukua tahadhari kali wakati wa kuendesha gari kupitia maeneo fulani ya hifadhi au shule, kuna mambo madogo tu yanayoweza kuepukika kwa kutumia gari kwa wakati kama huu. Katika maeneo haya ni vyema kuongeza kasi hadi zaidi ya kilomita 30 / h. Kumbuka kwamba kwa 50 km / h, katika sehemu moja, unakimbia karibu mita 14.
– Weka gari likikaguliwa mara kwa mara na katika hali nzuri: Ni muhimu sana gari likaguliwe katika hali bora zaidi na linakidhi vipindi vya ukaguzi. Lazima uhakikishe kuwa magurudumu, kwa mfano, yana muundo sahihi wa kukanyaga ili washike ardhi vizuri. Inashauriwa kuendesha gari na matairi yenye lebo ya daraja A katika 'Wet grip', ni kwamba katika hali ya dharura umbali wa breki unaweza kuwa chini ya 30% kuliko kwa matairi ya darasa la G, kitu muhimu linapokuja suala la kuepuka kukimbia na kukimbia. kupunguza majeraha. Pia ni muhimu sana kuwa na viwango sahihi vya maji tofauti (breki, mafuta, antifreeze, wipers za windshield, nk), na taa ziwe katika utaratibu kamili wa kufanya kazi ili harakati za breki au za kurudi nyuma ziweze kutambuliwa wazi. Kwa kutokuwa kama hii, huongeza sana nafasi za kuteseka mapema zisizohitajika.
-Weka umbali salama: Misongamano ya kuogofya ya trafiki na msongamano mkubwa wa magari unaotokea katika jiji kubwa humaanisha kuwa magari yanakaribiana zaidi, kwa hiyo hatari ya kugongana ni kubwa zaidi. Kwa sababu hii, imejitolea kudumisha umbali wa usalama kila wakati. Ili kuhesabu umbali wa juu kati ya magari, ikibidi tu kudumisha kasi ambayo inazunguka, takwimu ya mwisho imesalia na kuzidishwa nayo. Hiyo ni, ikiwa unaendesha gari kwa kilomita 50 / h, ondoa sifuri na kuzidisha 5 × 5 na kutoa umbali wa chini wa usalama wa mita 25.
Mkanda wa usalama PF
-Vaa mkanda na kofia ya chuma: Kwa tabia yoyote ya kufunga mkanda na kofia kwenye pikipiki, inaimarika mwaka baada ya mwaka, lakini bado inasikitisha kwamba katika miji mikubwa takriban 30% ya wanaouawa kwenye magari ya abiria. na magari ya kubebea magari hayakuwa yamefunga mikanda ya usalama au kwamba dereva mmoja kati ya kumi waliouawa hawakuvaa kofia ya chuma.
-Brake kabla ya mwendo kasi ili kuepuka uharibifu wa kusimamishwa: Wakati mwingine madereva kwa mwendo wa haraka huendesha haraka sana. Hii inahatarisha usalama barabarani wa watumiaji wengine wa barabara, wa juu zaidi, watembea kwa miguu na makundi hatarishi kama vile waendesha baiskeli na waendesha magari. Lakini, kwa kuongeza, inaonyesha kujiamini kupindukia ambayo iko juu ya kusimamishwa kwa gari. Matuta ya mwendo kasi hufanya kazi ya kupunguza kasi na, ikiwa hayataheshimiwa, yataharibu gari. Zinapoinuliwa kutoka ardhini, kusimamishwa na matairi hupata mguso mkubwa, lakini zinapoangushwa kwa nguvu ya kiasi zinaweza kuathiri sehemu ya chini na kazi ya mwili.
PF ya simu
-Usitumie simu ya rununu au vipokea sauti vya masikioni unapoendesha gari: Jijini kuna vituo vingi katika safari yote, haswa kila wakati kuna taa nyekundu. Madereva wengine huchukua fursa ya muda huu kusoma ujumbe au kuanzisha mazungumzo kwa kushika simu mkononi mwao. Hii, pamoja na kuadhibiwa kiuchumi, ni usumbufu hatari ambao unaweza kusababisha aina tofauti za ajali. Ni lazima izingatiwe kuwa ajali saba kati ya kumi na wahasiriwa hufanyika kwenye barabara za mijini, ingawa vifo vingi hujilimbikizia barabara za kati ya miji. Kwa maneno mengine, katika jiji kubwa kuna vifo vichache vya trafiki kuliko barabara za mijini, lakini ajali nyingi zaidi.
-Ingia na utoke kwa usahihi kwenye mizunguko: Kazi ya mizunguko ni kufanya trafiki kuwa na maji mengi, kuzuia taa za trafiki zisiweke kwenye makutano. Wale ambao wana njia moja ni rahisi, lakini kwa wale walio na njia mbili au zaidi lazima utoke kwenye mzunguko kutoka kwa njia ya nje, usiwahi kutoka ndani moja kwa moja hadi nje. Kwa hali yoyote, hata ikiwa imefanywa vizuri, ni muhimu kuchukua tahadhari kali ili kuweza kukabiliana na makosa ya magari mengine. Kwa upande mwingine, unapaswa kuwa makini na maeneo ya vipofu, ambayo yanasisitizwa kwenye mzunguko wa pikipiki na baiskeli.
Hisia huathiri kuendesha PF
-Usiruhusu hisia zako ziathiri uendeshaji wako: Kuendesha gari ukiwa na hisia zako kunaweza kuongeza uwezekano wako wa kupata ajali kwa 1.000%. Kwa mfano, ikiwa dereva ana mabishano ya kuruka au amenaswa ndani ya gari baada ya kuathiriwa kihisia. Jambo la kupendekezwa zaidi la kufanya katika hali hizi ni kujaribu squid, vyenye msukumo na, ikiwa inawezekana, kuacha gari mpaka uhisi umepumzika tena.
