Ajali katika utumiaji na mzunguko wa kinachojulikana kama Magari ya Kibinafsi (scooters za umeme) zinaongezeka, na kusababisha uharibifu wao wenyewe na uharibifu kwa wahusika wengine, na wahasiriwa hawajalindwa na hawawezi kulipwa fidia kwa uharibifu uliopatikana kwa sababu ya mapungufu ya kisheria. na tofauti ya kanuni katika kila manispaa. Na bima ya lazima kwa scooters za umeme, iliyotangazwa hivi karibuni na DGT, "haitakuwa na ufanisi hadi 2024 kutokana na utata wake wa kiufundi wakati wa kuanzisha sheria ambayo inashughulikia aina hii ya bima." Hivi ndivyo wanavyoshutumu hali hii kutoka kwa ANAVA-RC, Chama cha Kitaifa cha Wanasheria kwa Waathiriwa wa Ajali na Dhima ya Kiraia.
Insta ina suluhu la haraka kwa ukweli huu kwa kuhakikisha kwamba bima ya lazima kwa ubao wa kuteleza wa umeme ambayo DGT imetangaza hivi punde lazima iungwa mkono na mfumo wa kisheria unaoiunga mkono. Inapima kuwa hakuna gari lililo chini ya udhibiti wa Sheria ya Trafiki na Usalama Barabarani, ambayo inamaanisha kuwa madereva wanapaswa kuheshimu sheria za udereva. Walakini, ni mjadala ambao lazima ukabiliwe, ripoti moja kutoka kwa bima Mapfre, mnamo 2021 ajali mbaya zaidi ya 13 zitatokea na hadi sasa mwaka huu, zaidi ya ajali 200 na majeruhi zitatokana, 44 kati yao majeruhi.
Kwa Manuel Castellanos, rais wa ANAVA-RC, kuna masuala mengi ya kujadili, ikiwa ni pamoja na kutofautisha ikiwa ni lazima kuhakikisha dereva au skuta, kutafuta chaguo rahisi ambalo linafaa kwa hatari unayotaka kulinda na pia kuzingatia kwamba Madereva wanazunguka barabarani na hawana leseni ya udereva, na wengi wao hawajui hata sheria za trafiki.
“Pale inapodhihirika ni kwamba aina hii ya gari inakuza uendelevu na mazingira, ndiyo maana inapata uzito mkubwa sana mijini. Hata hivyo, kinachofanywa na utawala kwa sasa ni kuwalinda watembea kwa miguu dhidi ya vijia kwa kuwakataza kusogea kwao. Kuhamishwa kwa watumiaji wa pikipiki barabarani kunafichua aina nyingine za ajali ambazo ni hatari zaidi kwa sababu magari ambayo skuta ya umeme inaweza kusafiri kwa kasi ya 25km/h”, anabainisha.
Kuhusu wajibu wa kuwa na bima, Castellanos anahakikisha kwamba "bima yake lazima iwe ukweli wa dharura na, ikiwezekana, na huduma sawa na bima ya lazima ya gari, lakini kwa bahati mbaya udhibiti wake utachukua muda kutekelezwa kwa sababu kuna ombwe kubwa la kisheria na kuna haja ya kulinda wahusika wengine waliojeruhiwa. Mtumiaji kwa kawaida hukodisha magari haya na ajali hutengenezwa na pikipiki hizi mbele ya watembea kwa miguu, lakini mtumiaji anayeiendesha pia anaweza kuugua. Walakini, ikiwa dereva wa pikipiki anaugua gari, italipwa na bima ya lazima ya gari. Tatizo ni wakati dereva wa scooter ni sababu ya uharibifu. Katika hali hiyo hakuna bima na, isipokuwa katika kesi ambazo zinalipwa na bima ya nyumba ya dereva wa skuta, mwathirika anaweza kuachwa bila kulipwa fidia kwa uharibifu unaopatikana ikiwa mtumiaji wa skuta hana mufilisi”.
Wakati wa kufafanua bima mahususi, vipengele vya akaunti kama vile malipo na malipo yake yanapaswa kuzingatiwa. Magari haya yanaweza kusababisha kifo au majeraha makubwa. Wakati wa kuipata, wanaweza kugharimu karibu euro 300, kwa hivyo malipo lazima yawe ya kutosha, kutoka euro 25 hadi 80, ambayo itakuwa muhimu kuona ni chanjo gani iliyopandwa. Kutoka kwa ANAVA-RC wanaona inaonekana katika ngazi ya udhibiti kwamba katika kukabiliana na matumizi mabaya ya aina hii ya gari hatua nyingine zinaanzishwa kama vile matumizi ya viakisi, sahani ya leseni, kofia, kibali cha mzunguko ...
Kwa hili lazima tuongeze kwamba DGT inatoa maagizo yanayolenga tu polisi kuwaidhinisha kiutawala watumiaji wanaoendesha pikipiki bila kuwajibika, kwa uzembe au kwa ukiukaji wa kanuni za trafiki, lakini haiwashi kampeni za uhamasishaji wa ukweli uliofichika kama wa kuzidisha hizi za kibinafsi. magari ya uhamaji na hitaji la kuzoea kuendesha gari kwa tahadhari muhimu, kwa kuishi pamoja kwenye barabara za umma na watumiaji wa scooters za umeme.
Kwa kifupi, Castellanos anaongeza, kwamba "tunafahamu kwamba watumiaji wa sketi zinazosababisha majeraha makubwa au vifo kwa watembea kwa miguu kutokana na uzembe wa matumizi ya gari la kibinafsi au hila yake, wanaweza kuwa na dhima ya jinai ambayo inaweza kujumuisha kufungwa, kwa hivyo sisi sote. inabidi kufahamu kuwa inaweza kuwa hatari, hivyo basi hitaji la bima kulinganishwa na bima ya lazima ya gari”.
Zaidi ya hayo ni ucheleweshaji utakaojitokeza katika kutunga sheria inayohusu aina hii ya bima. Ili kuwa na chanjo ya kisheria, suluhu ya haraka zaidi itakuwa ni lazima katika ngazi ya kitaifa.
