Nëse Toyota është karakterizuar kohët e fundit, ajo është e aftë t'i rezistojë krizave të ndryshme që kanë prekur industrinë e automobilave. Numrat flasin vetë dhe gjigandi japonez arriti në vitin 2022 me 10.483.024 shitje, 0,1% më pak se në 2021.
Kjo rënie është në vetvete një fitore, duke qenë se prishja e gjysmëpërçuesve dhe inflacioni e kanë bërë më të vështirë blerjen e një automjeti të ri. Për ta vënë atë në perspektivë, Grupi Volkswagen doli në vendin e dytë me 8,262,800 dërgesa, një rënie prej 7% dhe rezultati më i keq i tij me radhë.
Konsorciumi Wolfsburg akuzoi bllokimet e rrepta të Kinës për shkak të koronavirusit dhe luftës në Ukrainë si shkakun e ndikimit në zinxhirët e furnizimit dhe rezultatet. Pavarësisht rënies, grupi rriti shitjet e makinave elektrike me 26%.
Në vendin e tretë dhe për herë të parë doli Hyundai Group, që përfshin markën me të njëjtin emër, në Kia ka Genesis premium në disa tregje. Shifrat e saj janë të vetmet që shënuan një bum (2,7%) dhe e mbyllën vitin me 6.848.198 shitje. Qëllimi i tij për vitin 2023 është të rrisë shifrat e tij me pothuajse 10% në 7,5 milionë njësi.
Kjo, nëse vazhdon kështu, mund të përbëjë një kërcënim për Grupin Volkswagen, pasi ata do të trajtojnë vëllimet deri në vitin 2024 dhe një luftë për vendin e dytë. Në vendin e katërt dhe të paulësuar ishte Aleanca Renault-Nissan-Mitsubishi.
Regjistrimet për grupin franko-japonez ranë me 19,5%, duke e mbyllur vitin me 6,3 milionë njësi. Nga konkurrentët në 'top 5', Aleanca ka qenë më e prekura nga lufta në Ukrainë, e cila çoi në daljen e saj nga tregu i saj i dytë më i madh, Rusia.
Konsorciumi ka marrë vendimin për të riformuluar strukturën e tij dhe Renault do të ketë 15% të aksioneve në Nissan (aktualisht tejkalon 43%), identike me atë që japonezët mbajnë në bordin e saj të drejtorëve.
Ndryshimet e Direktivës
Viti 2022 ishte gjithashtu një vit i ngarkuar për drejtimin e menaxhmentit, me ndryshime në dy grupet më të mëdha. Grupi Volkswagen ka blerë një CEO të ri nga Porsche, Oliver Blume, i cili konsiderohet më i rëndësishmi për bordin e drejtorëve. Një nga vendimet e tij të para ishte ndalimi i disa prej avionëve të mëdhenj që konsorciumi kishte për lëvizjen elektrike.
Toyota njoftoi se konsulenti dhe financuesi i saj menaxhues, Akio Toyoda, do të largohet për të kryesuar bordin, një rol që është më pak i kërkuar sesa ai ka mbajtur deri më tani.
Pasardhësi i tij nga prilli do të jetë Koji Sato, drejtor i Lexus dhe divizionit sportiv të Gazoo Racing. Në fjalimin e tij, Sato, 13 vjet më i madh se Toyoda, tha se e kishte parë mirë kompaninë për vendimin e saj për të hyrë dhe dizajnuar kontrolle emocionuese.
