Në vitin 2023, Isidre Esteve do të rritet në Dakar. Shoferi nga Oliana do të fillojë pjesëmarrjen e tij të tetëmbëdhjetë në ngjarje, e teta në kategorinë e makinave, pas timonit të një Toyota Hilux T1+, të cilën do ta ndajë me bashkëdrejtuesin e tij të pandashëm, Txema Villalobos. Dyshja e Repsol Toyota Rally Team do të kërkojë rezultatin e tyre më të madh në garën më të ashpër të motorsportit me një automjet me karburant të rinovueshëm të krijuar nga Repsol në mënyrë që të reduktojë gjurmën e karbonit në maksimum, jo vetëm në konkurrencë, por edhe në lëvizjen e përditshme.
Me 4×4 e tij të re, Esteve do të mbyllë një rreth që filloi në vitin 2012 kur ai u kthye në mitingje me ëndrrën për të pasur një bionom, kontroll dhe karburant, po aq konkurrues sa ai i drejtuesve kryesorë. Ai donte të konkurronte në mënyrë të barabartë me të tjerët, por ai ka një dëmtim të shtyllës kurrizore nga i cili ata vuajnë dhe i detyron ata të vozisin me kontrollet e nxitimit dhe frenimit të inkorporuar në timon. Dhe ajo ditë ka ardhur. Falë angazhimit të Repsol, MGS Seguros, KH-7 dhe Toyota, përmes Toyota Gazoo Racing Spain, Isidre Esteve do të drejtojë në Dakar 2023 dhe do të jetë më i fuqishëm se sa ka ngritur qafën me paraplegji.
Hilux T1+ i ri nga ilerdense karakterizohet nga një prag më i madh (me një diametër 14 cm më i madh se ai që do të përdoret në 2022 duke përfshirë një gjerësi shtesë prej 7 cm, përveç që ka rrota 17 inç në vend të 16). pezullim me më shumë udhëtim (nga 275 në 350 mm) dhe dimensione të jashtme më bujare (është 24 cm më i gjerë).
Esteve dhe VALlalobos, gjatë prezantimit të mbajtur këtë të hënë në Barcelonë Félix Romero
Në Dakar 2023, ekipi do të përdorë një biokarburant të avancuar të prodhuar nga mbetjet që Repsol ka projektuar për të ndërmjetësuar në këtë konkurs në qendrën e inovacionit Repsol Technology Lab në të gjitha fazat. Këtë vit, shkencëtarët kanë arritur të rrisin gamën e karburanteve të rinovueshme, nga 50% e të punësuarve vitin e kaluar në 75%, pa i ulur përfitimet një copë.
Në mitingjet në Marok dhe Andaluzi, kjo lëndë djegëse e rinovueshme ishte përdorur tashmë dhe u morën rezultate që emocionuan si teknikët, ashtu edhe vetë Isidre Esteve: "Ne e përdorëm atë që në kilometrin e parë me Hilux-in e ri dhe, natyrisht, në të dyja garat çfarë konteston. Dhe performanca ka qenë gjithmonë e jashtëzakonshme. Si ekip, ne jemi krenarë që jemi në gjendje të kontribuojmë në një mënyrë kaq të drejtpërdrejtë në zhvillimin e produkteve të dizajnuara për të zbutur klimën. Biokarburantet e Repsol mund të luajnë një rol thelbësor në të ardhmen e afërt; Është rruga që po ndjek shoqëria dhe konkurrenca duhet të udhëheqë si gjithmonë këtë ndryshim”.
Rezultatet e Repsol Toyota Rally Team në dy aktivitetet që ka mbajtur këtë vjeshtë me pamje nga qyteti në Arabinë Saudite kanë vërtetuar përshtypjet e mira fillestare. Në Rally të Marokut, të mbajtur në fillim të tetorit, Esteve dhe Villalobos përfunduan në një pozicion të mrekullueshëm të shtatë të përgjithshëm, renditja e tyre më e mirë në një ngjarje World Rally-Raid me katër rrota. Më pas erdhi Rally Andalucía, gjithashtu në Kupën e Botës, me katër faza kërkesash jashtëzakonisht të larta për torno, përveç kësaj, asgjë e përshtatshme për T1 ose për një Esteve që duhej të shumëfishonte aftësitë e tij dhe rezistencën e krahëve. Pavarësisht kësaj, ai ndërtoi një tjetër top 10 absolut në renditjen përfundimtare, përveç vendit të katërt në mesin e T1-ve.
“Mendoj se arritëm më të përgatitur se kurrë. Ai për vitin 2023 është 'Projekti', ajo që kishim ëndërruar gjithmonë dhe e kemi ndjekur prej vitesh. Filluam me një fushë loje të barabartë në lidhje me restorantin që nuk e kishim shijuar kurrë. Për këtë ne e përballojmë garën me të njëjtën dëshirë si gjithmonë, megjithëse me pak më shumë entuziazëm, nëse është e mundur, për shkak të ndjenjave të mira dhe konkurrencës që na ka treguar makina”, pohon ilerdense.
Edhe pse rezultatet janë më shumë se inkurajuese, Esteve preferon të jetë i kujdesshëm përpara Dakarit, për shkak të konkurrencës së shtuar të rivalëve: “Nuk kemi vendosur një objektiv specifik për kualifikimin. Është e qartë se ne duam gjithmonë të përmirësohemi në nivel sportiv, por, megjithëse në të kaluarën kemi arritur dy pozitat e 21-ta, duhet pranuar se konkurrenca ka paralajmëruar dukshëm, si në sasi ashtu edhe në cilësi. Tani jemi në grupin e 40 makinave më të shpejta në Dakar, ndaj është koha të punojmë në strategjinë për të arritur në fund të garës dhe për ta bërë atë në pozicionin më të mirë të mundshëm”, shton Esteve.
Mbetet vetëm të presim që Rally Dakar 31 të fillojë më 2023 dhjetor për të parë në veprim Isidre Esteve dhe ekipin e përbërë nga Repsol, MGS Seguros, KH-7 dhe Toyota Spain. Përpara ata do të kenë 14 etapa dhe një prolog me një format garash me më shumë ditë dhe më shumë kilometra sesa thekson Esteve duhet të jenë çelësat: testi global. Sa më e vështirë të jetë, aq më mirë për ne. Është e qartë se duhet të ndajmë mendimet për të sulmuar në maksimum në disa ditë dhe të ruajmë rrobat në të tjera të veçanta; Është koha të mendojmë gjithmonë se na pret një maratonë e madhe me 14 etapa dhe duam të arrijmë në podiumin final në pozicionin më të mirë të mundshëm. Shpresojmë të arrijmë një rezultat të mirë”.
