Baabuurka korontada, gaar ahaan isku-dhafka isku-dhafka ah, ayaa bilaabay inuu yeesho miisaan yar oo ka mid ah gawaarida Isbaanishka, inkastoo horumarkiisu aad uga hooseeyo Yurub inteeda kale. Sida laga soo xigtay tirokoobyada Ururka Soosaarayaasha Anfac, iibinta baabuurta korantada ayaa kor u qaadi doonta 19,1% sanadka 2022, iyada oo 84.645 unug, ay kordheen 19,1% marka loo eego sanadkii hore.
Xogtaasi waa kuwa la xidhiidha baabuurka lagu xidho iyo isku-dhafka caadiga ah. Iibinta baabuurta korantada saafiga ah wadarta guud ahaan 36.452 unug sanadka 2022 oo dhan, 31,3% in ka badan isla muddada sannadkii hore, iyo saamiga ururay ee sannadka waa 3,79%.
Waxaas oo dhami waxay culayska saarayaan shakiga ah in gaadhiga noocaan ahi uu ka dhex jiro macaamiisha, ma aha wax aad u badan sababtoo ah madax-bannaanida, taas oo si fudud u dhaaftay 200 iyo 300 kiiloomitir, laakiin sababtoo ah yaraanta dhibcaha dadweynaha, qiimaha baabuurka ( aad uga badan kuwa gubanaya), iyo qiimaha korontada.
Celceliska qiimaha dib u dallaca gaariga korontada ee Spain ayaa kor u kici doona 30% sanadka 2022 iyadoo ku xiran kororka qiimaha korontada, sida lagu sheegay daraasad ay diyaarisay madal maalgashadayaasha eToro.
Korodhkan qiimaha ayaa lagu tusaaleyn karaa falanqaynta iyada oo la raacayo jidka u dhexeeya Madrid iyo Barcelona (626 kiiloomitir u jirta) oo leh 100% baabuur koronto ah, kaas oo kharashka ku dallaci lahaa uu kor ugu kici lahaa 49 euro celcelis ahaan 2022 shabakadda Zunder, marka la barbar dhigo 37,5 euro laga bilaabo sannadkii hore.
Si kastaba ha ahaatee, inkasta oo kororkaa, baabuurta korontadu ay sii wadaan inay ka faa'iido badan yihiin muddada dheer baabuurta guban, marka loo eego xisaabinta ay samaysay OCU, inkastoo qiimaha 10.000 kiiloomitir uu ku dhawaad saddex laabmay intii u dhaxaysay 2020 iyo 2022.
Dareenkan, warbixinta eToro waxay cadeyneysaa in qiimaha dib u dallaca baabuurta korontadu ay kala duwan tahay iyadoo ku xiran meesha laga fuliyo, maadaama guryaha ay ka hooseeyaan kuwa lagu gaaro shabakadaha dadweynaha.
Marka loo eego qiimaha 10.000 kiiloomitir wuxuu ahaa 580 euro sanadka 2022, safarka Madrid-Barcelona wuxuu ku kici lahaa ku dhawaad 36,3 euro. Lacagtani waxay sidoo kale aad uga badan tahay tii la diiwaan galiyay sanadihii hore: 2020, waxay ahaan lahayd 12 euro, "daraasaddu waxay iftiimisay.
Qadarka safarkaas lagu sameeyay Seat Arona - gaariga Isbaanishka ah ee ugu iibinta badan 2021 iyo 2022 -, shidaal SUV ah oo aan wadin oo celcelis ahaan isticmaalka 5,1 litir 100 kiiloomitir, ayaa isbeddeli lahaa sanadka oo dhan (2022) ) Sababo la xiriira kala duwanaanshaha qiimaha shidaalka, oo ka socda 48 euro bilowga 2022 ilaa 51,5 euro dhamaadka sanadka, falanqaynta ayaa muujisay.
Horumarinta shidaalka
“In kasta oo qiimaha saliidda uu is-bedbeddelayo, haddana qiimaha shidaalka ayaa lagu xad-gudbay iyada oo ay ugu wacan tahay hirgelinta gunnada 20 senti ee Litirkii Shidaalka ah ee ay Xukuumaddu ku kacday, taas oo dhaqan-gashay Abriil 2022. Saamaynta tallaabadan, oo ay joojisay in ay noqoto caalamiga ah Janaayo 1, waxay ku guuleysteen inay hoos u dhigaan qiimaha bilaha soo socda. Run ahaantii, haddaanay Dawladdu gacan ka helin, Safarku wuxuu noqon lahaa mid qaali ah 20%. Iyada oo ay taasi jirto, bishii Juun (2022), markii shidaalku dhigay rikoorkooda taariikhiga ah, qaddarku wuxuu toogtay ilaa 68 euro (40% in ka badan Janaayo),” sharax qorayaasha warbixinta.
Si kastaba ha noqotee, iyada oo la tixgelinayo in panorama ee suuqyada tamarta caalamiga ah ay isbeddeleen marka loo eego qiimaha ugu sarreeya ee 2022, madalku wuxuu ka digayaa in "la hubanti la'aanta ku saabsan sahayda" ay sii socon doonto 2023.
Sida uu qabo, Yurub weli ma xalin caqabadaha soo wajaha xagga tamarta iyo ku adkaysiga xiisadda juquraafiyeedka waxaa u sii dheer arrimo kale oo suurtagal ah oo sicir barar ah, sida dib u furista Shiinaha iyo cawaaqibka ka dhalanaya isticmaalka tamarta adduunka.
Laga soo bilaabo OCU waxay xaqiijinayaan in qiimaha korontadu uu kor u kacay, iyo tan shidaalka fosil, sidaas darteed baabuurka korontadu wuxuu ahaan doonaa mid faa'iido leh mustaqbalka fog. Tusaale ahaan, baabuurka nooca korontadu uu qiimihiisu yahay 10.000 euro in ka badan nooca shidaalka, qiimaha wax iibsiga dheeraadka ah waxaa lagu celin doonaa 150.000 km, iyada oo aan xisaabta lagu darin kaalmada Qorshaha Dhaqdhaqaaqa.
Isticmaalayaasha baabuurta korantada ayaa la kulmay koror dhan 390 Yuuro, laakiin kuwa wata gaariga shidaalka ayaa sidoo kale bixin doona 293 Yuuro oo dheeraad ah halka qofka isticmaala gaariga naaftada ah uu bixin doono 363 euro in ka badan 2020.
Endesa waxa kale oo ay difaacday in mustaqbalka fog gaadhi koronto uu faa'iido badan leeyahay. Waxay yiraahdeen waaxda tamarta in "ku shubista korontadu ay ka qaalisan tahay ku shubidda shidaalka ama naaftada. Tusaale ahaan, marka laga hadlayo Endesa X Way, ku shubista 100 km waxay ku kici kartaa wax ka yar 5 euro. Intaa waxaa dheer, shirkaduhu waxay inta badan bixiyaan dalabyo kala duwan. Kaliya haddii ay dhacdo, marka la eego qiimaha baabuurka ee TempoZero-Electric, waxaad ku dallaci kartaa baabuur inta u dhaxaysa 1 iyo 7 subaxnimo kharash la'aan." Waxa kale oo ay sheegeen in inkasta oo guud ahaan, baabuurta korantada ay xoogaa ka qaalisan yihiin baabuurta shidaalka ama naaftada, haddana qiimahan dheeraadka ah waxaa lagu dhimay kaydinta shidaalka iyo kharashka dayactirka. Waxa uu taas sabab uga dhigayaa sababta oo ah "baabuurka korontadu ma laha xajin, ma laha saliid, ma laha filtarrada, ma laha suunka waqtiga... Markaa dayactirkiisu aad ayuu uga fudud yahay kharashkiisuna wuu ka hooseeyaa kuwa naaftada dhaqameedka ah ama baabuurka gubashada gudaha."
Hufnaanta tababarayaasha korontadu waxay ku dhowdahay 90% ka hooseeya ta tababarayaasha dhaqameed, oo soo hadhay 30%. Taasi waa, baabuur koronto wuxuu u baahan doonaa tamar ka yar kan dhaqameed si uu u sameeyo dadaal isku mid ah, taas oo u tarjumaysa isticmaalka yar iyo kayd badan.
