Hitro, učinkovito in brez napak. To je bila operacija Eva Sierra oboroženih sil za evakuacijo 34 Špancev in dodatnih 80 državljanov drugih narodnosti iz Sudana prejšnjo nedeljo.
Ta misija bi lahko bila brezplačna za napotitev vojaških transportnih letal A400M v Džibutiju, s temi zelo zmogljivimi letali, ki bi na koncu pristala v sudanski bazi Wadi Seidna, 22 kilometrov severno od Kartuma.
In seveda je bila misija uspešna zahvaljujoč hitremu delu 80 vojakov I. zastave padalske brigade in Poveljstva specialnih operacij Kopenske vojske. "Parake" in "zelene baretke" so na sudanskem ozemlju omejene na radij 20 kilometrov, "do mostu na Nilu", osebne podatke boste prejeli na španskem veleposlaništvu.
Španski vojaški konvoj je prečkal ducat 'kontrolnih točk', vse so pripadale sudanskim vladnim silam, nekatere z bojnimi tanki ("Na vas je, da veste, ali jim je uspelo ali ne," pojasnjuje vojaški vir).
Brez infrardečega dovoljenja
»To je bila precej zapletena operacija. Ko je A400M pristal, so bili trenutki napetosti, saj je le prvo letalo to storilo ob sončni svetlobi. Druga dva sta morala to storiti popolnoma v temi in ne da bi nama bilo dovoljeno postaviti infrardečo svetlobo, da bi imela najmanjšo velikost vzletno-pristajalne steze, ki nama je popolnoma neznana,« je kapitan Iñaki Peña Ruiz, kopilot tretjega A400M, ki pristal v sudanski bazi, je povedal ABC.
"Videli smo celo boj in eksplozije visokokalibrskih projektilov ob pristanku približno 30 kilometrov od baze, izbrane za misijo," se nadaljuje telefonska zgodba z ABC.
Skupaj je bilo pet španskih pristankov v Wadi Seidni. Prvo in tretje letalo je zaključilo svojo nalogo prevoza vozil in preveč iz Džibutija v bazo in obratno, poletelo bo v Sudan, da dokonča odziv vozil in vojaškega osebja, ki ga je poslalo drugo letalo.
Ta drugi A400M je bil uporabljen izključno za prevoz civilistov, evakuiranih v operaciji Eva Sierra – številnih sudanskih evakuacijskih enklav – ki so stalne v Džibutiju do njihovega prihoda v Madrid. Za linijo Džibuti–Madrid so civilisti uporabili peto letalo, ki so ga letalske sile poslale na misijo: transportni A330, a udoben za potovanje z značilnimi lastnostmi in številom potnikov.
To pomeni, da je država, kot je Španija, v samo 48 urah namestila pet vojaških transportnih letal v Džibutiju - štiri A400M in enega A330 -, približno 80 vojakov in ducat vojaških vozil Vamtac ter uspešno izvedla misijo civilne evakuacije. Šlo je za časovno določeno operacijo JOC ('Joint Operation Center') operativnega poveljstva v bazi Retamares v Madridu.
»Cilj je bil pristati s prvim letalom podnevi, a le nekaj ur sončne svetlobe. Poberite osebje veleposlaništva, preden se zmrači, in se tako izognite koncu ramazana, ko so ljudje najbolj navdušeni. Naj bodo pripravljeni v bazi za vrnitev, da jih pobere drugo letalo, ki bi pristalo ponoči, da bi zmanjšali tveganje raketnih napadov, in nadaljujte s preostankom evakuacije osebja in vojaškega materiala v preostanku noči," je pojasnil poročnik polkovnik Fran Sierra, specialist za zračne operacije in odgovoren za to področje pri JOC v noči misije.
Na šahovnici misije je bila ena figura očitno kralj: vojaško transportno letalo A400M, operativno v zračnih silah od leta 2016. S sedežem v Zaragozi – krilo 31 – ta teden je bilo naključje, da so zračne sile prejele svoj štirinajsti A400M letalo.
Podporni in vzdrževalni leti za naslednje misije:
– Operacija A/I (Irak)
– Operacija A/I (Irak)
– Operacija A/T (Turčija)
– Operacija L/H (Libanon)
– Operacija RSM (Afganistan)
– Operacija Atalanta (Džibuti)
– Operacija A/M (Mali)
– Operacija CAR (Srednjeafriška republika)
– Operacija BAP (baltske države)
– Operacija eFP (Latvija)
– Operacija eAP (Romunija in Bolgarija)
– Operacija EUNAVFORMED SOPHIA (Italija)
– A/C delovanje (Gabon)
– Operacija EUMAM-podpora Ukrajini. Brez pristanka v Ukrajini.
– Operacija Balmis (2020). Na domačem ozemlju pa tudi v tujini z leti v različne evropske države in Kitajsko
– Letalska evakuacija v Kabulu (avgust 2021)
– Operacija IRBIS (oktober 2021) Evakuacija afganistanskega civilnega osebja iz Pakistana
– Letalska evakuacija osebja galicijske ladje "Villa de Pitanxo", ki se nahaja v vodah Nove Fundlandije v Kanadi (2022)
– Podpora Turčiji v potresih, ki so jih utrpeli februarja 2023
– Zračna evakuacija civilnega osebja v Sudanu
– Operacija A/T (Turčija)
– Operacija L/H (Libanon)
– Operacija RSM (Afganistan)
– Operacija Atalanta (Džibuti)
– Operacija A/M (Mali)
– Operacija CAR (Srednjeafriška republika)
– Operacija BAP (baltske države)
– Operacija eFP (Latvija)
– Operacija eAP (Romunija in Bolgarija)
– Operacija EUNAVFORMED SOPHIA (Italija)
– A/C delovanje (Gabon)
– Operacija EUMAM-podpora Ukrajini. Brez pristanka v Ukrajini.
– Operacija Balmis (2020). Na domačem ozemlju pa tudi v tujini z leti v različne evropske države in Kitajsko
– Letalska evakuacija v Kabulu (avgust 2021)
– Operacija IRBIS (oktober 2021) Evakuacija afganistanskega civilnega osebja iz Pakistana
– Letalska evakuacija osebja galicijske ladje "Villa de Pitanxo", ki se nahaja v vodah Nove Fundlandije v Kanadi (2022)
– Podpora Turčiji v potresih, ki so jih utrpeli februarja 2023
– Zračna evakuacija civilnega osebja v Sudanu
Domneva se, da želi Španija izvoziti trinajst, ki jih še ni prejela - to je bil ukrep po zmanjšanju leta 2012 -, čeprav ni navedeno, da so letalske sile končno razširile svojo floto glede na izjemno predanost, prikazano v tako raznolikih misijah, kot so prevoz vojakov in vojaškega materiala (baltske države, Libanon, Afganistan, Irak ...); zračne evakuacije civilnega osebja iz Sudana, Kabula ali Kanade s tistimi, ki jih je prizadela ribiška tragedija Villa de Pitanxo; premestitev vojakov zaradi krize zaradi vulkana La Palma; humanitarna podpora pri zadnjem potresu v Turčiji; ali prinašanje medicinskega materiala in mask iz Kitajske dva tedna po stanju alarma zaradi pandemije Covid-19. Brez oklevanja lahko rečemo, da je A400M ogromno orožje za pomoč oboroženim silam.
Da, jasno je mogoče reči, da je A400M dobra naložba. Seveda se bo ocena stroškov programa razlikovala glede na skupno število enot. Celotna naložba je ocenjena na 5.691,5 milijona evrov.
Nesreča leta 2015
Ne brez težav pri načrtovanju in konstrukciji ter nesreči pri testnem letu turškega letala A400M v Sevilli (2015) je A400M poletel, ko se je začela njegova operativna rampa. Celo zdaj, odkar je Airbus Defence & Space strmoglavil, se uporablja za gašenje požarov, kot je bilo prikazano lani v poskusnem letu v Španiji, ali prihodnje lansiranje brezpilotnih letal.
Trenutno ga ima v svojih zračnih silah osem držav – Španija, Nemčija, Združeno kraljestvo, Francija, Luksemburg, Turčija, Malezija in Belgija, še dve (Kazahstan in Indonezija) pa ga bosta imeli v prihodnjih mesecih.
To letalo, sestavljeno v tovarni Airbus DS v Sevilli, bi lahko izvozili v Savdsko Arabijo, če bi Nemčija preklicala prepoved prodaje orožja tej regiji zaradi vojne v Jemnu.
Dobavljenih je bilo 117 letal od 178 naročenih. Španija (14/27), Nemčija (40/53), Združeno kraljestvo (21/22), Francija (21/50), Luksemburg (1/1), Turčija (10/10), Malezija (4/4) in Belgija (6/7). Približno ga bosta prejela Indonezija (0/2) in Kazahstan (0/2).
Nemški veto na vojaški izvoz v Savdsko Arabijo je trenutno preprečil izvoz A400M v to državo. Prodaja tej državi je ključna za prihodnost programa.
Pri vojaškem transportu A400M dodaja zmogljivost polnjenja z gorivom med letom: Španija je pridobila 5 kompletov za to misijo in to letalo je bilo uporabljeno en mesec, pozno poleti ali jeseni, za polnjenje Natovih lovcev v Baltiku.
Airbus želi letalu dati še eno nalogo: gašenje požarov. Lansko poletje je opravil testno vožnjo te nastavitve z odstranljivim kompletom. Uspelo mu je vreči 20.000 litrov vode v manj kot 10 sekundah.
Zmogljivost tovora se je v primerjavi s C-130 podvojila s 37 tonami na pošiljko. Poleg tega se je podvojila tudi razdalja, prevožena brez potrebe po dolivanju goriva: dosega približno 8.900 kilometrov.
»Običajno pravimo, da je bolj ali manj A400M dvakrat večji od Herculesa (prejšnje operativno letalo zračnih sil za te naloge in izdelano v ZDA). Prenese lahko dvakrat več bremena, gre dvakrat dlje brez dolivanja goriva in leti dvakrat hitreje. »Omogoča nam manj rotacij, da ljudi ali tovor odpeljemo iz krajev, kot sta Kabul in Sudan. Na ta način se manj izpostavljamo,« je ponovno pojasnil kapitan Iñaki Peña, ki je pojasnil, kako uporablja najnovejše tehnologije letenja podnevi in ponoči.
»Mislim, da je trenutno najboljše taktično transportno letalo, kar jih je. Združuje dobre lastnosti Herculesa v spoštovanju učinkovitosti in manevriranja na nizkih višinah ter najnovejšo tehnologijo. Poleg tega imate te dobre lastnosti strateškega transportnega letala, kot je ameriški C-17 Globemaster III, ki je veliko večje od A400M,« dodaja.
Pri evakuacijskih operacijah, kot so tiste v Sudanu ali Kabulu, lahko vstopi do 200 ljudi, na tla pa se celo nalepi trak za zadrževanje potnikov, ki sedijo na tleh.
Očitno je v tej vojaški misiji stroj pomemben in tehnološko boljši. V tej projekciji sil v Sudanu je očitno, da je bil A400M 'kralj'. Nepogrešljiva 'kraljica' in možgani za zmago - saj je bila zmagana - pa je bilo 80 vojakov I. zastave padalske brigade skupaj s pripadniki Poveljstva specialnega delovanja.
"Paracas", drugi ključ
Podpolkovnik Juan José Pereda, poveljnik te prve zastave Bripac in vojaškega kontingenta, ki je bil razporejen v Sudanu, govori o "hitrosti odziva, ki smo ga imeli", kot velikem ključu do uspeha Eve Sierra.
Na ulicah Sudana je ta španska vojaška skupina pred nekaj urami šla od Wadi Seidna do mostu na Nilu, kjer je bilo diplomatsko osebje prepoznano in nazaj. Skupaj okoli 40 kilometrov. Izstopa tudi mednarodna koordinacija, ki je potekala s Francozi, Nemci in Italijani v bazi za zagotavljanje zaščite. "Uporaba oklepnega osebja [Vamtac] nam je prav tako pomagala hitro napredovati v mestu, kot je Kartum, ki je po mesecih in pol bojev popolnoma kaotično."
