V Španiji ste dolžni zavarovati svoje električno kolo le, če lahko presežete največjo hitrost 25 km/h ali največjo moč 250 W. Prav tako je voznik dolžan skleniti del civilne odgovornosti, to je, da je z mopedom povezan pravni učinek. In na tem koraku boste morali vozilo tudi registrirati.
Vendar pa sta zdaj Ministrstvo za gospodarske zadeve in digitalno transformacijo ter Ministrstvo za pravosodje sprožila javno posvetovanje o predlogu obveznega zavarovanja za ta električna kolesa, nekaj, kar bi od Združenja blagovnih znamk in koles Španije (AMBE), ki bi "umestilo državo v izjemnih razmerah glede na preostalo Evropo, ukrep, ki bi bil, kot kaže evropski standard, nesorazmeren, neupravičen in odvračal od inovativnosti«.
Prav tako ga poudarjajo kot "v nasprotju z duhom evropskega standarda, bistvenega in kontraproduktivnega".
In prav evropska zakonodaja, ki podpira ta predlog, kaže, da: „Njena vključitev v področje uporabe Direktive 2009/103/ES bi bila nesorazmerna in ne bi trajala skozi čas. Njihova vključitev bi spodkopala tudi implementacijo sodobnejših vozil, kot so električna kolesa, ki se ne poganjajo izključno z mehansko silo, in odvračala od inovacij. Poleg tega ni dovolj dokazov, da lahko ta manjša vozila povzročijo nesreče, povezane s poškodbami, v enakem obsegu kot druga vozila, kot so avtomobili ali tovornjaki."
Pravzaprav so iz španskega odbora za kolesa (MEB) že predstavili argumente proti predlogu obveznega zavarovanja za električna kolesa ali kolesa s pomočjo pedala:
-S pravnega vidika: evropska direktiva ne spodbuja obstoja kakršnega koli obveznega zavarovanja za električna kolesa. Nasprotno, vpliva na njegovo izključitev.
-S socialnega vidika: ni statistike ali kakršne koli znanstvene podlage, ki bi razkrivala potrebo po zagotavljanju obveznega zavarovanja električnih koles. Po drugi strani pa razpoložljivi statistični podatki kažejo, da je stopnja nesreč zelo nizka, podobno kot pri običajnih kolesih in v manjšem obsegu v primerjavi z drugimi vozili.
-Z vidika najemne odgovornosti za škodo, ki jo povzroči kolesar: v veliki večini primerov gre za kritje z zavarovanjem doma, v skupini, ki je vpisana pri kolesarskih združenjih in kolesarskih podjetjih, ki nudi kritje veliki večini Prebivalstvo.
-S stališča spodbujanja aktivne mobilnosti: uvedba kakršnega koli zavarovanja bo imela odvračilni značaj, kar bi bilo v nasprotju s promocijo, ki si prizadeva za trajnostno in zdravo mobilnost: negativen vpliv na zdravje in zmanjšanje emisij CO2
-Z vidika enotnega trga: izvajanje kakršnega koli zavarovanja za kolesa s pomočjo pedal bi povzročilo izkrivljanje skupnega trga, saj je to edina država članica EU, ki zahteva takšno kritje.
-Z ekonomskega vidika: odvračanje od porasta EPAC bo imelo negativne učinke na nacionalno industrijo, kolesarski trg v Španiji, reindustrializacijo in ustvarjanje delovnih mest v naši državi.
