SLEDUJTE
Keďže energetické straty prudko rastú, najmä vzhľadom na súčasné sadzby za elektrinu, prechod na elektrické vozidlá sa môže oneskoriť z dôvodu obáv z nadmerných cien.
Ďaleko od tejto reality Manuel Burdiel, obchodný riaditeľ Nissan Iberia, obhajuje používanie elektromobilu, vďaka ktorému sa dá dosiahnuť dôležitý strašiak na účte za elektrinu. Takto to exotizoval počas VII Nissan Forum. Podľa Burdiela záväzok značky presahuje rámec samotného vozidla, pričom uvažuje o dôležitých aspektoch, ako je infraštruktúra. Systém Vehicle to Grid (V2G) teda umožňuje znížiť účet za používanie elektrického vozidla alebo obehového hospodárstva prostredníctvom druhej výdrže batérie, či už na štadióne Ajax v Amsterdame alebo v meste Melilla.
Manuel Burdiel hovorí doslovne: „Systém Vehicle to Grid nášho Nissanu LEAF by mohol stáť viac ako 2.500 XNUMX eur plus spotreba na účet.“
Okrem toho Manuel Burdiel zdôrazňuje úsporu, ktorú môže elektromobil znamenať v porovnaní s tradičným, ktorá by sa pohybovala od 2.000 4.500 eur do XNUMX XNUMX eur.
Podľa definície má elektromobil motor, ktorý sa vyhýba fosílnym palivám v prospech elektrickej energie. Táto elektrina pochádza z domácej elektrickej siete. Vďaka nabíjacím bodom si elektrické autobusy po pripojení k elektrickej sieti vkladajú energiu a tiež akumulujú energiu v batériách na použitie vo vozidle na ceste.
Práve z tohto súhrnu sa javí možnosť otočiť schému a dať elektrickému autu vedúcu úlohu ako elektrický výdajný stojan, ktorý dokáže vracať a dodávať elektrinu do domácej elektrickej siete. Stáva sa obojsmerným vzťahom medzi vozidlom a červenou elektrinou striedajúcou sa s papierovým stĺpikom s energiou ako spojovacím článkom.
Technológia V2G umožňuje, aby sa elektrina uložená v akumulátoroch áut preniesla do elektrickej siete, keď sú autá pripojené k elektrickej zásuvke. Týmto spôsobom môže užívateľ vozidla dodávať energiu svojho auta, keď ho nepoužíva, a to tak, že by sa znovu začlenila do globálneho výpočtu siete v obehu.
Inteligentné riadenie nabíjania elektromobilov pomocou nástrojov, ako je technológia NissanConnect EV, ktorá umožňuje správu plánov nabíjania elektrických autobusov Nissan v čase mimo špičky alebo nižšie sadzby za energiu, tiež umožňuje prenos akumulovanej energie integráciou elektrickej energie. testovanie do rovnice ako člen siete V2G. Vo Francúzsku, Nemecku, kde Spojené kráľovstvo používa protokol V2G, možnosť, ktorá bola ponúknutá pre miestnu elektrickú sieť.
Z toho vyplývajú priame výhody pre užívateľa elektromobilu, ktoré môžu siahať od ekonomiky až po úsporu energie, a to vďaka tomu, že si môže zvoliť dobu dobíjania svojho vozidla, alebo uviesť svoje auto ako zdroj energie, čo bude znamenať, že sieť elektrický bonus je elektrická brána.
Podľa analýzy vykonanej pre oblasť infraštruktúry Nissan sú náklady na energiu domu bez elektrického vozidla, ale so spaľovacím vozidlom približne 4.000 2 eur ročne. Energetické náklady tohto člena rodiny, v takom prípade to bude robiť Nissan LEAF so systémom V1.600G, však budú stáť približne 2.400 XNUMX eur. Inými slovami, elektromobil by mohol ročne ušetriť na nákladoch za energiu približne XNUMX XNUMX eur.
Okrem toho nemôžeme zabúdať na sociálne a environmentálne prínosy, ktoré elektrické autá spojené s technológiou V2G produkujú, a tým, že odovzdávajú už vyrobenú energiu, zabraňujú nadprodukcii elektrickej energie. To tiež znižuje riziko preťaženia siete, a teda možného výpadku prúdu alebo výpadku dodávok pre všetkých používateľov.
