Elektromobil a najmä plug-in hybrid začína mať v španielskom vozovom parku o niečo väčšiu váhu, hoci jeho napredovanie je oveľa pomalšie ako vo zvyšku Európy. Podľa údajov Asociácie výrobcov Anfac sa predaj elektrických vozidiel v roku 19,1 zvýši o 2022 % s 84.645 19,1 kusmi, čo predstavuje nárast o XNUMX % v porovnaní s predchádzajúcim rokom.
Tieto údaje sa týkajú vozidiel typu plug-in a konvenčných hybridov. Predaj čisto elektrických vozidiel v roku 36.452 predstavuje 2022 31,3 kusov, čo je o 3,79 % viac ako v rovnakom období predchádzajúceho roka a akumulovaný podiel za rok je XNUMX %.
To všetko bráni pochybnostiam, že tento typ vozidla sa medzi spotrebiteľmi naďalej objavuje, nie tak kvôli autonómii, ktorá ľahko presahuje 200 a 300 kilometrov, ale kvôli nedostatku verejných nabíjacích staníc, cene auta ( oveľa vyššie ako pri spaľovaní) a ceny elektriny.
Priemerné náklady na dobíjanie elektrického vozidla v Španielsku vzrastú v roku 30 o 2022 % v závislosti od zvýšenia ceny elektriny, uvádza štúdia vypracovaná investorskou platformou eToro.
Toto zvýšenie nákladov je ilustrované v analýze na trase medzi Madridom a Barcelonou (vzdialená 626 kilometrov) so 100 % elektrickým vozidlom, ktorého náklady na nabíjanie by v roku 49 vzrástli v priemere na 2022 eur v sieti Zunder v porovnaní s 37,5 eurami. z predchádzajúceho roka.
Napriek tomuto nárastu sú však elektromobily podľa výpočtov OCU dlhodobo ziskovejšie ako spaľovacie autá, hoci náklady na 10.000 2020 km sa medzi rokmi 2022 a XNUMX takmer strojnásobili.
V tomto zmysle správa eToro objasňuje, že náklady na dobíjanie elektrických vozidiel sa líšia v závislosti od miesta, kde sa vykonávajú, pretože v domácnostiach sú nižšie ako náklady dosiahnuté vo verejných sieťach.
„Podľa toho, že náklady na 10.000 580 kilometrov boli v roku 2022 asi 36,3 eur, cesta Madrid – Barcelona by stála okolo 2020 eura. Táto suma je tiež oveľa vyššia ako v predchádzajúcich rokoch: v roku 12 by to bolo XNUMX eur,“ zdôrazňuje štúdia.
Množstvo tej istej cesty vykonanej v Seate Arona – najpredávanejšom „španielskom“ vozidle v rokoch 2021 a 2022 – bezolovnatém benzínovom SUV s priemernou spotrebou 5,1 litra na 100 kilometrov, by počas roka (2022) kolísalo ) v dôsledku kolísania ceny benzínu zo 48 eur na začiatku roka 2022 na 51,5 eura na konci roka, uvádza analýza.
Zlepšenie benzínu
„Napriek kolísaniu ceny ropy dochádza k porušovaniu nákladov na benzín vďaka zavedeniu vládneho bonusu 20 centov za liter paliva, ktorý vstúpil do platnosti v apríli 2022. Účinky tohto opatrenia, ktoré prestalo platiť univerzálne k 1. januáru sa im v nasledujúcich mesiacoch podarilo znížiť ceny. Bez pomoci vlády by sa cesta v skutočnosti predražila o 20 %. Napriek tomu v júni (2022), keď palivá zaznamenali svoj historický rekord, suma vystrelila až na 68 eur (o 40 % viac ako v januári),“ vysvetľujú autori správy.
Avšak vzhľadom na to, že panoráma na medzinárodných energetických trhoch sa zmenila v porovnaní s maximálnymi cenami v roku 2022, platforma varuje, že „neistota ohľadom dodávok“ bude pokračovať aj v roku 2023.
Podľa jeho názoru Európa ešte nevyriešila výzvy, ktorým čelí v oblasti energetiky, a k pretrvávaniu geopolitickej krízy sa pridávajú ďalšie potenciálne inflačné faktory, ako je znovuotvorenie Číny a jeho dôsledky na svetovú spotrebu energie.
Z OCU ubezpečujú, že cena elektriny stúpla, rovnako ako cena fosílnych palív, takže elektromobil zostáva dlhodobo ziskový. Napríklad pri aute, ktorého elektrický model stojí o 10.000 150.000 eur viac ako benzínová verzia, by sa dodatočná kúpna cena vrátila o XNUMX XNUMX km bez zohľadnenia pomoci z Plánu presunov.
Používatelia elektromobilov zaznamenali nárast o 390 eur, no tí, ktorí jazdia na benzínovom aute, zaplatia o 293 eur viac a používateľ naftového auta o 363 eur viac ako v roku 2020.
Endesa sa tiež bráni, že z dlhodobého hľadiska je elektromobil výhodnejší. Z energetického sektora hovoria, že „elektrické dobíjanie je lacnejšie ako tankovanie benzínu alebo nafty. Napríklad v prípade Endesa X Way môže dobitie na 100 km stáť menej ako 5 eur. Spoločnosti navyše často ponúkajú viacero ponúk. Pre každý prípad, so sadzbou TempoZero-Electric Vehicle môžete bezplatne nabiť vozidlo medzi 1. a 7. hodinou ráno.“ Uvádzajú tiež, že hoci sú elektrické autá vo všeobecnosti o niečo drahšie ako benzínové alebo naftové autá, táto dodatočná cena je amortizovaná úsporou paliva a nákladmi na údržbu. Zdôvodňuje to tým, že „elektrické auto nemá spojku, olej, filtre, rozvodový remeň... Jeho údržba je teda oveľa jednoduchšia a náklady sú nižšie ako pri tradičnom automobile s naftovým alebo benzínovým spaľovaním.“ .
Účinnosť elektrických autobusov je približne o 90 % nižšia ako účinnosť tradičných autobusov, pričom zostáva na úrovni 30 %. To znamená, že elektrické vozidlo bude vyžadovať menej energie ako tradičné vozidlo, aby vynaložilo rovnaké úsilie, čo sa premieta do nižšej spotreby a väčších úspor.
