ඊනියා පුද්ගලික සංචලතා වාහන (විදුලි ස්කූටර) භාවිතයේ සහ සංසරණයේ සිදුවන අනතුරු වැඩි වෙමින් පවතින අතර, ඔවුන්ගේම හානිය සහ තෙවන පාර්ශවයන්ට හානි සිදු වන අතර, වින්දිතයින් අනාරක්ෂිත වන අතර පවතින ව්‍යවස්ථාදායක හිඩැස් හේතුවෙන් සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ලබා නොදෙනු ඇත. සහ එක් එක් නගර සභා වල සම්මතයන් විෂමතාවය. DGT විසින් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද විද්‍යුත් ස්කූටර සඳහා අනිවාර්ය රක්ෂණය, "මෙම ආකාරයේ රක්ෂණ ආවරණය වන නීති සම්පාදනය කිරීමේදී එහි තාක්ෂණික සංකීර්ණත්වය ලබා දී 2024 වන තෙක් බලාත්මක නොවනු ඇත." ANAVA-RC, හදිසි අනතුරු වින්දිතයින් සහ සිවිල් වගකීම් පිළිබඳ ජාතික නීතීඥ සංගමයෙන් ඔවුන් මෙම තත්ත්වය හෙළා දකින ආකාරයයි.
DGT විසින් දැන් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති විද්‍යුත් ස්කේට්බෝඩ් සඳහා වන අනිවාර්ය රක්ෂණය එයට සහාය දක්වන නීතිමය රාමුවකින් අනුබල දිය යුතු බව සහතික කිරීම මගින් Insta මෙම යථාර්ථයට ඉක්මන් විසඳුමක් ඇත. කිසිදු මෝටර් රථයක් රථවාහන හා මාර්ග ආරක්ෂණ නීතියේ නියාමනය තුළ නොමැති බව එහි බරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරන් රියදුරු නීතිවලට ගරු කළ යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, එය මුහුණ දිය යුතු විවාදයක් වන අතර, රක්‍ෂණකරු Mapfre වෙතින් එක් වාර්තාවකට අනුව, 2021 දී මාරාන්තික අනතුරු 13 කට වඩා අඩුවෙන් සිදුවනු ඇති අතර මේ වසරේ මේ දක්වා, තුවාල සහිත අනතුරු 200 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ජනනය වන අතර ඉන් 44 දෙනෙකු තුවාල ලබා ඇත.
ANAVA-RC හි සභාපති Manuel Castellanos සඳහා, රියදුරු හෝ ස්කූටරය රක්ෂණය කරන්නේද යන්න වෙනස් කිරීම, ඔබට ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය අවදානම සඳහා සුදුසු නම්‍යශීලී විකල්පයක් සොයා ගැනීම සහ ඔබේ බව සැලකිල්ලට ගැනීම ඇතුළුව සාකච්ඡා කිරීමට බොහෝ ගැටලු තිබේ. රියැදුරන් පාරේ සැරිසරන අතර ඔවුන්ට රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති අතර බොහෝ දෙනෙක් මාර්ග නීති පවා නොදනිති.
“පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි, මෙම වර්ගයේ වාහනය තිරසාරත්වය සහ පරිසරය ප්‍රවර්ධනය කරයි, එබැවින් එය නගරවල ඉතා වැදගත් බරක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, පරිපාලනය දැනට කරමින් සිටින්නේ පදික වේදිකාවේ ගමන් කිරීම තහනම් කරමින් පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීමයි. ස්කූටර භාවිතා කරන්නන් පාරට මාරු කිරීම නිසා විදුලි ස්කූටරය සහිත වාහන පැයට කිලෝමීටර් 25 ක වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි බැවින් වඩාත් භයානක වෙනත් අනතුරු හෙළිදරව් වේ.
රක්ෂණයක් ලබා ගැනීමේ වගකීම සම්බන්ධයෙන්, Castellanos සහතික කරන්නේ, "එහි රක්ෂණය හදිසි යථාර්ථයක් විය යුතු අතර, හැකි නම්, අනිවාර්ය මෝටර් රථ රක්ෂණය හා සමාන ආවරණයක් සහිතව විය යුතුය, නමුත් අවාසනාවකට එහි නියාමනය ක්රියාත්මක කිරීමට කාලය ගතවනු ඇත, මන්ද විශාල නීතිමය රික්තයක් සහ තුවාල වූ තුන්වන පාර්ශ්වයන් ආරක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන්නා මෙම වාහන කුලියට ගන්නා අතර පදිකයෙකු ඉදිරිපිටදී මෙම ස්කූටර මගින් අනතුරු නිර්මාණය වන නමුත් එය පදවන පරිශීලකයාටද එයින් පීඩා විඳිය හැක. කෙසේ වෙතත්, ස්කූටරයේ රියදුරු මෝටර් රථයකින් පීඩා විඳින්නේ නම්, එය අනිවාර්ය මෝටර් රථ රක්ෂණයෙන් ආවරණය වේ. ගැටලුව වන්නේ ස්කූටරයේ රියදුරු හානියට හේතුව වූ විටය. එවැනි අවස්ථාවක රක්ෂණයක් නොමැති අතර, ස්කූටර් රියදුරුගේ නිවාස රක්ෂණයෙන් ආවරණය වන අවස්ථා හැර, ස්කූටරය භාවිතා කරන්නා බංකොලොත් නම්, වින්දිතයාට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමකින් තොරව ඉතිරි කළ හැකිය.
නිශ්චිත රක්ෂණයක් නිර්වචනය කිරීමේදී, වාරිකය සහ එහි ආවරණය වැනි ගිණුම් අංශයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම වාහන මරණයට හෝ බරපතල තුවාල වලට හේතු විය හැක. එය අත්පත් කර ගැනීමේදී, ඔවුන්ට යුරෝ 300 ක් පමණ වැය විය හැකිය, එබැවින් වාරිකය ප්රමාණවත් විය යුතුය, යුරෝ 25 සිට 80 දක්වා, එය කුමන ආවරණයක් රෝපණය කර ඇත්දැයි බැලීමට අවශ්ය වනු ඇත. ANAVA-RC වෙතින් ඔවුන් නියාමන මට්ටමින් අපේක්ෂා කරන්නේ මෙම වර්ගයේ වාහන අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හමුවේ පරාවර්තක භාවිතය, බලපත්‍ර තහඩුව, හිස්වැසුම්, සංසරණ බලපත්‍රය වැනි වෙනත් ක්‍රියාමාර්ග ස්ථාපිත කර ඇති බවයි.
වගකීම් විරහිතව, නොසැලකිලිමත් ලෙස හෝ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ස්කූටර් ධාවනය කරන පරිශීලකයින්ට පරිපාලනමය වශයෙන් අවසර ලබා දීම සඳහා පමණක් DGT උපදෙස් නිකුත් කරන නමුත්, මෙම පුද්ගලික ගුණ කිරීම තරම් සැඟවුණු යථාර්ථයක් පිළිබඳ දැනුවත් කිරීමේ ව්‍යාපාර සක්‍රීය නොකරන බව අපි මෙයට එකතු කළ යුතුය. චලනය වන වාහන සහ විදුලි ස්කූටර් භාවිතා කරන්නන් සමඟ පොදු මාර්ගවල සහජීවනයෙන් අවශ්ය ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමට පුරුදු වීමේ අවශ්‍යතාවය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, "පුද්ගලික සංචලනය වාහනය නොසැලකිලිමත් ලෙස භාවිතා කිරීම හෝ එහි උපක්‍රම හේතුවෙන් පදිකයින්ට බරපතල තුවාල හෝ මරණයක් සිදු කරන ස්කේට් භාවිතා කරන්නන් සිරගත කිරීම ඇතුළුව අපරාධ වගකීම් වලට යටත් විය හැකි බව අපි දනිමු, එබැවින් අපි සියල්ලෝම එය අවදානම් අංගයක් විය හැකි බව දැන සිටිය යුතුය, එබැවින් අනිවාර්ය මෝටර් රථ රක්ෂණය හා සැසඳිය හැකි රක්ෂණයක් අවශ්ය වේ.
මෙම රක්ෂණ වර්ගය ආවරණය වන නීති ස්ථාපිත කිරීමේදී පැන නගින ප්‍රමාදය මෙයට එකතු වේ. නීත්‍යානුකූල ආවරණයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉක්මන්ම විසඳුම වන්නේ ජාතික මට්ටමින් එය අනිවාර්ය වීමයි.
