Если в последнее время Toyota характеризовалась тем, что она способна противостоять различным кризисам, затронувшим автомобильную промышленность. Цифры говорят сами за себя: к 2022 году японский гигант продал 10.483.024 0,1 2021 автомобиля, что на XNUMX% меньше, чем в XNUMX году.
Это снижение само по себе является победой, учитывая, что выход из строя полупроводников и инфляция затруднили покупку нового автомобиля. Для сравнения, Volkswagen Group вышла на второе место с 8,262,800 7 XNUMX доставок, снижением на XNUMX% и худшим результатом подряд.
Консорциум в Вольфсбурге обвинил строгие ограничения Китая из-за коронавируса и войны в Украине в качестве причин, влияющих на цепочки поставок и результаты. Несмотря на падение, группа увеличила продажи электромобилей на 26%.
На третье место и впервые вышла Hyundai Group, в которую входит одноименный бренд, у Kia есть премиальный Genesis на некоторых рынках. Его цифры - единственные, которые зафиксировали бум (2,7%) и закрыли год с 6.848.198 2023 10 продажами. Его цель на 7,5 год — увеличить свои показатели почти на XNUMX% до XNUMX млн единиц.
Это, если так будет продолжаться, может представлять угрозу для Volkswagen Group, поскольку к 2024 году они будут обрабатывать объемы и бороться за второе место. На четвертом месте остался Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
Регистрации франко-японской группы упали на 19,5%, закончив год с 6,3 млн единиц. Из конкурентов в «пятерке лучших» Североатлантический союз больше всего пострадал от войны на Украине, которая привела к его уходу со второго по величине рынка, России.
Консорциум принял решение изменить свою структуру, и Renault будет иметь 15% акций Nissan (в настоящее время она превышает 43%), идентичную той, которую японцы сохраняют в своем совете директоров.
Изменения директивы
2022 год также был напряженным для руководства, поскольку произошли изменения в двух крупнейших группах. Volkswagen Group приобрел нового генерального директора от Porsche, Оливера Блюма, который считается самым важным для совета директоров. Одним из его первых решений было остановить несколько больших самолетов, которые были у консорциума для электромобильности.
Toyota объявила, что ее управляющий консультант и спонсор Акио Тойода уйдет с поста председателя совета директоров, и эта роль менее востребована, чем он до сих пор.
Его преемником с апреля станет Кодзи Сато, директор Lexus и спортивного подразделения Gazoo Racing. В своем выступлении Сато, который был на 13 лет старше Тойоды, сказал, что он хорошо оценил решение компании заняться разработкой интересных чеков.
