Исидре Эстеве мечтает о Дакаре, подтвержденном производительностью его Toyota

В 2023 году Исидре Эстеве достигнет совершеннолетия на Дакаре. Гонщик из Олианы начнет свое восемнадцатое участие в мероприятии, восьмое в автомобильной категории, за рулем Toyota Hilux T1+, которым он поделится со своим неразлучным штурманом Тксема Вильялобос. Дуэт Repsol Toyota Rally Team будет добиваться наибольшего результата в самых жестких соревнованиях по автоспорту на автомобиле с возобновляемым топливом, специально разработанном Repsol для максимального сокращения выбросов углекислого газа не только в соревнованиях, но и в повседневной мобильности.

Своим новым полноприводным автомобилем Эстев замкнет круг, который начался в 4 году, когда он вернулся в ралли с мечтой о биономе, управляемости и топливе, столь же конкурентоспособных, как у ведущих гонщиков. Он хотел соревноваться на равных с другими, но у него травма спинного мозга, от которой они страдают, и он заставляет их ездить с элементами управления ускорением и торможением, встроенными в рулевое колесо. И этот день настал. Благодаря приверженности Repsol, MGS Seguros, KH-4 и Toyota через Toyota Gazoo Racing Spain Исидре Эстеве примет участие в Дакаре 2012 года и будет более сильным, чем когда он поднимал шею из-за паралича нижних конечностей.

Новый Hilux T1+ от ilerdense отличается увеличенным порогом (с диаметром на 14 см больше, чем тот, который будет использоваться в 2022 году, включая дополнительные 7 см ширины, а также наличием 17-дюймовых колес вместо 16), подвеска с большим ходом (с 275 до 350 мм) и более щедрыми внешними габаритами (на 24 см шире).

Эстев и ВАЛлалобос во время презентации, состоявшейся в этот понедельник в Барселоне.

Эстев и ВАЛлалобос во время презентации, состоявшейся в этот понедельник в Барселоне Феликс Ромеро

В Дакаре 2023 года команда будет использовать передовое биотопливо, произведенное из отходов, которое Repsol разработала для участия в этом соревновании в инновационном центре Repsol Technology Lab на всех этапах.В этом году ученым удалось увеличить ассортимент возобновляемых видов топлива, от 50% работника в прошлом году до 75%, ни на йоту не уменьшая их вознаграждения.

В ралли в Марокко и Андалусии это возобновляемое топливо уже использовалось, и были получены результаты, которые взволновали как техников, так и самого Исидре Эстеве: «Мы использовали его с первого километра с новым Hilux и, конечно же, в обоих соревнованиях какие споры И исполнение всегда было необыкновенным. Как команда, мы гордимся тем, что можем внести такой непосредственный вклад в разработку продуктов, предназначенных для смягчения воздействия на климат. Биотопливо Repsol может сыграть важную роль в ближайшем будущем; Это путь, по которому идет общество, и конкуренция, как всегда, должна привести к этим изменениям».

Результаты команды Repsol Toyota Rally Team в двух соревнованиях, которые она провела этой осенью с видом на город в Саудовской Аравии, подтвердили хорошие первоначальные впечатления. В ралли Марокко, состоявшемся в начале октября, Эстеве и Вильялобос заняли великолепное седьмое место в общем зачете, что стало их лучшим результатом в мировом ралли-рейде на четырех колесах. Затем последовало ралли Андалусии, также входящее в состав Кубка мира, с четырьмя этапами чрезвычайно высокого спроса на токарные станки, кроме того, ничего подходящего для T1 или для Эстева, которому пришлось приумножать свои навыки и сопротивление своих рук. Несмотря на это, он построил еще одну абсолютную топ-10 в итоговой таблице, помимо четвертого места среди Т1.

«Я думаю, что мы прибыли более подготовленными, чем когда-либо. Один из них на 2023 год — это «Проект», о котором мы всегда мечтали и к которому стремились в течение многих лет. Мы начали с равных условий в отношении ресторана, которым мы никогда не наслаждались. По этой причине мы подходим к гонке с таким же желанием, как всегда, хотя и с немного большим энтузиазмом, если это возможно, благодаря хорошему самочувствию и конкурентоспособности, которые показала нам машина», — утверждает Илерденсе.

Хотя результаты более чем обнадеживающие, Эстев предпочитает быть осторожным перед «Дакаром» из-за возросшей конкуренции соперников: «Мы не ставили конкретной цели в плане квалификации. Понятно, что мы всегда хотим совершенствоваться на спортивном уровне, но, хотя в прошлом мы достигли двух 21-х позиций, следует признать, что конкурентоспособность заметно предупреждала как по количеству, так и по качеству. Сейчас мы в группе 40 самых быстрых автомобилей на Дакаре, так что пришло время поработать над стратегией, чтобы дойти до конца ралли и сделать это в наилучшей возможной позиции», — добавляет Эстев.

Остается только дождаться старта ралли «Дакар 31» 2023 декабря, чтобы увидеть Исидре Эстеве и команду, состоящую из Repsol, MGS Seguros, KH-7 и Toyota Spain, в действии. Впереди у них будет 14 этапов и пролог с форматом гонки с большим количеством дней и большим количеством километров, чем, по мнению Эстева, должно быть ключом: глобальное испытание. Чем сложнее, тем лучше для нас. Понятно, что мы должны разделять мысли о том, чтобы в одни дни идти в атаку по максимуму, а в другие специальные дни экономить одежду; Пришло время всегда думать, что нам предстоит великий марафон из 14 этапов, и мы хотим достичь финального подиума в лучшей возможной позиции. Мы очень надеемся на хороший результат».