После закрытия экономической операции на 500 миллионов интеграция Air Europa в Iberia вступила в решающую фазу. Бывшая компания под испанским флагом должна убедить антимонопольный орган Европейской комиссии в том, что слияние обеих авиакомпаний не создает монополию на некоторых маршрутах, на которых они в настоящее время конкурируют. В Брюсселе обеспокоены тем, что этот союз нанесет ущерб пассажирам, которые в конечном итоге будут платить больше за билеты на соответствующих маршрутах и получать услуги в отсутствие конкурентов. Поэтому Iberia запланировала план по передаче маршрутов другим авиакомпаниям, чтобы Генеральная дирекция по конкуренции не вызвала возражений против операции. Все усилия сейчас сосредоточены на этом вопросе. Источники, близкие к компании, уверяют, что с этой целью они уже начинают работать с антимонопольными юристами и другими важными собеседниками, хотя и не раскрывают свою личность. Потому что от того, что пройдет этот надзор, зависит успех операции. Фактически, на этом этапе вступило в силу предыдущее соглашение Iberia о покупке Air Europa. Департаменту конкуренции Брюсселя не понравилось предложение о «защитных мерах» (уступках конкурирующим авиакомпаниям), представленное два года назад его материнской компанией IAG. В декабре 2021 года, после трех месяцев расследования, Брюссель узнал, что пакет решений «неадекватно отражает выявленные проблемы конкуренции». Говоря конкретнее, исполнительный вице-президент Маргрет Вестагер объявила в заявлении, опубликованном 16 декабря 2021 года, что запланированное слияние повлияет на конкуренцию на некоторых национальных, ближне- и дальнемагистральных маршрутах внутри Испании, в Испанию и из нее. В этом предложении Iberia разгружала грузы преимущественно на задние самолеты. С национальной точки зрения в Волотеа и с точки зрения Латинской Америки в World2fly (Iberostar). Но для Главного управления конкуренции этого оказалось недостаточно «с учетом результатов рыночной проверки», проведенной в ходе расследования. Какова теперь будет выбранная формула? В Иберии они еще не раскрыли, в чем заключается новая стратегия, но все указывает на то, что они обратятся к большему количеству компаний, чтобы отказаться от маршрутов, которые обычно влияют на сообщение между Барахасом, Канарскими островами и Балеарскими островами на национальном участке, а также некоторыми Иберийскими островами. -Американские направления в долгосрочной перспективе. Последней, кто проявил интерес к этим уступкам, была Ryanair. На прошлой неделе ее генеральный директор Эдди Уилсон сделал заявление, заверив, что бюджетный гигант «обратит внимание на условия и возможности, созданные покупкой Air Europa компанией Iberia, особенно в Мадриде, на Канарских и Балеарских островах». " . На дальних рейсах еще одним бенефициаром может стать аэрозоль Plus Ultra, спасенный правительством в виде 53 миллионов долларов. Из-за размера и конкуренции на некоторых маршрутах с Iberia и Air Europa (Каракас, Лима и Богота) он считается одним из фаворитов. Связанные новости Стандарт No IAG заработал 431 миллион благодаря «туристическому буму» и просмотру деловых поездок Антонио Рамирес Сересо Материнская компания Iberia потеряла доход выше 23.000 миллиардов в 2022 году и рассчитывает получить операционную прибыль до 2.300 18 миллионов в этом году На данный момент ничего не ясно и процесс конкурса может занять до XNUMX месяцев. Источники в Европейской комиссии периодически указывали, что они еще не получили официального уведомления от IAG о новом соглашении о приобретении Air Europa. Сделка, которая была заключена в последнюю неделю февраля. Iberia объявила, что, если переговоры с конкурентами снова потерпят неудачу, «придет время перевернуть страницу» с операцией, «и мы сосредоточимся на укреплении «узла Барахас»». Ее материнская компания IAG также сосредоточилась на покупке португальской государственной авиакомпании TAP. Контроль Barajas Если бы не возражения конкуренции, гигантский результат слияния двух авиакомпаний контролировал бы половину операций Barajas. По данным Aena, в прошлом году обе компании подписали 171.750 49 коммерческих взлетно-посадочных операций на аэродроме Мадрида, что составляет 351.000% от общего числа (XNUMX XNUMX). В любом случае, стремление Iberia к этой покупке продолжает расти.
