Вечная интеграция Air Europa в материнскую компанию Iberia, IAG, уже подходит к концу спустя три года. Обе стороны завершают работу над новым соглашением, и все указывает на то, что оно будет закрыто в районе 500 миллионов евро. Но, как стало известно этой газете, семья Идальго по-прежнему настаивает на том, чтобы повысить это преимущество в окончательном контракте. Авиакомпания Globalia скрывает рост показателей продаж, которые она получила на рынках дальнемагистральных перевозок в 2022 году на рынках дальнемагистральных перевозок, указывают на эту газету источники, близкие к переговорам. Согласно данным AENA, Air Europa закрылась в прошлом году, когда в Латинскую Америку было доставлено всего на 3% меньше пассажиров, после того как было перевезено более двух с половиной миллионов билетов в сеть пунктов назначения, в которых она работает в этих регионах. И что в первом квартале поток в эти страны был остановлен вирулентностью Омикрона. Это не единственный актив в его пользу. Согласно тем же источникам, в Balearic Airlines понимают, что сейчас самое подходящее время для улучшения предложения, зная, что Китай и остальные азиатские рынки начинают активизироваться. Iberia хочет получить более 100% акций авиакомпании, чтобы использовать самолеты Air Europa, в дополнение ко всей своей операционной мощности (около 4.000 сотрудников) в том, чтобы перебросить свои крылья в этот регион, который станет самым мощным в ближайшие годы с более 1.400 миллиарда потенциальных туристов, как ожидается, посетят Европу в следующем десятилетии. И сила, с которой все указывает на то, что эти рынки собираются восстановиться, больше, чем когда-либо, разожгла аппетит Iberia, которая хочет ускорить эту экспансию. Air Europa знает, что у Iberia мало времени, и стремится получить от него больше. Любой аргумент действителен. 31 марта истекает срок исключительного права IAG вести переговоры о том, что до сих пор является ее конкурентом в небе. Если эта дата будет превышена без соглашения, Air Europa может попасть в руки других крупных иностранных групп, таких как Lufthansa и Air France-KLM. Чтобы эта возможность не стала реальностью, правительство несколько недель назад вызвало президентов обеих авиакомпаний, сообщает El Confidencial. Цель? Договоритесь с обеими сторонами отпраздновать завершение операции, что необходимо для превращения аэропорта Барахас в «хаб» в Латинскую Америку и Азию, а также для того, чтобы Air Europa не попала в иностранные руки и не разрушила проект. На данный момент у IAG также есть 20% аэрозоля, чего она добилась после конвертации в августе конвертируемого кредита в размере 100 миллионов евро, который был трезвым аэрозолем Хуана Хосе Идальго. Номер, который будет перезапущен после финальной операции. В конце года интеграция Air Europa в Iberia будет ниже уровня первого соглашения, достигнутого в 2019 году. Тогда фиксированный платеж составлял 1.000 миллиард евро. Конечно, Iberia возьмет на себя громадный долг Air Europa, который в 2021 году составляет около 900 миллионов евро. Деньги, которые включают в себя 475 миллионов долларов государственной помощи. Но после хорошего развития бизнеса в прошлом году с восстановлением турпотока эта сумма уменьшилась. Однако, как только операция будет закрыта, она также должна будет пройти конкурсную проверку, которая уже взорвала предыдущее соглашение в конце 2021 года. Iberia и Air Europa должны убедить CNMC в Испании и отдел конкуренции Европейской комиссии в Брюсселе предоставить план уступок другим авиакомпаниям на маршрутах, где обе компании пересекаются. Получив отказ штатных властей, операция была бы обречена на гибель.
