В нашей технологии есть новая полностью подключенная модель аэропорта, где пассажир сможет подробно узнать продолжительность своего перемещения перед поездкой к самолету. В некоторых аэропортах, например, в лондонском Гатвике, маркеры местоположения идентифицируют их с помощью смартфона и объясняют, как добраться до посадочного порта, а во многих терминалах установлены системы распознавания лиц для ускорения прохождения контроля.
«Цифровизация все больше разрушает наше общество с начала пандемии, и менеджеры по инфраструктуре, такие как Aena, должны продвигаться в цифровизации наших услуг, сопровождая наших клиентов на протяжении всего их опыта на наших объектах», — объяснил Ампаро Бреа, директор по инновациям, устойчивому развитию и работе с клиентами. Опыт работы в компании Aena.
Для этого они должны глубже погрузиться в знания о своих потребностях, в срочном порядке в данные, полученные за счет использования инновационных технологий и эффективного предоставления этой цифровой услуги в своих инфраструктурах. «В этом смысле как искусственный интеллект, большие данные, биометрия, так и системы, основанные на расширенном видеоанализе, станут ключевыми инструментами для управления инфраструктурой и взаимоотношениями с клиентами».
В последние годы мы видим, как ускорилось внедрение новых технологий, особенно всего, что связано с бесконтактным или «бесшовным» проездом. «Вот почему мы уже некоторое время работаем над улучшением потоков и процессов в аэропортах, сокращая время ожидания и улучшая качество обслуживания пассажиров на наших объектах с помощью биометрии. Цель: свести к минимуму стоимость процедур через пункты контроля аэропорта, таких как регистрация, доступ к фильтру безопасности при посадке», — подчеркивает Бреа. Перед пандемией в аэропорту Менорки было проведено пилотное испытание с целью проверки жизнеспособности биометрического решения для посадки и доступа к фильтру безопасности. Появление Covid ускорило реализацию проекта, и пилотные испытания были проведены в аэропортах Мадрида и Барселоны.
От Aena они обеспечивают ИИ и применение методов прогнозирования и прогнозирования, а также создание цифровых драгоценных камней, которые позволяют улучшать операционные модели, их фундаментальные технологии любым способом для эффективного использования инфраструктур. «Применение этой технологии позволяет выполнять задачи более гибко и точно, а это означает сокращение времени процессов и экономию затрат, в том числе прямое влияние как на управление инфраструктурой, так и на предоставляемый сервис. пользователям, клиентам», — отмечают они. Некоторыми примерами инициатив, которые были разработаны в аэропортах Aena с использованием искусственного интеллекта, являются видеоанализ как на платформе, так и внутри терминала, для анализа событий, происходящих вокруг самолета, когда он делает остановку, и для мониторинга пассажиропотоков и очередей соответственно. или использование диалогового программного обеспечения для автоматической помощи пассажирам.
В этой части в Amadeus вы можете найти бесконтактные решения для аэропорта, такие как биометрическое сканирование лица для бесконтактной проверки личности и инфракрасные бесконтактные штаны, позволяющие избежать контакта с человеком. Хольгер Маттиг, старший вице-президент по управлению продуктами, информационным технологиям для аэропортов и операций авиакомпаний в Amadeus, ожидает увидеть прогнозирующие операции в тот момент, когда происходит обмен данными, включая подключение баз данных через облако. просматривать и обеспечивать более интегрированный процесс принятия решений». Кроме того, я надеюсь, что путешественник сможет взаимодействовать с единой системой предоставления въездных документов перед поездкой, с системами авиакомпаний и аэропортов, что «устраняет необходимость для пассажиров постоянно предоставлять визы и медицинские документы агентам авиакомпаний». твое путешествие."
упругость
Испанская инженерно-технологическая компания Ikusi работала над различными проектами в различных аэропортах, в основном в Латинской Америке. Альваро Муньос, директор компании в Чили, говорит о модернизации аэропортов и их устойчивости. «Еще несколько лет назад это был роскошный транспорт, а сейчас он доступен любому социальному статусу. Аэропортам пришлось адаптироваться к тому, что от них требуют пассажиры. Раньше он был ориентирован на очень сложные системы, а теперь на обслуживание пассажиров, эксплуатационную эффективность, услуги по улучшению коммерческого предложения... Он перестал быть просто местом передвижения и стал местом отдыха». Ikusi работает с масштабируемой технологией, подходящей для каждой ситуации и каждого аэропорта, и «мы адаптируем ее к операционной эффективности». Муньос говорит, что он выбирает, что этому пассажиру нужно что-то другое, в зависимости от цели его поездки, туризма или переговоров, а также от того, путешествует ли он один или в сопровождении. А технологии могут помочь улучшить ваши впечатления от путешествий.
