28/08/2022
Обновлено 29 в 08:2022
Слабый ветер, но максимальное волнение в заключительный день XVIII Королевского кубка старинных лодок, который проводится с прошлой пятницы под эгидой Морского клуба Маона. Венесуэльец из Комитет выбрал измененный маршрут, в котором перекресток поворачивает на остров Исла-дель-Айре по правому борту и финишная линия которого расположена внутри естественного порта Маон. Победа, оспариваемая в четырех категориях, досталась лодкам Viveka (Большие лодки), Spartan (Epoca Cangreja), Varuna (Epoca Bermudian), Argos (Классика) и Calima (Дух традиции).
КРАБИЙ ПЕРИОД
Самые старые парусники Кубка Испании, спущенные на воду до 1950 года и оснащенные трапециевидными парусами, пережили очень напряженную регату. Американский спартанец (1913, Херрешофф), второй в дневной гонке после «Чинука» (1916, Херрешофф), опередил «Скад» (1903, Херрешофф) всего на одну минуту. «Мы были близки», — посетовал пятикратный олимпийский призер Торбен Граэль, капитан новейшего вооруженного катера, принадлежащего бизнесмену Патрицио Бертелли. «У нас самая низкая мачта в нашей категории, и из-за этого нам мешает слабый ветер».
Кортни Коос, спартанский тактик, признала, что победа потребовала от экипажа больших усилий: «Это был отличный день, очень сложный, потому что у нас был слабый ветер, который труден для нас, потому что у нас самая тяжелая лодка в категории». . «Мы работали как отличная команда, и я думаю, что мы справились очень хорошо».
Если что-то и было ясно в классе Crab Era, так это доминирование проектов Натаэля Грина Херешоффа, которые заняли подиум. «Спартанец» был одним из серии новых парусных кораблей, сошедших с верфи «Волшебника» в Бристоле в период с 1913 по 1915 год. Он не имел бушприта, что было необычно для своего времени. Переоборудованный в ял в 1945 году и отремонтированный в 60-х и 70-х годах, «Спартан» использовался в качестве чартерного судна в Карибском море. В 1989 году начался первый этап реконструкции, но работы были прерваны из-за различных перипетий. После периода заброшенности в 1993 году он был передан в музей Херрешоффа, где оставался до последней реставрации в 2009 году.
цыган Нико Мартинес
БЕРМУДСКИЙ ПЕРИОД
Никто бы не сделал ставку на Varuna (1939, Sparkman & Stephens), построенную Йенсом Келлингхузеном в конце первого дня, когда она была на седьмой позиции в общем зачете. Но две победы в оставшихся гонках позволили ему стать лидером в общем зачете, опередив на одно очко Роуди Донны Дайер (1916, Херрешофф), который набирал силу и финишировал вторым, за ним следовали Комета (1946), Спаркман и Стивенс. ), принадлежащий Уильяму Вудворду-Фишеру.
Джо Ноулз, шкипер Варуны, признал, что сегодняшние слабые венцы отдали ему предпочтение. «Это была захватывающая регата; Нам пришлось хорошо поработать над стратегией, но по мере продвижения нам оставалось только защищать свою позицию. Было очень интересно участвовать в Кубке Испании из-за ветра, лодок и атмосферы. «Мы обязательно вернемся в следующем году», — заявил он.
Эль Варуна — один из дизайнеров Sparkman & Stephens, принимавших участие в показе Mahon. Родился на верфи Philip & Sons, в Дартмуте (Англия) в 1939 году с оригинальным номером White Heather. Его первым владельцем был торговец лесом из Ливерпуля Эдвард Глейзбрук. В свой золотой век она была известна как Маленькая Британия.
ХиральдильяНико Мартинес
КЛАССИКА
Еще одна лодка, хорошо показывающая себя при слабом ветре, — это Argos (1964, Holman & Pye), которая подтвердила титул, полученный в прошлом году. Лодка владелицы Барбары Триллинг одержала седьмую победу на Кубке Испании в категории Classic (лодки, спущенные на воду в период с 1950 по 1976 год). Хотя Триллинг уверял, что присутствие Энкуэнтро (1976, «Немецкие братья»), победителя второго тура, вызывало у них некоторую тревогу, правда в том, что «Аргос» с двумя первыми и одним вторым не видел в своем превосходстве особой опасности. Giraldilla (1963, Sparkman & Stephens), занявшая третье место в общем зачете, обнаружила, как это уже было на регатах в Пальме, что у нее есть все условия, чтобы идти в авангарде флота.
«Сегодня мы сделали все возможное, чтобы победить. Мы использовали почти все паруса и, в том числе благодаря хорошей работе экипажа, наконец-то победили. «Мы очень счастливы», — сказал Триллинг, признавшийся, что он не знал о количестве побед, одержанных его командой, которая также претендовала на абсолютную победу (специальная награда Пятого столетия Первого мирового турне) благодаря тому, что была лодкой с самые первые в классе с большим участием.
БОЛЬШИЕ КОРАБЛИ
Две большие лодки, не публиковавшиеся до нынешнего Кубка Испании, вели тяжелую борьбу за победу. Вивека (1929, Фрэнк Пейн) наконец-то победил Сумуруна (1914, Уильям Файф III) благодаря своей победе в сегодняшнем забеге. Впечатляющую шхуну «Мариэтт» (1915, Херрешофф) длиной 39 метров обогнала «Хэллоуин» (1926, Уильям Файф III), занявшая третье место.
Кейт Миллс, связующий Вивеки, не мог скрыть своей радости. «Три дня соревнований были невероятными: организация, порт, ветер... Сегодняшняя регата была очень напряженной. Мы очень плохо начали, но быстро вырвались в лидеры. Прибытие было очень конкурентоспособным среди всех лодок. После семи лет реставрации плавать на «Вивеке» в таком виде — одно удовольствие».
Viveka, спущенная на воду в 1929 году и имеющая длину 22,4 метра, является проектом Фрэнка К. Пейна и построена Фредом Лоули в Куинси, штат Массачусетс. Его заказал банк JP Morgan, который прежде всего хотел, чтобы быстроходная лодка выигрывала регаты. Во время Второй мировой войны он был «завербован» ВМС США в «Флот хулиганов» — флот прогулочных катеров, охранявших побережье США от возможных нападений немцев или японцев. В 2015 году на верфи Rutherford's Boatshop в Ричмонде, США, началась полная реставрация, которая была отмечена победой в Королевском кубке старинных лодок.
ДУХ ТРАДИЦИЙ
Ни одна лодка не одерживала победы на Кубке Испании больше раз, чем Calima (1970, Sparkman & Stephens), принадлежащая владельцу Хавьеру Пухолю. Триумф Леголаса (1996, Spirit) в первый день соревнований вроде бы указывал на то, что серия может подойти к известному концу, но это был мираж. Калима выиграл две последние регаты и еще на год дал понять, кто является «королем кубков». Аргентинская лодка Matrero (1970 г., German Brothers), дебютировавшая в регате Майо, заняла третье место в классе «Дух традиции» — категории, в которой классические модели с измененными состояниями или те, которые, хотя и сделаны из деревянные или алюминиевые, построены с 1976 года.
Сообщить об ошибке
