В Испании вы обязаны застраховать свой электрический велосипед только в том случае, если вы способны развивать максимальную скорость 25 км/ч или пиковую мощность 250 Вт. Точно так же водитель обязан принять на себя часть гражданской ответственности, то есть юридическую силу, связанную с мопедом. И на этом этапе вам также придется зарегистрировать транспортное средство.
Однако теперь Министерство экономики и цифровой трансформации и Министерство юстиции начали публичные консультации, чтобы предложить обязательное страхование этих электрических велосипедов от Ассоциации брендов и велосипедов Испании (AMBE), которое «поставит страну в исключительной ситуации по отношению к остальной Европе мера, которая, как указано в европейском стандарте, была бы несоразмерной, неоправданной и препятствовала бы инновациям».
Они также подчеркивают, что это «противоречит духу европейского стандарта, необходимо и контрпродуктивно».
И дело в том, что само европейское законодательство, поддерживающее это предложение, указывает, что: «Его включение в сферу действия Директивы 2009/103/ЕС было бы непропорциональным и не продлилось бы долго. Его включение также подорвало бы внедрение более современных транспортных средств, таких как электрические велосипеды, которые не приводятся в действие исключительно механической силой, и препятствовало бы инновациям. Кроме того, нет достаточных доказательств того, что эти небольшие транспортные средства могут вызывать аварии с травмами в том же масштабе, что и другие транспортные средства, такие как легковые или грузовые автомобили».
Фактически, от Совета по велосипедам Испании (MEB) они уже представили аргументы против предложения об обязательном страховании электрических велосипедов или велосипедов с педалями:
-С юридической точки зрения: Европейская директива не способствует обязательному страхованию электрических велосипедов. Наоборот, влияет на его исключение.
-С социальной точки зрения: нет статистики или какой-либо научной базы, которая свидетельствует о необходимости обязательного страхования электровелосипедов. С другой стороны, имеющиеся статистические данные показывают, что уровень несчастных случаев очень низок, как и с обычными велосипедами, и в меньшем масштабе по сравнению с другими транспортными средствами.
-С точки зрения арендной ответственности за ущерб, причиненный велосипедистом: в подавляющем большинстве случаев существует страхование жилья, группа, подписанная велосипедными ассоциациями и велосипедными компаниями, которая предлагает покрытие для подавляющего большинства население.
-С точки зрения поощрения активной мобильности: введение любого вида страхования будет иметь сдерживающий характер, что будет контрастировать с поощрением, направленным на устойчивую и здоровую мобильность: негативное влияние на здоровье и сокращение выбросов CO2.
- С точки зрения единого рынка: внедрение любого вида страхования для велосипедов с педалями приведет к перекосу на общем рынке, поскольку это единственная страна-член ЕС, которая требует такого покрытия.
- С экономической точки зрения: препятствование росту EPAC окажет негативное влияние на национальную промышленность, рынок велосипедов в Испании, реиндустриализацию и создание рабочих мест в нашей стране.
