rezumat
FILIP VI REGELE SPANIEI
Tuturor celor care văd asta și încearcă.
Să știți: că Cortes Generales au aprobat și sancționez prin prezenta următoarea lege organică:
PREAMBUL
Reforma Codului Penal realizată prin Legea organică 1/2015, din 30 martie, pentru care Legea organică 10/1995, din 23 noiembrie, a Codului penal, a condus la abrogarea Cărții a III-a referitoare la contravenții și redirecționarea dintre toate au inclus comportamente care fie au fost clasificate drept infracțiuni minore, fie au intrat în afara domeniului de aplicare al Codului Penal. La acest fapt s-a adăugat și aprobarea Legii 35/2015, din 22 septembrie, de reformare a sistemului de evaluare a pagubelor produse persoanelor în accidente de circulație, care a reprezentat o modificare foarte importantă în cererea de despăgubire a prejudiciilor suferite ca urmare a unei accident. Prin această lege s-a suprimat ordinul cuantumului maxim, odată cu instituirea unui sistem nou și mai complex de pretenții pentru daunele suferite de persoane și de bunurile acestora, precum stabilirea cheltuielilor și a altor daune a căror despăgubire este în drept stabilit de reglementarile aplicabile.
Legea organică 2/2019, din 1 martie, de modificare a Legii organice 10/1995, din 23 noiembrie, Cod penal, privind conducerea nesăbuită a autovehiculelor sau mopedelor și sancțiunile pentru abandonarea locului accidentului, a însemnat, printre altele, asigurarea sistemului penal cu o mai mare certitudine juridică pentru a putea viza comportamente care constituie acțiuni periculoase care generează riscul unor imprudențe mai puțin grave, precum efectuarea unei mai mari adaptări a pedepselor și comportamente demne de reproș penal.
Fără a prejudicia toate acestea, după reforma din 2015, care a dus, din diferite motive, la o creștere a emiterii ordinelor de arhivă și, în același timp, la o reducere a răspunsului penal la accidentele rutiere, ambele aspecte într-un mod nociv. line Pentru victime, a devenit evidentă necesitatea stabilirii prin lege a unor cazuri în care imprudența merită reproș penal, fie ca imprudență gravă, fie ca imprudență gravă mai puțin. Astfel, Legea organică 2/2019, din 1 martie, de modificare a Legii organice 10/1995, din 23 noiembrie, a Codului penal, a introdus, printre alte reforme importante, luarea în considerare a conducerii [a autovehiculelor sau a mopedului] în care concurența a oricăreia dintre împrejurările prevăzute la articolul 379 va determina producerea evenimentului [decesul] (articolul 142.1, al doilea alin.), și la fel dacă evenimentul produs au fost vătămări prevăzute la articolele 147.1, 149 sau 150 (articolul 152.1). , al doilea paragraf).
Pe 26 aprilie 2021, Procurorul Coordonator Siguranta Rutiera a intervenit in cadrul Comisiei pentru Siguranta Rutiera, in calitate de mare cunoscator al problemelor care afecteaza victimele accidentelor, a reiterat importanta protectiei acestora si ca, in acest scop, a transmis recent traficul polițiștii o scrisoare care detaliază în detaliu cazurile în care trebuie întocmit un proces-verbal, pentru a garanta protecția victimelor și a asigura compensarea financiară adecvată a acestora.
Vedem atunci că reforma nu a dat răspunsul scontat în opinia anumitor grupuri precum Masa Spaniolă pentru Biciclete, care au concluzionat necesitatea unui proces pentru o nouă reformă a Codului Penal pentru a evita lacunele din lege care îl fac. posibilă arhivarea acestora.imprudență mai puțin gravă când survin vătămări sau deces în urma săvârșirii unei infracțiuni clasificate ca fiind grave în Decretul Legislativ Regal 6/2015, din 30 octombrie, prin care se aprobă Textul consolidat al Legii circulației, circulației vehiculelor. Siguranța Auto și Rutieră, și pe care, de rutină, instanțele le consideră minore și, prin urmare, nu generează răspundere penală, în uz de puterea ce le este conferită de normă cu această redactare, gravitatea acesteia fiind apreciată de judecător sau instanță. (referit la cea mai puțin gravă imprudență).
Se introduce ca modificare în textul legal care nu urmărește să redea judecătorului competența de a aprecia dacă s-a săvârșit imprudență, nici dacă s-a săvârșit sau nu o încălcare administrativă gravă a regulilor de circulație, nici competența de a stabili legătura de cauzalitate. .între actul imprudent și rezultatul decesului sau al rănilor relevante. Scopul acesteia este de a întări spiritul care a animat reforma din 2019 și de a stabili ope legis care, în orice caz, în cazul în care judecătorul sau instanța constată că a existat imprudență la conducerea unui autovehicul sau a mopedului având drept consecință încălcarea gravă a regulilor de circulație a motorului. vehiculelor și siguranței rutiere și, ca urmare a acestei infracțiuni, s-a produs deces sau vătămări relevante, imprudența trebuie să fie încadrată, cel puțin, drept imprudență mai puțin gravă, dar niciodată ca fiind minoră dacă vătămările sunt relevante sau au cauzat decesul, astfel încât este considerată în mod obiectiv infracțiune dacă cauza comite o infracțiune calificată ca gravă de textul consolidat al Legii circulației, circulației autovehiculelor și siguranței rutiere.
În plus, să reducă amenda la una sau două luni în cazul producerii din imprudență a unor leziuni mai puțin grave care necesită tratament medical sau chirurgical care nu este invalidant, dar relevant. Cu această reducere a pedepsei, consecința este că nu este obligatoriu să fii asistat de un avocat și avocat și ca procesul să fie judecat de un judecător de instrucție, dar fără a aduce atingere tuturor garanțiilor pentru victimă.
În cazurile de imprudență gravă, se elimină sancțiunea privării de dreptul de a conduce autovehicule și mopede și se stabilește că este obligatorie, ca și în toate infracțiunile contra siguranței rutiere.
În sfârșit, se propun alte două măsuri: prima constă într-o modificare a textului consolidat al Legii privind circulația, circulația autovehiculelor și siguranța rutieră, aprobată prin Decretul Legislativ Regal 6/2015, din 30 octombrie, cu scopul de a stabili obligația autorității administrative de a aduce la cunoștință autorității judiciare faptele derivate din infracțiunile rutiere soldate cu vătămare sau deces, însoțind această comunicare de procesul-verbal corespunzător, iar a doua, în legătură în special cu cazurile în care, ca urmare a decesului, asumarea configurației infracțiunii încadrate la secțiunea 2 din art. 142 C.pen. ca infracțiune publică atunci când cauza morții din imprudență mai puțin gravă survine cu ajutorul unui autovehicul sau al mopedului, eliminându-se în astfel de cazuri cerința plângerii persoanei vătămate. sau reprezentantul său legal, astfel încât autoritatea judiciară să poată proceda la cercetarea directă a faptelor.
Articolul unic Modificarea Legii organice 10/1995, din 23 noiembrie, a Codului penal
Legea organică 10/1995, din 23 noiembrie, a Codului penal, se modifică în următorii termeni:
- A. Al doilea și al patrulea paragraf ale secțiunii 2 din articolul 142 tind la următoarea redactare:
În cazul în care omuciderea a fost săvârșită cu un autovehicul sau un moped, se va aplica și pedeapsa privare de dreptul de a conduce autovehicule și mopede de la trei până la optsprezece luni. În orice caz, imprudență mai puțin gravă se consideră a fi aceea care nu este încadrată ca gravă în care săvârșirea oricăreia dintre infracțiunile grave ale regulamentului de circulație, circulația autovehiculelor și siguranța rutieră a fost decisivă pentru producerea evenimentului. Aprecierea sobră a existenței sau nu a determinării trebuie apreciată în rezoluția motivată.
Cu excepția cazurilor în care se va produce cu ajutorul unui autovehicul sau al mopedului, infracțiunea prevăzută în prezenta secțiune va fi urmărită numai prin plângere a persoanei agravate sau a reprezentantului său legal.
LE0000018349_20220915
- Înapoi. Primul și al doilea paragraf al secțiunii 2 a articolului 152 tind la următoarea redactare:
2. Oricine, din imprudență mai puțin gravă, provoacă vreuna dintre vătămările prevăzute la articolul 147.1, va fi pedepsit cu amendă de la una la două luni, iar dacă sunt cauzate vătămările prevăzute la articolele 149 și 150, va fi pedepsit. cu amendă de la trei luni la douăsprezece luni.
Dacă au fost săvârșite folosind un autovehicul sau un moped, asigurați-vă că luați pedeapsa privare de dreptul de a conduce autovehicule și mopede de la trei la optsprezece luni. În sensul prezentei secțiuni, se consideră, în orice caz, imprudență mai puțin gravă cea care nu este încadrată drept gravă în care săvârșirea oricăreia dintre infracțiunile grave ale regulilor de circulație, circulație a vehiculelor și siguranță rutieră. Aprecierea sobră a existenței sau nu a determinării trebuie apreciată în rezoluția motivată.
LE0000018349_20220915
- Foarte. Secțiunea 1 a articolului 382 bis este redactată după cum urmează:
1. Conducatorul de autovehicul sau moped care, in afara cazurilor prevazute la articolul 195, in mod voluntar si fara risc pentru sine sau pentru terti, paraseste locul incidentului dupa producerea unui accident in care survine decesul Una sau mai multe persoane sau căruia i se cauzează vreuna dintre vătămările prevăzute la articolele 147.1, 149 şi 150, va fi pedepsit ca autor al unei infracţiuni de abandonare a locului accidentului.
LE0000018349_20220915
DISPOZIȚII FINALE
Dispoziție finală întâi Modificarea textului consolidat al Legii privind circulația, circulația autovehiculelor și siguranța rutieră, aprobată prin Decretul Regal Legislativ 6/2015, din 30 octombrie
Secțiunea 1 a articolului 85 din textul consolidat al Legii privind circulația, circulația autovehiculelor și siguranța rutieră, aprobată prin Decretul Legislativ Regal 6/2015, din 30 octombrie, este redactată după cum urmează:
1. Atunci când într-o procedură sancțională se constată o faptă care oferă indicii ale unei nemulțumiri care poate fi urmărită din oficiu, autoritatea administrativă va aduce la cunoștință Parchetul, în cazul în care exercitarea acțiunii penale este oportună, și este de acord cu suspendarea procedurile..
În toate cazurile, când are loc un accident de circulație soldat cu vătămare sau deces, autoritatea administrativă îl va lua în considerare și va informa autoritatea judiciară, însoțind comunicarea procesului-verbal corespunzător.
LE0000561509_20220915
Dispoziție finală a doua Natura legii
Această lege are natura unei legi organice. Dispoziţia finală va prevala însă asupra caracterului dreptului comun.
Dispoziție finală a treia titlu jurisdicțional
Această lege este emisă în temeiul articolului 149.1.6. din Constituție, care atribuie statului competență exclusivă în materie de legislație penală.
Dispoziţia finală primară este emisă în temeiul articolului 149.1.21. din Constituție, care atribuie statului competență exclusivă asupra circulației și circulației autovehiculelor.
Dispoziție finală A patra Intrare în vigoare
Prezenta lege organică va intra în vigoare în ziua următoare publicării în Monitorul Oficial al Statului.
Prin urmare,
Ordonez tuturor spaniolilor, persoanelor fizice și autorităților, să păstreze și să respecte această lege organică.
