PODĄŻAĆ
Przy gwałtownie rosnących stratach energii, zwłaszcza biorąc pod uwagę obecne stawki za energię elektryczną, przejście na pojazdy elektryczne może zostać opóźnione z powodu obaw przed zbyt wysokimi cenami.
Daleko od tej rzeczywistości, Manuel Burdiel Dyrektor Sprzedaży Nissana Iberia, broni korzystania z pojazdu elektrycznego, dzięki czemu można osiągnąć istotny strach w rachunku za prąd. Tak go egzotykował podczas VII Forum Nissana. Według Burdiela zaangażowanie marki wykracza poza sam pojazd, rozważając ważne aspekty, takie jak infrastruktura. Tak więc system Vehicle to Grid (V2G) umożliwia obniżenie rachunków za korzystanie z pojazdu elektrycznego lub gospodarki o obiegu zamkniętym poprzez drugi okres eksploatacji baterii, czy to na stadionie Ajax w Amsterdamie, czy w mieście Melilla.
Manuel Burdiel mówi dosłownie: „System Vehicle to Grid naszego Nissana LEAF może kosztować ponad 2.500 euro plus zużycie na rachunku”.
Ponadto Manuel Burdiel podkreśla oszczędności, jakie może oznaczać pojazd elektryczny w porównaniu z tradycyjnym, które wyniosłyby od 2.000 do 4.500 euro.
Z definicji samochód elektryczny ma silnik, który rezygnuje z paliw kopalnych na rzecz energii elektrycznej. Ta energia elektryczna pochodzi z domowej sieci elektrycznej. Dzięki punktom ładowania autokary elektryczne pobierają energię, gdy są podłączone do sieci elektrycznej, a także gromadzą energię w akumulatorach do wykorzystania w pojeździe podczas podróży.
To właśnie z tego podsumowania wynika, że opcja wydaje się odwracać schemat i nadać samochodowi elektrycznemu wiodącą rolę jako dystrybutora energii elektrycznej, który może zwracać i dostarczać energię elektryczną do domowej sieci elektrycznej. Staje się to dwukierunkową relacją między pojazdem a czerwoną energią elektryczną na przemian z papierowym słupkiem z energią jako łącznikiem.
Technologia V2G umożliwia przekazywanie energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorach samochodów do sieci elektrycznej, gdy samochody są podłączone do gniazdka elektrycznego. W ten sposób użytkownik pojazdu może dostarczać energię swojego samochodu, kiedy jej nie używa, w taki sposób, że zostałaby ponownie włączona do globalnych obliczeń sieci w obiegu.
Inteligentne zarządzanie ładowaniem pojazdów elektrycznych za pomocą narzędzi, takich jak technologia NissanConnect EV, która umożliwia zarządzanie harmonogramami ładowania elektrycznych autokarów Nissana poza godzinami szczytu lub niższe stawki kosztów energii, umożliwia również transfer zgromadzonej energii dzięki zintegrowaniu testów elektrycznych do równania jako członek sieci V2G. We Francji, Niemczech, gdzie Wielka Brytania działa z protokołem V2G, opcja oferowana dla lokalnej sieci elektroenergetycznej.
Wiąże się to z bezpośrednimi korzyściami dla użytkownika samochodu elektrycznego, które mogą wahać się od ekonomii do oszczędności energii, dzięki temu, że może wybrać czas ładowania swojego pojazdu lub wprowadzić samochód jako źródło energii, co oznacza, że sieć premia za energię elektryczną to bramka elektryczna.
Według analizy przeprowadzonej dla obszaru infrastruktury Nissana, koszt energii domu bez pojazdu elektrycznego, ale z pojazdem spalinowym wynosi około 4.000 euro rocznie. Jednak wydatek energetyczny tego członka rodziny, który w tym przypadku zostanie dokonany za pomocą Nissana LEAF z systemem V2G, będzie kosztował około 1.600 euro. Innymi słowy, pojazd elektryczny mógłby zaoszczędzić około 2.400 euro rocznie na kosztach energii.
Ponadto nie możemy zapomnieć o społecznym i ekologicznym wkładzie samochodów elektrycznych podłączonych do technologii V2G, który oddając już wytworzoną energię, pozwala uniknąć nadprodukcji energii elektrycznej. Zmniejsza to również ryzyko przeciążenia sieci, a tym samym możliwych przerw w dostawie prądu lub przerw w dostawach dla wszystkich użytkowników.
