नवीकरणीय इन्धनहरू, जसलाई रिफ्युल भनिन्छ, थर्मल इन्जिनहरूलाई थप जलवायु-मैत्री तरिकामा काम गर्न अनुमति दिन्छ र छोटो अवधिमा र 2033 बाट, जब अन्तिम अडी गाडीले कम्बसन इन्जिनको साथ युरोपमा उत्पादन लाइन छोड्छ, दुवै डिफोसिलाइजेशनको प्रभावकारी माध्यम हो। । 6 kW (210 hp) V286 डिजेल इन्जिनहरू भएका Audi मोडेलहरूले फेब्रुअरीको मध्यदेखि उत्पादित HVO इन्धनलाई युरोपेली मानक EN 15940 अनुरूप इन्धन गर्न सक्षम हुनेछन्। जीवाश्म इन्धन तेलको तुलनामा 2% र 70% बीच CO95 उत्सर्जन हुन्छ। मुहान।
सम्पूर्ण फक्सवागन समूह जस्तै, Audi ले कार्बन-न्युट्रल गतिशीलताको लक्ष्य राख्छ र जलवायु तटस्थता हासिल गर्न चाहन्छ।
2050 सम्म नेट। मुख्य फोकस इलेक्ट्रिक ड्राइभ वाहनहरूमा छ। त्यस्तै गरी, Audi ले यसको दहन इन्जिनहरूको वातावरणीय स्थिरतामा सुधार गर्नेछ: चार ब्रान्डले आफ्नो विस्थापनको डिजेल इन्जिनको ठूलो भाग स्वीकृत गरेको छ ताकि तिनीहरूले नवीकरणीय इन्धन HVO (हाइड्रोट्रेटेड वनस्पति तेल: हाइड्रोट्रेटेड वनस्पति तेल) सँग काम गर्न सकून्।
"हाम्रो रणनीति 'Vorsprung 2030' को साथ हामी एक निश्चित लक्ष्य पछ्याउँदैछौं: हामीले 2026 बाट बजारमा लन्च गर्ने सबै नयाँ मोडलहरू विशेष रूपमा विद्युतीय छन्। यसरी हामीले कार्बन न्यूट्रल मोबिलिटीको बाटोमा महत्वपूर्ण योगदान पु¥याइरहेका छौं,’ अडीका प्राविधिक विकास प्रमुख ओलिभर होफम्यानले भने। "एकै समयमा, हामी दक्षता सुधार गर्न र उत्सर्जन कम गर्न हाम्रो हालको दहन इन्जिनहरूको दायरालाई अनुकूलन गर्न जारी राख्छौं। यो प्राप्त गर्ने एउटा उपाय भनेको नवीकरणीय इन्धनको प्रयोगको लागि आवश्यक प्राविधिक आधारहरू प्रदान गर्नु हो जस्तै HVO”।
यस इन्धनको अर्को फाइदा यो हो कि यसमा धेरै उच्च cetane नम्बर छ, जसले पारंपरिक डिजेलको तुलनामा अधिक कुशल र सफा दहनको लागि अनुमति दिन्छ। "HVO cetane सूचकांक लगभग 30% उच्च भएकोले यसले दहन सुधार गर्दछ, सकारात्मक प्रभावहरू जुन विशेष गरी चिसो सुरुमा ध्यान दिन सकिन्छ। यस इन्धनको प्रयोगलाई अनुमोदन गर्नु अघि, हामी विभिन्न कम्पोनेन्टहरूमा यसको प्रभावहरू प्रमाणित गर्छौं र विशिष्ट प्रमाणीकरण परीक्षणहरूमा सेवाहरू र निकास ग्यास उत्सर्जन जाँच गर्छौं", माटियास स्कोबर, V-TFSI, TDI र V-TFSI प्रोपल्सन प्रणालीहरूको विकास प्रमुखले बताए। PHEVs। Audi मा। सकेसम्म धेरै ग्राहकहरूका लागि नवीकरणीय इन्धन प्रयोग गर्ने अवसरका कारण सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन भेरियन्टहरूलाई प्राथमिकता दिइएको छ।
HVO को निर्माणको लागि, फोहोर सामाग्री र अवशेषहरू प्रयोग गरिन्छ, जस्तै खाना पकाउने अम्लता खाद्य उद्योगमा प्रयोग गरिन्छ वा कृषिमा परिणामस्वरूप अवशेषहरू। हाइड्रोजन समावेश गरेर, यी सब्जी एसिडहरू एलीफेटिक हाइड्रोकार्बनमा परिणत हुन्छन्, जसले तिनीहरूको गुणहरू परिमार्जन गर्दछ र तिनीहरूलाई डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि उपयुक्त बनाउँछ। यसलाई पारंपरिक डिजेलमा थप्न सकिन्छ, जीवाश्म ईन्धन प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, वा 100% शुद्ध ईन्धनको रूपमा मिश्रित रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
HVO एक तथाकथित BTL इन्धन हो (बायोमास देखि तरल: बायोमास देखि तरल)। BTL को अतिरिक्त, त्यहाँ अन्य सिंथेटिक डिजेल निर्माण विधिहरू छन्, जस्तै GTL (ग्यास-देखि-तरल: ग्यासबाट तरल) र PTL (शक्ति-बाट-तरल: ऊर्जाबाट तरल)। यो नवीकरणीय बिजुली, पानी र वायुमण्डलबाट CO2 बाट दिगो रूपमा प्राप्त गर्न निश्चित रूपमा सम्भव छ। EN 15940 मानक द्वारा विनियमित यी इन्धनहरूको सामूहिक नामको रूपमा, यो XTL (X-to-तरल: X to liquid) को अन्त्यमा प्रयोग गरिन्छ, जसमा "X" ले मूल कम्पोनेन्ट प्रतिनिधित्व गर्दछ। यस प्रकारको इन्धनको डिस्पेन्सरहरू यस प्रतीकबाट पहिचान गरिन्छ। यस इन्धनमा चल्न स्वीकृत भएको अडी मोडलहरूले ट्याङ्कको क्यापमा XTL को संक्षिप्त नामको लेबल समावेश गरेको छ।
सबै 6 kW (210 hp) V286 डिजेल इन्जिनहरू A4, A5, A6, A7, A8, Q7 र Q8 दायराहरू जुन फेब्रुअरी 2022 बाट HVO इन्धनको साथ इन्धन स्रोतहरूबाट निर्मित छन्। यी मोडेलहरू मार्चको सुरुमा Audi Q5 र गर्मीमा Audi A6 allroad, 180 kW (245 hp) सम्मको इन्जिनको विस्तार चरणमा जोडिनेछन्।
त्यसैगरी, HVO युरोपमा Audi A4, Q3 र Q2 को 3-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरूको लागि होमोलोगेटेड छ जुन जुन 2021 देखि निर्माण हुनेछ। लम्बाइ मोड्युलर प्लेटफर्ममा आधारित मोडेलहरूमा A4, A5 को TDI इन्जिनहरू , A6, A7 र Q5 चार-सिलिन्डर दायराहरू गत वर्षको मध्यदेखि स्वीडेन, डेनमार्क र इटालीमा HVO-सक्षम भएका छन्, किनकि यी देशहरूमा आजसम्म यी इन्जिनहरूको माग बढेको छ।
HVO डिजेल युरोपमा 600०० भन्दा बढी भरिने स्टेशनहरूमा उपलब्ध छ, तीमध्ये अधिकांश स्क्यान्डिनेभियामा अवस्थित छन्, जसले वातावरणीय आवश्यकताहरूलाई विशेष गरी कडा बनाउँछ।
Werlte पावर-टू-ग्यास प्लान्ट जस्ता धेरै पाइलट गरिएका परियोजनाहरूसँग, Audi ले दिगो इन्धनको निर्माणको बारेमा मूल्यवान ज्ञान प्राप्त गरेको छ, जसबाट सम्पूर्ण फक्सवागन समूह लाभान्वित भइरहेको छ। यो अनुभव समग्र दिगो ऊर्जा प्रणालीको अवधारणाको विकासको लागि पनि महत्त्वपूर्ण आधार हो। VW समूहले खनिज एसिड र अन्य उर्जा स्रोतहरूका निर्माताहरूसँग सहकार्य गर्नेछ, नवीकरणीय रिफ्युलहरूसँग अवस्थित इन्जिनहरूको अनुकूलता सुनिश्चित गर्न प्राविधिक विशेषज्ञता प्रदान गर्नेछ।
