Хувийн хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл (цахилгаан скутер)-ийн ашиглалт, эргэлтийн явцад гарч буй осол аваар нэмэгдэж, өөрсдөдөө хохирол учруулах, гуравдагч этгээдэд хохирол учруулах, хохирогчид хамгаалалтгүй, хууль тогтоомжийн цоорхойн улмаас учирсан хохирлоо барагдуулах боломжгүй болж байна. .болон хотын захиргаа бүрийн хэм хэмжээний зөрүү. Саяхан DGT-ээс зарласан цахилгаан скутерийн заавал даатгал нь "энэ төрлийн даатгалд хамаарах хууль тогтоомжийг бий болгох техникийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан 2024 он хүртэл хүчин төгөлдөр болохгүй". Энэ байдлыг тэд ANAVA-RC буюу Ослын улмаас хохирогчид болон иргэний хариуцлагын төлөөх хуульчдын үндэсний холбооноос ийнхүү буруушааж байна.
DGT-ээс саяхан зарласан цахилгаан скейтбордын заавал даатгуулах даатгал нь түүнийг дэмжсэн хууль эрх зүйн тогтолцоогоор баталгаажсан байх замаар Инста энэ бодит байдлыг хурдан шийдэж байна. Замын хөдөлгөөний болон Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай хуулийн зохицуулалтад ямар ч моторт тээврийн хэрэгсэл байдаггүй тул жолооч нар жолооны дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зайлшгүй тулгарах маргаантай асуудал бөгөөд даатгагч Mapfre-ийн мэдээлснээр 2021 онд 13-аас бага нас барсан осол гарах бөгөөд энэ он гарсаар 200 гаруй осол гэмтэл гарч, үүнээс 44 нь амь насаа алдсан байна.
ANAVA-RC-ийн ерөнхийлөгч Мануэл Кастелланосын хувьд жолооч, скутер хоёрыг даатгах уу гэдгийг ялгах, хамгаалахыг хүсч буй эрсдэлд тохирсон уян хатан хувилбарыг олох, мөн таны даатгалын эрсдэлийг харгалзан үзэх зэрэг олон асуудал яригдаж байна. Жолооч нар зам дээр эргэлдэж, жолооны үнэмлэхгүй, замын хөдөлгөөний дүрэм ч мэддэггүй нь олон.
"Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь тогтвортой байдал, байгаль орчныг дэмждэг нь тодорхой харагдаж байна, иймээс хотуудад маш чухал ач холбогдолтой болж байна. Гэтэл яг одоо яг одоо хийж байгаа зүйл бол явган зорчигчийг явган хүний замаар зорчихыг нь хориглож хамгаалах явдал юм. Скутер хэрэглэгчдийг замд шилжүүлснээр цахилгаан скутер 25 км/цагийн хурдтай явах боломжтой бусад төрлийн осол аваар гарч байгаа нь илүү аюултай” гэдгийг онцлов.
Даатгалтай байх үүргийн тухайд Кастелланос "түүний даатгал нь яаралтай бодит байдал байх ёстой бөгөөд хэрэв боломжтой бол автомашины албан журмын даатгалд хамрагдах ёстой, гэхдээ харамсалтай нь түүний зохицуулалтыг хэрэгжүүлэхэд цаг хугацаа шаардагдана. гэмтсэн гуравдагч этгээдийг хамгаалах шаардлагатай байна. Хэрэглэгч ихэвчлэн эдгээр тээврийн хэрэгслийг түрээсэлдэг бөгөөд эдгээр скутерууд нь явган хүний урдуур осолд өртдөг боловч жолоодож буй хэрэглэгч бас хохирч болно. Харин скутерийн жолооч нь тээврийн хэрэгслээр өвчилсөн тохиолдолд автомашины албан журмын даатгалд хамрагдах юм байна. Асуудал нь скутерын жолооч гэмтлийн шалтгаан болж байгаа явдал юм. Энэ тохиолдолд даатгал байхгүй бөгөөд скутер эзэмшигчийн гэрийн даатгалд хамрагдахаас бусад тохиолдолд скутер хэрэглэгч төлбөрийн чадваргүй бол хохирогч хохирлоо барагдуулахгүйгээр үлдээх боломжтой” гэжээ.
Тодорхой даатгалыг тодорхойлохдоо хураамж, түүний хамрах хүрээ зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Эдгээр машин нь үхэл эсвэл ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй. Үүнийг олж авахдаа тэд 300 орчим еврогийн үнэтэй байж болох тул шимтгэл нь 25-80 еврогийн хооронд хангалттай байх ёстой бөгөөд үүнд ямар хамрах хүрээ тарьж байгааг харах шаардлагатай болно. ANAVA-RC-ээс тэд энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг урвуулан ашигласан тохиолдолд гэрэл цацруулагч, улсын дугаар, хамгаалалтын малгай ашиглах, эргэлтийн зөвшөөрөл зэрэг бусад арга хэмжээ авдаг болохыг зохицуулалтын түвшинд урьдчилан харж болно ...
Үүн дээр DGT нь хариуцлагагүй, хайхрамжгүй, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн жолооч нарт захиргааны хариуцлага хүлээлгэх зорилготой зааварчилгааг зөвхөн цагдаагийн байгууллагад өгдөг боловч эдгээр хувийн тээврийн хэрэгслийн үржвэртэй адил нууцлагдмал бодит байдлын талаар сурталчлах ажлыг идэвхжүүлдэггүй гэдгийг нэмж хэлэх ёстой. хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл, олон нийтийн зам дээр цахилгаан скутер хэрэглэгчидтэй зэрэгцэн байх үед шаардлагатай болгоомжтой жолоодож хэвших шаардлагатай байна.
Товчхондоо, Кастелланос нэмж хэлэхдээ "Хувийн хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгслийг хайхрамжгүй ашигласны улмаас явган зорчигчдод ноцтой гэмтэл учруулж, амь насаа алдсан тэшүүр хэрэглэгчид шоронд хорих зэрэг эрүүгийн хариуцлага хүлээх болно гэдгийг бид мэдэж байгаа. Энэ нь эрсдэлийн нэг хэсэг байж болох тул автомашины албан журмын даатгалтай дүйцэхүйц даатгал хийх шаардлагатай гэдгийг мэдэж байх ёстой.
Үүн дээр нэмээд энэ төрлийн даатгалд хамаарах хууль тогтоомжийг бий болгоход саатал гарах юм. Хуулийн хамрах хүрээг бий болгохын тулд үндэсний хэмжээнд заавал дагаж мөрдөх нь хамгийн хурдан шийдэл байх болно.
