Испанид та цахилгаан унадаг дугуйгаа 25 км/цагийн дээд хурд буюу 250 Вт-аас хэтрүүлэх чадвартай бол л даатгуулах үүрэгтэй. Үүний нэгэн адил жолооч нь иргэний хариуцлагын нэг хэсгийг, өөрөөр хэлбэл мопедтой холбоотой хууль эрх зүйн үр дагавартай байх үүрэгтэй. Мөн энэ үе шатанд та тээврийн хэрэгслийг бүртгүүлэх шаардлагатай болно.
Гэсэн хэдий ч одоо Эдийн засгийн хэрэг, дижитал өөрчлөлтийн яам болон Хууль зүйн яам эдгээр цахилгаан унадаг дугуйг заавал даатгалд хамруулах санал тавихаар олон нийтийн хэлэлцүүлгийг эхлүүлсэн нь Испанийн Брэнд, дугуйнуудын холбооноос (AMBE) "улс орныг байршуулах болно. Европын бусад орнуудын хувьд онцгой нөхцөл байдалд, Европын стандартад заасны дагуу энэ нь пропорциональ бус, үндэслэлгүй бөгөөд инновацийг дэмжихгүй байх болно.
Тэд мөн үүнийг "Европын стандартын үзэл санаатай зөрчилдөж, зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд сөрөг үр дагавартай" гэж онцлон тэмдэглэв.
Энэ саналыг дэмжиж буй Европын хууль тогтоомж нь: "Үүнийг 2009/103/EC удирдамжийн хамрах хүрээнд оруулах нь пропорциональ бус бөгөөд цаг хугацааны явцад үргэлжлэхгүй байх болно гэдгийг харуулж байна. Үүнийг оруулснаар зөвхөн механик хүчээр ажилладаггүй цахилгаан унадаг дугуй гэх мэт илүү орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн хэрэгжилтэд сөргөөр нөлөөлж, инновацийг дэмжихгүй байх болно. Нэмж дурдахад эдгээр жижиг тээврийн хэрэгсэл нь бусад тээврийн хэрэгсэл, тухайлбал, автомашин, ачааны машинтай ижил хэмжээний гэмтэлтэй холбоотой осол үүсгэж болохыг нотлох баримт хангалтгүй байна."
Үнэндээ Испанийн унадаг дугуйн зөвлөлөөс (MEB) тэд цахилгаан унадаг дугуй эсвэл дөрөөтэй унадаг дугуйг заавал даатгалд хамруулах тухай саналын эсрэг аргументуудыг аль хэдийн гаргасан байна.
-Хууль зүйн үүднээс авч үзвэл: Европын заавар нь цахилгаан унадаг дугуйнд заавал даатгалд хамрагдахыг сурталчлаагүй. Үүний эсрэгээр энэ нь түүнийг хасахад нөлөөлдөг.
-Нийгмийн талаас нь авч үзвэл: цахилгаан унадаг дугуйг албан журмын даатгалд хамруулах шаардлагатайг харуулсан статистик, шинжлэх ухааны үндэслэл байхгүй. Нөгөөтэйгүүр, одоогийн байгаа статистик тоо баримтаас харахад ослын түвшин маш бага, ердийн унадаг дугуйтай адил, бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад бага хэмжээгээр байна.
-Унадаг дугуйчны учруулсан хохирлыг түрээсийн хариуцлагын үүднээс авч үзвэл: дийлэнх тохиолдолд гэрийн даатгал, дугуйн холбоодоор бүртгүүлсэн групп, дугуйн компаниудын дийлэнх хэсэгт даатгалд хамрагддаг. хүн ам.
-Идэвхтэй хөдөлгөөнийг дэмжих үүднээс авч үзвэл: аливаа төрлийн даатгал ногдуулах нь эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлж, CO2 ялгаруулалтыг бууруулахад чиглэсэн тогтвортой, эрүүл хөдөлгөөнийг эрэлхийлсэн сурталчилгаатай зөрчилдсөн сөрөг шинж чанартай байх болно.
-Нэгдсэн зах зээлийн үүднээс авч үзвэл: ЕХ-ны цорын ганц гишүүн орон ийм даатгалд хамрагдах шаардлагатай байгаа тул дөрөөтэй дугуйнд ямар ч төрлийн даатгал хийх нь нийтлэг зах зээлд гажуудал үүсгэнэ.
-Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл: EPAC-ийн өсөлтийг зогсоох нь үндэсний үйлдвэрлэл, Испанийн дугуйн зах зээл, дахин үйлдвэржилт, манай улсад ажлын байр бий болгоход сөрөг нөлөө үзүүлнэ.
