Хятадын загас агнуурын флотын цөөрмийн сүйрэл нэмэгдэж байна. Хиймэл дагуулын зургуудтай хамт сансар огторгуйгаас шөнө асгарах боломжтой байсан зай шиг олон зуун гэрэлтэгч цэгүүд. Далайн хамгаалал, хууль бус загас агнуурын мэргэжилтэн, Байгаль орчны бодлогын дугуйлангийн гишүүн Милко Шварцман “Хятадын хөлөг онгоцууд тоо, дарамт нь ихэссэн. Энэ нь үнэхээр гамшиг болж байна. Зөвхөн Атлантын далайд л жилд 2.000 сая долларын загас олно гэж тооцоолж байсан бөгөөд энэ нь олон тохиолдолд эргэлт буцалтгүй байж болзошгүй юм. Бусад улс орнуудаас ялгаатай нь тэдний эзэмшдэг асар том легион хөлөг онгоц юм.
Талбайн тэлэлт
Хятадын флотын загасчлал
2021 оны 2022-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сарын хооронд загас агнуурын үйл ажиллагаа
32.000 км² талбайд ажиллах цаг
Эх сурвалж: globalfishingwatch.org/ABC
Талбайн тэлэлт
Хятадын флотын загасчлал
хооронд загас агнуурын үйл ажиллагаа
2021 оны аравдугаар сар, 2022 оны аравдугаар сар
32.000 км² талбайд ажиллах цаг
Эх сурвалж: globalfishingwatch.org/ABC
(Дэлхийн загас агнуурын ажиглалт дээр загасчдын нөхцөл байдлыг бодит цаг хугацаанд нь харуулсан)
Ийнхүү Хятад улс орнуудын тусгаар тогтнол, бүс нутгийн эдийн засгийн аюулгүй байдлыг шалгадаг тэлэх геополитикийг дэлхий даяар хэрэгжүүлж байна. Антарктид зэрэг асар их үнэ цэнтэй газруудад Хятад, Оросын загас агнуурын компаниуд өөрсдийн сүлжээгээ ялгалгүй урвуулан ашигладаг. Ийнхүү саарал шугамаар дүүрэн хууль тогтоомжийн дунд байгалийн баялгийг хураан авч, гэмт хэрэгтнүүдийг таслан зогсоох нөлөө үзүүлэх болно. Хамгийн их заналхийлж буй тэнгисүүд нь Хар тэнгис, Газар дундын тэнгис, Номхон далайн зүүн өмнөд хэсэг, Атлантын баруун өмнөд хэсэг юм.
Баруун зэрлэг байгальд хууль бус загас агнуурын зориулалтаар тодорхойлогдсон ус нь дэлхий даяар маш идэвхтэй загас агнуурын үйл ажиллагааны дунд хариуцлагатай хөлөг онгоц олох нь өвсөнд зүү хайхтай адил юм. Ийм учраас эдгээр загас агнуурын арга барил нь гадаадын загас агнуурын үндэстнүүд болон тэдний үйл ажиллагаанд ажиглагдаж буй организмуудын хоорондын хурцадмал байдал нэмэгдэж байгаа тул бүх түгшүүрийг төрүүлэв.
толгойн байрлал
Дэд хурандаа, IEEE-ийн шинжээч Андрес Гонзалес илтгэлдээ “Далайн биологийн нөөц бол манай гараг дээрх хамгийн том уургийн нөөц гэж тооцогддог тул далайг эзэмшиж, давамгайлах нь Хятадын хүнсний бүрэн эрхт байдлыг баталгаажуулж байна гэсэн үг. Загас агнуурын завь нь загас агнуурын талбайн шинэ эзэд болж, дэлхийн бүх баялгийг хүртэж байна." Азийн аварга компани загасчдад асар их татаас өгснөөр загас агнуурын салбартаа сая сая доллар урьж байна. Мөн Шварцман хэлэхдээ, "Хятадын засгийн газрын тагнуулын мэдээлэл нь хууль бус загас агнуур явагдаж байхад илрүүлэхээс зайлсхийж чадсан хиймэл дагуулын мэдээллээс гардаг. Тэр загас агнуурын хамсаатнууд." НҮБ-ын тусгай элч Питер Томсон "Энэ бол хөршийнхөө байшинг дээрэмдэхийн тулд хулгайч нарт мөнгө төлж байгаатай адил" гэж нөхцөл байдлыг дүрслэн харуулсан байна.
Гонзалес тайлбарлав: "Хятадын хөлөг онгоцыг эзэмшдэг компаниудыг олж тогтоох, Хятадын флотын үйл ажиллагааг хянах нь нарийн төвөгтэй ажил юм. Загас агнуурт зориулсан ЖДҮ-ийн ард томоохон корпорациуд байх магадлалтай. Хятадын загас агнуурын флотын дор хаяж 183 хөлөг онгоц хууль бус, мэдээлээгүй, зохицуулалтгүй загас агнуурын хэрэгт холбогдсон байж болзошгүй гэж сэжиглэж байна. Зөвхөн 10 компани нь эдгээр хөлөг онгоцны бараг тал хувийг эзэмшдэг бөгөөд зарим нь парастатал компани юм. Нэмж дурдахад хууль бус загас агнуур нь дэлхийн хэмжээнд хамгийн их ашиг орлоготой гэмт хэргийн эдийн засгийн зургаадугаарт ордог бөгөөд энэ ангилалд улаан аварга тэргүүлдэг.
IE Business School-ийн профессор Фернандо Кортиньясын хэлснээр эдгээр завь нь ажиллаж буй бүс нутгийнхаа жижиг завийг "дарангуйлж" байна. Аливаа улс орны эдийн засгийн онцгой бүсүүд (EEZ) далайд 200 миль хүртэл үргэлжилдэг гэж үздэг бөгөөд Хятадууд 201 миль дээр үйл ажиллагаагаа явуулж, олон улсын усан хилд, хууль эрх зүйн нарийн шугамаар хөдөлдөг." Бодит байдал дээр далайн амьтад хилийн бүсийн талаар мэддэггүй тул Галапагос зэрэг далайн чухал нөөц газарт ч ийм ойрхон загас агнуур хийх нь EEZ-ийн хүрээнд хийхтэй адил юм. Тиймээс "загас агнуурын флот зөв мөчийг хүлээж эсвэл мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд хөлөг онгоц бүр авч явдаг автомат таних системээ унтрааж, EEZ руу ордог" гэж Гонзалес тайлбарлав.
асар том хөвөгч онгоцууд
2020 онд Эквадорын компани Хятадын далай дахь флотын тоо 3.000-аас давсан гэж мэдээлсэн боловч Хилийн чанад дахь хөгжлийн хүрээлэнгийн 2020 оны тайланд 16.000 гаруй хөлөг онгоц нөлөөлсөн болохыг илрүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь Хятадын далбаагүй болохыг харуулж байна. Хятадын компаниудад ажилладаг хүмүүс. Тэдний нэг нь Nasdaq-д бүртгэлтэй Pingtan Marine Enterprise компани юм. Индонезийн загас агнуурын сайд асан Суси Пуджиастути "Энэ бол зүгээр нэг загас агнуурын компани биш, бараг л Хятадын засгийн газрын хөрөнгө" гэж хэлжээ. Хятадын нийт загас агнуурын загас агнуурын дэлхийн чансааны хоёр дахь орон болох Индонезээс хоёр дахин, ОХУ-аас гурав дахин их загас барьдаг.
Үүнийг харгалзан болон Барууны орнууд болон Орос, Хятадын хооронд геополитикийн хурцадмал байдал нэмэгдэж байгаа тул АНУ, Австрали, Япон, Энэтхэгээс бүрдсэн албан бус стратегийн форум болох Quad загас агнуурын хяналтын системтэй болохын тулд хиймэл дагуулын технологийг ашиглахаар шийдсэн. Номхон далай эсвэл Энэтхэгийн далайн бүс нутагт хууль бус. Африк эсвэл Өмнөд Америкт энэ нөхцөл байдал нь улс орнуудын загас агнуурын хулгайд хариу үйлдэл үзүүлэх чадварыг харуулсан. Дээрэмчдийн диваажин нь Аргентин болон Фолкландын арлуудын хооронд, хараа хяналтгүй газар юм. Уг нь Аргентины депутатууд Орос, Хятад хоёрт тусгаар тогтнолоо өгөх тухай ч ярьж байсан. Гана улсад тэд траулеруудын 93 хувийг хянадаг бөгөөд Иран тэдний усыг түрээслэв.
Эквадор Хятадын хөлөг онгоцны өмнө Канадын технологийг ашиглан Галапагос арлуудын нутаг дэвсгэрийг хянаж, улмаар ховордсон амьтдыг хамгаалж байна. Google-ийн дэмжлэгтэй Global Fishing Watch гэх мэт байгууллагууд өөрсдийн технологийг тус улсад санал болгосон гэж CBC мэдээлэв. Шварцман хэлэхдээ "Хятадын хамгийн том флот 2017-2018 оны хооронд Номхон далайд байгуулагдсан. Одоогоор далайн амьтан загасчлах 300 завь байдаг бөгөөд үүнийг мөн жигер гэж нэрлэдэг. Мөн тэд Галапагос орчимд загасчилж байсан. Гэхдээ далайн амьтан нь Номхон далайн өмнөд хэсэг, Атлантын далай дахь далайн хүнсний сүлжээнд маш чухал юм. Асуудал нь Хятадын ил тод байдал байхгүйгээс тэд хэр ихийг барьж байгаа нь мэдэгдэхгүй байгаа юм. Энэ нь хязгаарыг давж байна гэсэн үг бөгөөд бид сүйрэхэд хэр ойрхон байгаагаа мэдэхгүй байна."
Өөр нэг сонирхолтой газар бол Антарктид юм. Хятад, Орос аль аль нь бүс нутгийн далайн амьтныг тэжээхэд чухал ач холбогдолтой крилл загас агнуурыг их хэмжээгээр эрхэлдэг. ЗХУ 106-аад оноос энэ газарт загас агнуур хийж эхэлсэн бөгөөд одоо энэ загас устаж үгүй болжээ. Загасны хэрэгцээ өсөн нэмэгдэж буйг харгалзан, Хятад улс усны амьтдыг өсгөн үржүүлэх замаар загасны аж ахуйг дэмжсэн бөгөөд үүний асуудал нь уг амьтныг таргалуулах нь уургаар баялаг загасны гурилтай байх ёстой бөгөөд үүнд крилл орж ирдэг. Энэ нь 2030 он гэхэд усны аж ахуй XNUMX сая тонн усны үйлдвэрлэлд хүрэх төлөвтэй байгаа тул хэт их ашиглалтад хүргэж байна гэж НҮБ-ын ХХААБ мэдээллээ.
Орос улс крилл загас барих, 604 загас агнуурын завь барихад 38 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхээ мэдэгдсэн гэж Ройтерс мэдээлэв. Шварцман "Орос, Хятад хоёр Антарктидын тэнгисийн тусгай хамгаалалттай газар нутгийн үндсэн хуулиас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хамтарсан довтолгоо, түрэмгий арга хэмжээ авч байгаа нь хоёр улс зөвшилцөлд саад учруулж байна" гэж дэлгэрэнгүй тайлбарлав. Энэхүү хамтарсан ажлын нотолгоо нь Оросын загас агнуурын бүтээгдэхүүнийг АНУ-д хэсэгчлэн блоклосноор богино замыг Хятад руу илгээж, улмаар АНУ-д дуусч, загас агнуурын дууг алгассан явдал юм. Нэмж дурдахад, ОХУ-ын хувьд илүү их загас агнуурын арктикт шинэ маршрутуудыг нээх.
Далайд зориулсан эдгээр практикт учирсан хохирол нь хаягдсан загас агнуур юм гэж Greenpeace-ийн биологийн олон янз байдлын асуудал эрхэлсэн Селиа Ожеда "Тэдний загас агнуурын сонирхолгүй загаснууд нь арилжааны үнэ цэнэгүй тул усан онгоцон дээр үхэж, үхэж байна" гэж онцлон тэмдэглэв. . Тэднийг порт руу аваачих нь тийм ч сонирхолтой биш юм ». Тэд загас агнуурын үлдэгдэл бүртгэгдээгүй байна.
борлуулалтын өрсөлдөөн
Аргентины тэнгисийн цэргийн мужид эргүүл хийж, Хятадын хөлөг онгоцонд сууж явсан Шварцман хэлэхдээ, эдгээр хөлөг онгоцууд мөн олон тонн хог хаягдлыг асгасан тул нөлөөлөл нь зөвхөн байгаль орчинд нөлөөлсөн байна. Өөр нэг үр дагавар нь стандартад нийцсэн гар аргаар загас агнуурын хөлөг онгоцуудтай шударга бус өрсөлдөөн юм. Үүний нэгэн адил эдгээр завины багийн ахлагч Хятадаас бусад нь ихэвчлэн Индонези, Филиппин эсвэл Африк гаралтай бөгөөд боолчлолын дэглэмд амьдардаг бөгөөд үүнд дөнгө зүүх, зүй бусаар харьцах, олон жилийн турш гацах нөхцөл байдал бий. эдгээр загас агнуурын завьнууд .. 2003-2018 оны хооронд багийн гишүүн алга болсон гэж Шварцман тайлбарлав.
Үүнээс гадна тэнд нийлүүлдэг түлш тээвэрлэгч нь Хятадын хөлөг онгоцыг боомтоор дамжихгүйгээр хэдэн сарын турш хөлөгт гаргах боломжийг олгодог. Мөн баригдсан загасыг хөргөгчинд шилжүүлэн ачих нь хууль бус загас агнуурыг хууль ёсны болгох нэг арга юм. Эдгээр завин дээр хоёуланг нь хольсон тул тэдгээрийн гарал үүслийг ялгах нь төвөгтэй эсвэл бараг боломжгүй юм. Хэдийгээр Хятад улс хууль бус загас агнуурын хязгаарлалтыг нэмэгдүүлнэ гэж амласан ч батлагдаагүй хатуу үнэмлэх бий.
Greenpeace-ээс Ожеда хэлэхдээ, үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдийг бий болгох шийдэл гарсан, гэхдээ задгай тэнгист, өөрөөр хэлбэл тусгай хамгаалалттай газар нутгууд. Загас агнуурын арга барилыг илүү тогтвортой болгон өөрчил. Мөн тайлагнаагүй загас агнуурыг хянах бодлого. "Үйлдэл хийхгүй байна гэдэг нь биологийн олон янз байдал, эрсдэл, ажил эрхлэлтийг алдах гэсэн үг бөгөөд уур амьсгалын эсрэг тэмцэх үр дүнтэй саад бэрхшээл бол далай тэнгис нь CO2-ыг сайн хадгалсан тохиолдолд шингээх функцтэй байх явдал юм." Кортиньясын хувьд "хятадууд хөл рүүгээ буудаж байна, ирээдүйд тэд ч бас дээрэмдэх загасгүй болно" гэсэн бөгөөд үүний хохирогчид байнгын, үнэтэй хяналтын технологийг төлж чадахгүй.
