പിന്തുടരുക
റെഗുലേറ്ററി എന്റിറ്റി ഓഫ് എനർജി സർവീസസ് ഓഫ് പോർച്ചുഗൽ (ERSE) ഐബീരിയൻ പെനിൻസുലയിലെ രാജ്യങ്ങളിലെ ഇന്ധനച്ചെലവ് സംബന്ധിച്ച് ഒരു താരതമ്യ പഠനം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്... മാസങ്ങൾക്കല്ല ചെലവുകൾ നൽകുന്നത്. ശരാശരി, പോർട്ടുഗീസുകാർ പെട്രോൾ ലിറ്ററിന് സ്പെയിനിനേക്കാൾ 21 സെന്റ് അധികം നൽകുന്നു.
വിശദീകരണം പരോക്ഷ നികുതികളുടെ ഭാരം കൂടിയാണ്: പെഡ്രോ സാഞ്ചസിന്റെ സോഷ്യലിസ്റ്റ് സർക്കാർ 49% ചുമത്തുമ്പോൾ, അന്റോണിയോ കോസ്റ്റയുടെ കീഴിലുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ എതിരാളി 57% നിലനിർത്തുന്നു. വിപണിയുടെ ആക്രമണവുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത കാരണവും അതിലുണ്ട്. നേരെമറിച്ച്, ഇത് ശേഖരിക്കാനുള്ള അധികാരികളുടെ ആഗ്രഹം അനുസരിക്കുന്ന നിശ്ചിത തുകകളാണ്. അതിനാൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഗ്യാസോലിൻ ഉള്ള രാജ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ പോർച്ചുഗൽ എട്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തിയതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
ഡീസലിന്റെ കാര്യമെടുത്താൽ, വില വ്യത്യാസം ലിറ്ററിന് 21 മുതൽ 16 സെൻറ് വരെയാണ്, എന്നാൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പോർച്ചുഗീസ് പൗരന്മാരെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നത്. 2021 ന്റെ നാലാം പാദം വിശകലനത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണ്, അവിടെ അയൽ രാജ്യം ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന് 1.7 യൂറോ വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് നിവാസികളെ കീഴടക്കി, അത് ഇടയ്ക്കിടെ രണ്ട് യൂറോ പോലും കവിയാത്തപ്പോൾ അതിന്റെ പൗരന്മാരെ നിരാശപ്പെടുത്തി. . പിന്നെ സ്പെയിനിൽ? ഇതിന് 1,48 യൂറോയാണ് വില. നമുക്ക് ഡീസൽ എടുക്കാം, ലുസിറ്റാനിയൻ മണ്ണിൽ 1.520 എന്നത് കാസ്റ്റിലിന്റെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലേക്കും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും ഉള്ള അതിർത്തിയിലെ 1.358 ആയി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ XNUMX ആണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.
ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ സർചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, പോർച്ചുഗലിന് കുറഞ്ഞ ചിലവുണ്ട്, കാരണം ERSE ഊന്നിപ്പറയുന്നു: "ലിസ്ബണിൽ പ്രയോഗിച്ച ഉയർന്ന നികുതി ഭാരം ഉപദ്വീപിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കുറഞ്ഞ മത്സരക്ഷമതയെ ന്യായീകരിക്കുന്നു." ഡീസലിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ സമാനമായ ഒരു സംഭവം സംഭവിക്കുന്നു: പോർച്ചുഗീസ് പ്രദേശത്ത് നികുതി കണക്കാക്കാതെ ഒരു യൂറോയിൽ കൂടുതൽ കുറച്ച്, എന്നാൽ അതിന്റെ അനുപാതത്തിന്റെ 25% കണക്കാക്കിയാൽ ലിറ്ററിന് 52 സെൻറ് കൂടുതലാണ്, സ്പെയിനിലെ 45% മായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. .
സോഷ്യലിസ്റ്റ് ഗവൺമെന്റ് അധികാരമേറ്റതിനുശേഷം (ഏകദേശം ഏഴ് വർഷം മുമ്പ്, ഇപ്പോൾ അവർ മറ്റൊരു നിയമസഭയിലേക്ക്, കേവലഭൂരിപക്ഷത്തോടെ പോലും) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പരോക്ഷ നികുതികളിലെ ഈ ശക്തമായ വർദ്ധനവിൽ അയൽരാജ്യത്തെ നിവാസികൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. കാറിന്റെ ടാങ്ക് നിറയ്ക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ദിവസവും വളരെ ചെലവേറിയ ദിവസം. അവർ സ്‌പെയിനിലേക്ക് നോക്കുകയും പരാതിപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം അത് എന്ത് നിബന്ധനകളിൽ എത്തിച്ചേരുമെന്ന് അറിയാതെ ആളുകൾ പരാതിപ്പെടുന്നു.
നാം ദുരുപയോഗം നേരിടുന്നുണ്ടോ? പല പോർച്ചുഗീസുകാരും ഇത് സംശയത്തിന് അതീതമാണെന്ന് കരുതുന്നു, കൂടാതെ കോസ്റ്റയുടെ കാബിനറ്റ് പരോക്ഷ നികുതി സമ്മർദ്ദത്തിൽ അയവ് വരുത്താത്തത് എങ്ങനെയെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല, ഇത് ആത്യന്തികമായി പോർച്ചുഗലിലെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന് ഏറ്റവും വലിയ തിരിച്ചടിയാണ്.
തീയിൽ കൂടുതൽ പണം ചേർക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു സുപ്രധാന തീയതി: ഗ്യാസോലിൻ വില ഒറ്റത്തവണയായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു, സാഹചര്യത്തിന്റെ അനുപാതം കഴിഞ്ഞ തുകയേക്കാൾ 20 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. ഒരു പകർച്ചവ്യാധിയുടെ നടുവിൽ ഐബീരിയൻ അയൽവാസികളെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കാര്യമാണിത്, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുള്ള, കുതിച്ചുചാട്ടം എന്ന് മാത്രം വിശേഷിപ്പിക്കാവുന്നതും പ്രതീക്ഷകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാത്തതുമാണ്.
കണക്കുകൾ സംശയങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നില്ല. ഒരു വശത്ത്, ഇന്ധനത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് 26% ൽ എത്തി, 2020 പകുതി മുതൽ കണക്കാക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, കമ്പനികളിലെ ശമ്പളം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത് ശരാശരി 9% ആണ്, എന്നിരുന്നാലും പല കേസുകളിലും ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്. കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ, ലാഭം കുറയുകയാണെങ്കിലും പൂർണ്ണമായും വെട്ടിക്കുറച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ചിലപ്പോൾ ദുർബലമായ റിഡക്ഷൻ പ്രയോഗിക്കുന്ന കമ്പനികളാണിവ. ഗ്യാസോലിൻ വിലയും തൊഴിലാളിക്ക് ലഭിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള തെറ്റായ ക്രമീകരണം 30% വർദ്ധിച്ചു എന്നതാണ് വസ്‌തുത, ഇത് ഒരു സാമ്പത്തിക വിപത്താണ്.
പോർച്ചുഗീസ് ബിസിനസ്സ് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് ലൂയിസ് മിഗുവൽ റിബെയ്‌റോ സോഷ്യലിസ്റ്റ് പ്രധാനമന്ത്രിക്ക് ഗുരുതരമായ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകികൊണ്ട് യുദ്ധസമാനമായ ഒരു ടോൺ കാണിച്ചു: "ഹ്രസ്വകാലവും ഇടത്തരവുമായ കാലയളവിൽ, ഈ വിലകൾ കയറ്റുമതിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചടി നൽകും."
കൂടാതെ, പോർച്ചുഗൽ മുതൽ സ്പെയിൻ വരെയുള്ള 'ഊർജ്ജ ടൂറിസത്തിന്റെ' പ്രജനന കേന്ദ്രം നമുക്കിവിടെയുണ്ട്, അത് ചിലപ്പോൾ നീണ്ട വരകൾ വരയ്ക്കുകയും ആക്കം കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിർത്തിയുടെ മറുവശത്ത് ചെലവ് ഉയരുമെന്നത് മാത്രമല്ല, അതിലേറെയും... ലിറ്ററിന് രണ്ട് യൂറോ എന്ന മാനസിക തടസ്സം ഇനി കൈവരിക്കാനാകാത്ത പരിധിയല്ല, ഐബീരിയക്കാർക്ക് ഇത് സ്പഷ്ടമായ യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. അയൽക്കാർ ഏതാനും ആഴ്ചകൾ.
കാലാകാലങ്ങളിൽ, ഹുൽവ, സമോറ, ഗലീഷ്യ, സലാമങ്ക അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ്‌ട്രീമദുര എന്നീ അതിർത്തി പോസ്റ്റുകളിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം കുറച്ച് യൂറോ ലാഭിക്കാൻ പോർച്ചുഗീസ് ആകാംക്ഷയോടെ വീർപ്പുമുട്ടുന്നു. ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ളതാണ്.
