പിന്തുടരുക
ഫോണിൽ സംസാരിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ചിന്തകളിൽ മുഴുകുക, അല്ലെങ്കിൽ റോഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ എടുക്കുക എന്നിവയാണ് ഡ്രൈവർമാർ ഏറ്റുപറയുന്ന അപകടകരമായ ചില പെരുമാറ്റങ്ങൾ, അത് വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും. എന്നാൽ യൂറോപ്യന്മാരോട് അവർ ഏറ്റുപറയുന്ന ഏറ്റവും അപകടകരമായ പെരുമാറ്റങ്ങളിലൊന്ന് അവരുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗുകൾ നടത്തുന്നതാണ്. 12.400 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 11 പേരുടെ ഇടയിൽ ഇപ്‌സോസ് നടത്തിയ വിൻസി ഫൗണ്ടേഷൻ ഓട്ടോറൂട്ട്സ് റെസ്‌പോൺസിബിൾ ഡ്രൈവിംഗ് ബാരോമീറ്ററിൽ അവരുടെ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ചു. റിസ്ക് സ്വഭാവങ്ങളുടെ പരിണാമം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും പ്രതിരോധ സന്ദേശങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര മികച്ച രീതിയിൽ നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നല്ല രീതികൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പഠനം.
സർവേയുടെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 82% യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവർമാർ ചിലപ്പോൾ 2 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ റോഡിന്റെ കാഴ്ച നഷ്ടപ്പെടുന്നതായി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു (+6 പോയിന്റുകൾ; 77% സ്പെയിൻകാർ), ഇത് 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറിൽ, വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. കുറഞ്ഞത് 72 മീറ്റർ "അന്ധമായി".
75% യൂറോപ്യന്മാരും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഫോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ജിപിഎസ് (62% സ്പെയിൻകാർ) ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം ഉപയോഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്‌പെയിനിൽ, 55% പേർ ഫോൺ കോളുകൾ ചെയ്യുന്നതിനും 46% പേർ ഹാൻഡ്‌സ്-ഫ്രീ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചും 13% പേർ അത് കൈകൊണ്ട് പിടിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സന്ദേശങ്ങൾ വായിക്കുകയോ അയയ്‌ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് 14% സമ്മതിക്കുന്നു, കൂടാതെ 12% പോലും ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ വർക്ക് മീറ്റിംഗുകൾ നടത്താൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു പ്രധാന അപകട ഘടകമാണ് മയക്കം. 42% യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവർമാർ (28% സ്പെയിൻകാർ) തങ്ങൾ നിർബന്ധിതരായതിനാൽ വളരെ ക്ഷീണിതരാണെങ്കിലും തങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഏറ്റുപറയുന്നു. 12% പേർ ഇക്കാരണത്താൽ ഒരു അപകടം അനുഭവിക്കുകയോ നേരിടാൻ പോവുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ആക്രമണാത്മകതയും അനാശാസ്യ പെരുമാറ്റവും ഇപ്പോഴും റോഡിലുണ്ടെന്ന് ബാരോമീറ്റർ കണ്ടെത്തുന്നു. 51% സ്പെയിൻകാർ തങ്ങൾ മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരെ അപമാനിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ 88% ആക്രമണാത്മക പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് തങ്ങൾക്ക് എപ്പോഴെങ്കിലും ഭയം തോന്നിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, 19% തങ്ങൾ തർക്കിക്കാൻ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു.
വൈദ്യുതീകരണം എന്നത് ഡ്രൈവർമാരുടെ സ്വഭാവത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതാണ്. ബാരോമീറ്റർ അനുസരിച്ച്, 51% യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗും ബ്രേക്കും ക്രമേണ ഉപയോഗിക്കുന്നു; 47% പേർ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളോട്, പ്രത്യേകിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാരോടും സൈക്കിൾ യാത്രികരോടും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്, 35% പേർ വാഹനം റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമയം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി റോഡിൽ കൂടുതൽ ഇടവേളകൾ എടുക്കുന്നു.
വിൻസി ഓട്ടോറൂട്ട്സ് ഫൗണ്ടേഷന്റെ ജനറൽ ഡെലിഗേറ്റ് ബെർണാഡെറ്റ് മോറോയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, "കൂടുതൽ പുറത്തുനിന്നുള്ളവരാൽ ആകർഷിക്കപ്പെടുകയും ബുദ്ധിശക്തിയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന തെറ്റായ സുരക്ഷാ ബോധത്തോടെയും ഡ്രൈവർമാർ ഒരു അടിസ്ഥാന നിയമം മറക്കുന്നു: ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ, നിങ്ങൾ റോഡിലേക്ക് നോക്കണം. പ്രവചനാതീതമായ ഒരു സംഭവത്തോട് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പ്രതികരിക്കുന്നതിന് റോഡ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ പൂർണ്ണ ശ്രദ്ധ നൽകുക. ടെലിഫോൺ സംഭാഷണങ്ങൾ, ക്ഷീണം, റോഡിന്റെ കാഴ്ച നഷ്ടപ്പെടുകയും അവഹേളനത്തിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്ന എല്ലാ അശ്രദ്ധകളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശ്രദ്ധ നഷ്ടപ്പെടുന്നതുമായി ഈ ആവശ്യകത തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ നാല് ഹൈവേ ഏജന്റുമാർ അനുഭവിച്ച നാടകീയമായ അപകടങ്ങൾ ഇതിന്റെ നിരന്തരവും ഭയങ്കരവുമായ പ്രകടനമാണ്.
മോട്ടോർവേ ഡ്രൈവർമാരുടെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, മിക്ക ഉപയോക്താക്കളും അവ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ചില അപകടകരമായ പെരുമാറ്റങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വ്യാപകമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, 60% യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവർമാരും സുരക്ഷാ അകലം പാലിക്കുന്നില്ല (+4; 52% സ്പെയിൻകാർ); മറികടക്കുന്നതിനോ ദിശ മാറ്റുന്നതിനോ ബ്ലിങ്കർ ഓണാക്കാൻ 53% മറക്കുന്നു (+2; 53%); വലത് പാത സൗജന്യമാണെങ്കിലും 52% ഹൈവേയുടെ മധ്യ പാതയിൽ പ്രചരിക്കുന്നു (+2; 53%); 34% ഹൈവേയിൽ വലതുവശത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു (+4; 39%).
ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കാത്തത് ഹൈവേ തൊഴിലാളികളെ അപകടത്തിലാക്കുന്നതായി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പറയുന്നു. ഉദാഹരണമായി, 1 ജനുവരി 2022 മുതൽ, നാല് ഇംഗ്ലീഷ് പട്രോളിംഗ് കാറുകൾക്ക് അവരുടെ ദൗത്യം നിർവഹിക്കുന്നതിനിടെ ഫ്രഞ്ച് ഹൈവേകളിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്ന്, ഫ്രാൻസിലെ റെഡ് ടോൾ റോഡുകളിൽ ഓരോ ആഴ്ചയും കൂടുതൽ തുടർന്നുള്ള ഇടപെടൽ വാഹനങ്ങൾ ഓടുന്നു. 3-ൽ 5 കേസുകളിലും, ഈ അപകടങ്ങളുടെ കാരണം ഉൾപ്പെട്ട ഡ്രൈവറുടെ ഉറക്കമോ ശ്രദ്ധയോ ആണ്.
ഹൈ-സ്പീഡ് റോഡുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഈ അപകടങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കാരണം, 54% യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവർമാർ ഒരു വർക്ക് സോണിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ മറക്കുന്നു (+3; 52% സ്പെയിൻകാർ), 19% എപ്പോഴെങ്കിലും ആക്രമിച്ചു. അടിയന്തിര ബ്രേക്കിംഗ് സോൺ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ കമാനം ഒരു നിമിഷം ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിച്ചതോ മരവിപ്പിന്റെയോ കാരണം (+4; 18%).
