ഇലക്ട്രിക് കാർ മുതൽ വീടിന്റെ മേൽക്കൂര വരെ, ബാറ്ററികളുടെ 'മറ്റൊരു' റീസൈക്ലിംഗ്

എഞ്ചിൻ, ഹുഡ്, ചക്രങ്ങൾ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, കണ്ണാടികൾ അല്ലെങ്കിൽ വാതിലുകൾ. അവയെല്ലാം വാഹനങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്, യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് 95% ഓട്ടോമൊബൈലുകളും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യണം. പ്ലാസ്റ്റിക്, ടെക്സ്റ്റൈൽ ഫൈബർ, സ്റ്റീൽ, സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, എണ്ണകൾ, ഇന്ധനങ്ങൾ എന്നിവ കലർത്തുന്ന 4.000 ലധികം കഷണങ്ങൾ. അതിലേക്ക് നമ്മൾ ഇപ്പോൾ ഗ്രാഫൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം പോലുള്ള മറ്റുള്ളവ ചേർക്കണം. പുതിയ ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകളുടെ ബാറ്ററികളിൽ ഈ അവസാനത്തെ 'ഘടകങ്ങൾ' അത്യാവശ്യമാണ്, "ഇപ്പോൾ അവ വലിയ പ്രശ്‌നമല്ല, പക്ഷേ ഭാവിയിൽ എല്ലാം വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടും," സെസ്വിമാപ്പിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ ജോസ് മരിയ ക്യാൻസർ അബോട്ടിസ് പ്രതികരിക്കുന്നു. , ലോക റീസൈക്ലിംഗ് ദിനത്തിൽ.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, സ്പെയിനിൽ, മൊത്തം 36.452 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഇത് 2021-നെക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്. എന്നാൽ, അതെ, വൈദ്യുതീകരിച്ച കാറുകളുടെ ശതമാനം കഷ്ടിച്ച് 1% എത്തുന്നു, പ്ലഗ്-ഇൻ, ശുദ്ധമായ കാറുകൾ 0,5 % ഉം 0,4% ഉം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. യഥാക്രമം ആകെ. “ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററികളുടെ ശേഖരണം 2025-ൽ 3,4 ദശലക്ഷം പായ്ക്കുകൾ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു,” റീസൈക്ലിയ, റെസൈബെറിക്ക ആംബിയന്റൽ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ഈ ബാറ്ററികളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വസ്തുക്കളിൽ 70% വരെ “റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും” എന്ന് ആദ്യകാല ഗവേഷണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാൻസർ പറയുന്നു. നിലവിൽ വീണ്ടെടുക്കലിന് രണ്ട് സാങ്കേതിക വിദ്യകളുണ്ട്: ഹൈഡ്രോമെറ്റലർജിയും പൈറോളിസിസും. തുടക്കത്തിൽ, സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം പോലുള്ള മൂലകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക തരം ദ്രാവകത്തിൽ മുക്കി, എന്നാൽ അത് "ലിഥിയം വീണ്ടെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്," സെസ്വിമാപ്പിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ സാങ്കേതികതയുടെ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വസ്തുക്കൾ കത്തിക്കുകയും അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ "ഗ്രാഫൈറ്റ് കത്തിക്കുന്നു" എന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. “ഇപ്പോൾ, ഈ ബാറ്ററികളിലെ ഘടകങ്ങളുടെ 100% വീണ്ടെടുക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയും ഇല്ല,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. "ഇപ്പോൾ, പുനരുപയോഗം കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്."

"വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്"

പൊതുവേ, എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഈ ഇലക്ട്രിക് കോച്ചുകളുടെ ബാറ്ററികൾക്ക് കുറഞ്ഞത് എട്ട് വർഷമോ 100.000 കിലോമീറ്ററോ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. "പ്രകടനം 80% ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കണം," നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നു. എന്നാൽ ഇത് “അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല,” കാർസർ പറയുന്നു. "അവർക്ക് രണ്ടാം ആഡംബര ജീവിതം നയിക്കാൻ കഴിയും," അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

"75% ഇലക്ട്രിക് കാർ അപകടങ്ങളിലും ബാറ്ററി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാം"

ജോസ് മരിയ കാൻസർ അബോട്ടിസ്

സെസ്വിമാപ്പിന്റെ സി.ഇ.ഒ

2020 വരെ, അവിലയിലെ ആസ്ഥാനത്തിന് പുറമേ, അവർക്ക് ഒരു സുവർണ്ണ വിരമിക്കൽ നൽകാൻ അവർ ശ്രമിച്ചു. “ഒരു ബാറ്ററിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യയും വസ്തുക്കളും നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ വ്യതിചലനമാണ്,” കാൻസർ പറയുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, "അതിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ മൊത്തം അപകടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു," അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

ഒന്നാമതായി, അവ മറ്റൊരു കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഞങ്ങൾ നോക്കുന്നു, കാരണം "75% അപകടങ്ങളിലും ബാറ്ററി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “ഒരു കാർ നീക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് വീട്ടിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണമായി വർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു,” സെസ്വിമാപ്പിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ വിശദീകരിച്ചു. "ഞങ്ങൾ ഇത് പരീക്ഷിച്ചു, അത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്."

എന്നിരുന്നാലും, “നിലവിൽ അത് അവശേഷിക്കുന്ന ഒന്നാണ്,” കാൻസർ പറയുന്നു. 2022-ൽ, 73 ബാറ്ററികൾ അതിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേർന്നു, "അത് സ്പെയിനിലെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നതിന്റെ 26% ആണ്", എന്നാൽ ഇത് മുഴുവൻ വിതരണവും ഉൾക്കൊള്ളാൻ പര്യാപ്തമല്ല. "ചെയ്യുന്നു, അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും," അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറയുന്നു.

സാങ്കേതികവിദ്യ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ അത് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് മികച്ചതല്ല, കാരണം "പുനരുപയോഗത്തിനായി അവർ ഒരു അണുവിമുക്തമാക്കലും നന്നാക്കൽ പ്രക്രിയയും നടത്തേണ്ടതുണ്ട്," കാൻസർ വിശദീകരിച്ചു. "കൂടാതെ, നമുക്ക് ആഡംബര ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം, കാരണം അവ തീവ്രമായ താപനിലയെയും ശക്തമായ ആഘാതങ്ങളെയും നേരിടാൻ തയ്യാറാണ്."

ഈ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം മൊബിലിറ്റിയുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള പ്രയാണം തുടരുന്ന സെക്ടർ വ്യവസായത്തിന് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്. ഈ ലോക റീസൈക്ലിംഗ് ദിനത്തിൽ പ്രകടമാകുന്ന ഒരു തിരിച്ചുവരവ്, അടുത്ത ദശകത്തിൽ ആദ്യം എത്തുന്നവരുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതം അവസാനിക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാകും.

നഗരത്തിനായുള്ള പോർട്ടബിൾ ബാറ്ററികൾ

വീടുകളുടെ മേൽക്കൂരയിൽ എത്തുന്നതുവരെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ബാറ്ററികൾ സെസ്വിമാപ്പിന് ഉത്തരവാദികളായവർ "ബാറ്ററി പായ്ക്ക്" ആയി സ്നാപനമേറ്റ ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഘട്ടം കണ്ടെത്തി.

വാഹന ബാറ്ററികളുടെ മോഡുലാർ ഘടന താൽക്കാലിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ചെറിയ പോർട്ടബിൾ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം അനുവദിക്കുന്നു. "ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി 48 മൊഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ട്, രണ്ടെണ്ണം കൊണ്ട് അവ ഇതിനകം ഊർജ്ജ സംഭരണം നിർമ്മിക്കുന്നു," കാൻസർ വിശദീകരിച്ചു. ഊർജം നൽകാനുള്ള അതിന്റെ പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റിന് അതിന്റെ ഓഡിയോവിഷ്വൽ ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്. “ഇപ്പോൾ, ഒരു നഗരത്തിൽ വൈദ്യുതിയില്ലാതെ ഓടുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഏകദേശം 10 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകാം.”