പിന്തുടരുക
ഊർജ നഷ്ടം കുതിച്ചുയരുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് നിലവിലെ വൈദ്യുതി നിരക്ക് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അമിത വിലയെക്കുറിച്ചുള്ള ഭയം കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള നീക്കം വൈകിയേക്കാം.
ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, നിസ്സാൻ ഐബീരിയയുടെ മാനുവൽ ബർഡിയൽ സെയിൽസ് ഡയറക്ടർ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു, ഇതിന് നന്ദി, ഇലക്ട്രിക് ബില്ലിൽ ഒരു പ്രധാന ഭയം നേടാൻ കഴിയും. VII നിസ്സാൻ ഫോറത്തിൽ അദ്ദേഹം അതിനെ വിചിത്രമാക്കിയത് ഇങ്ങനെയാണ്. ബർഡിയൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രതിബദ്ധത വാഹനത്തിനുമപ്പുറമാണ്, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രധാന വശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ് (V2G) സംവിധാനം, ആംസ്റ്റർഡാമിലെ അജാക്സ് സ്റ്റേഡിയത്തിലായാലും മെലില്ല നഗരത്തിലായാലും, ബാറ്ററിയുടെ രണ്ടാം കാലയളവിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെയോ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയോ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ബിൽ കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
മാനുവൽ ബർഡിയൽ വാചാലമായി പറയുന്നു: "ഞങ്ങളുടെ നിസാൻ ലീഫിന്റെ വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ് സംവിധാനത്തിന് ബില്ലിൽ 2.500 യൂറോയിലധികം ചെലവ് വരും."
കൂടാതെ, മാനുവൽ ബർഡിയൽ പരമ്പരാഗത വാഹനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം അർത്ഥമാക്കുന്ന സമ്പാദ്യത്തെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, അത് 2.000 യൂറോ മുതൽ 4.500 യൂറോ വരെ ആയിരിക്കും.
നിർവചനം അനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന് അനുകൂലമായി ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രിക് കാറിലുണ്ട്. ഗാർഹിക വൈദ്യുത ശൃംഖലയിൽ നിന്നാണ് ഈ വൈദ്യുതി വരുന്നത്. റീചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾക്ക് നന്ദി, ഇലക്ട്രിക് കോച്ചുകൾ ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഊർജ്ജം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഒരു യാത്രയിൽ വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററികളിൽ ഊർജം ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ സംഗ്രഹത്തിൽ നിന്നാണ് സ്കീമിനെ മാറ്റിമറിക്കുന്ന ഓപ്ഷൻ ദൃശ്യമാകുന്നത്, കൂടാതെ ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും വൈദ്യുതി നൽകാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസ്പെൻസർ എന്ന നിലയിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് പ്രധാന പങ്ക് നൽകുക. ഊർജം കണ്ണിയായി കടലാസ് തൂണുമായി മാറിമാറി വരുന്ന ചുവന്ന വൈദ്യുതിയും വാഹനവും തമ്മിലുള്ള ഒരു ദ്വിമുഖ ബന്ധമായി ഇത് മാറുന്നു.
കാറുകൾ ഒരു പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ കാറുകളുടെ അക്യുമുലേറ്ററുകളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് മാറ്റാൻ V2G സാങ്കേതികവിദ്യ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നയാൾക്ക് തന്റെ കാറിന്റെ ഊർജ്ജം അവൻ ഉപയോഗിക്കാത്ത സമയത്ത് വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ അത് പ്രചാരത്തിലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ആഗോള കണക്കുകൂട്ടലിലേക്ക് പുനഃസംയോജിപ്പിക്കപ്പെടും.
നിസ്സാൻ കണക്ട് ഇവി ടെക്‌നോളജി പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് മാനേജ്‌മെന്റ്, തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ നിസാന്റെ ഇലക്ട്രിക് കോച്ചുകളുടെ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ചെലവ് നിരക്കുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ടെസ്റ്റിംഗ് സംയോജിപ്പിച്ച് സഞ്ചിത ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു. V2G നെറ്റ്‌വർക്കിലെ അംഗമെന്ന നിലയിൽ സമവാക്യത്തിലേക്ക്. ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി എന്നിവിടങ്ങളിൽ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം V2G പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി നെറ്റ്‌വർക്കിനായി ഓഫർ ചെയ്ത ഒരു ഓപ്ഷൻ.
ഇത് ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നേരിട്ട് ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു, സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം മുതൽ ഊർജ്ജ ലാഭം വരെ, അവർക്ക് അവരുടെ വാഹനത്തിന്റെ റീചാർജിംഗ് സമയം തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ കാർ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി അവതരിപ്പിക്കാം, അതായത് നെറ്റ്‌വർക്ക് വൈദ്യുതി ബോണസ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഒരു വൈദ്യുതി ഗേറ്റ് ആണ്.
നിസ്സാൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഏരിയയ്ക്കായി നടത്തിയ ഒരു വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഇല്ലാത്തതും എന്നാൽ ജ്വലന വാഹനമുള്ളതുമായ ഒരു വീടിന്റെ ഊർജ്ജ ചെലവ് പ്രതിവർഷം 4.000 യൂറോയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കുടുംബാംഗത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ചെലവ്, അങ്ങനെയെങ്കിൽ V2G സംവിധാനമുള്ള നിസാൻ ലീഫ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഏകദേശം 1.600 യൂറോ ചിലവാകും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുത വാഹനത്തിന് പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 2.400 യൂറോ ഊർജ്ജ ചെലവിൽ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.
കൂടാതെ, V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാമൂഹികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ സംഭാവനകൾ നമുക്ക് മറക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഇതിനകം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച ഊർജ്ജം നൽകിക്കൊണ്ട്, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ അമിതോൽപാദനം ഒഴിവാക്കുന്നു. ഇത് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓവർലോഡുകളുടെ അപകടസാധ്യതയും കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ, എല്ലാ ഉപയോക്താക്കൾക്കും സാധ്യമായ ബ്ലാക്ക്ഔട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിതരണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു.
