СЛЕДНО
Во октомври, членовите на Популарната група Андрес Лорите и Каролина Еспања покренаа серија прашања за функционирањето и одржувањето на хеликоптерската флота на Царинскиот надзор. Еден месец подоцна, Владата реагираше, иако не на сите покренати прашања, а не секогаш на точното прашање за кое се бараа информации.
Посебно фрапантен е одговорот за датумот на стапување во функција на четирите оперативни бази на Службата за царински надзор, откако на Eliance и беше доделена работата на возниот парк, на 13 март минатата година. Двајца од нив, Алгесирас и Алмерија, работеа од 2 и 6 април. Оној во Виго, сепак, мораше да почека до 3 септември.
Само овие три се затворени 205 дена во 2021 година. Интересно, извршната власт не се осврнува на четвртиот Сан Хавиер во Мурсија, кој до сега не бил пуштен во употреба.
Слободниот синдикат на авиоработници уверува дека во оваа ситуација Владата имала две опции, согласно член 14 од Административните клаузули: да го раскине договорот со Елианс или да и наложи соодветна глоба на компанијата, која се зголемува на 3.000 евра дневно што инсталацијата не функционира.
Пресметките на синдикатот покажуваат дека казната со која мора да се соочи Елианс, само во однос на првите три бази - Алгесирас, Алмерија и Виго- е 615.000 евра, а сепак администрацијата не направила никаков потег да ја бара оваа сума.
Во одговорот на Владата до Народната група се обрнува внимание и на обуката на екипите. Пратениците прашаа дали Eliance од првиот ден имала пилоти со лиценци за да ја дадат таа услуга; односно да може да лета со сите уреди. Одговорот, како што признава и самата успешна понудувач, е не, а всушност таа морала да испрати пилоти во Германија за да ги добие соодветните дозволи, кои тие ги добиле дури летото.
Добро е, Владата, да одговори точно на прашањето што фабриката се ограничи да прецизира дека „сите екипи што предвидуваат во договорот имаат важечка лиценца“; односно во овој момент, но не и кога наградата за работа и одржување на возниот парк за повеќе од 20 милиони евра.
