kopsavilkums
FILĪPS VI SPĀNIJAS KARALIS
Visiem, kas to redz un mēģina.
Zināt: Cortes Generales ir apstiprinājuši un ar šo sankcionēju šādu organisko likumu:
PREAMBULA
Kriminālkodeksa reforma, ko veica 1. marta Pamatlikums 2015/30, saskaņā ar kuru Kriminālkodeksa 10. novembra Pamatlikums 1995/23 ietvēra III grāmatas par pārkāpumiem un rīcības novirzīšanu atcelšanu. visi ietvēra tos, kas vai nu tika klasificēti kā nelieli noziegumi, vai arī uz tiem neattiecas Kriminālkodekss. Šim faktam tika pievienota 35. septembra likuma 2015/22 par ceļu satiksmes negadījumos cilvēkiem nodarīto zaudējumu aprēķinu sistēmas reformas apstiprināšana, kas nozīmēja ļoti būtiskas izmaiņas prasībā par nodarīto zaudējumu atlīdzību, kā arī XNUMX. gada XNUMX. septembrī. negadījuma rezultātā. Ar minēto likumu tika atcelta maksimālā apmēra kārtība, izveidojot jaunu un sarežģītāku prasījumu sistēmu par cilvēkiem un viņu mantai nodarītajiem zaudējumiem, piemēram, izdevumu un citu zaudējumu fiksēšanu, kuru atlīdzināšana ir tiesīga saskaņā ar likumu Nr. piemērojamie noteikumi.
2. marta Pamatlikums 2019/1, ar ko groza Kriminālkodeksa 10. novembra Pamatlikumu 1995/23 attiecībā uz vieglprātību, vadot transportlīdzekļus vai mopēdus un sankcijām par pamešanu no negadījuma vietas, cita starpā nozīmēja jautājumiem, nodrošinot sodu sistēmai lielāku juridisko noteiktību, lai tā varētu objektivizēt uzvedību, kas ir bīstamas darbības, kas rada mazāk nopietnas neuzmanības risku, piemēram, veikt lielāku sodu pielāgošanu un uzvedību, kas ir pelnījusi noziedzīgu pārmetumu.
Neraugoties uz to visu, pēc 2015. gada reformas, kas dažādu iemeslu dēļ ir sākusies uzskaites izsniegšanas palielināšana un vienlaikus noziedzīgās reaģēšanas samazināšanās ceļu satiksmes negadījumos, abi jautājumi kaitīgā rindā Cietušajiem. , ir kļuvusi acīmredzama nepieciešamība ar likumu noteikt atsevišķus gadījumus, kuros nolaidība ir pelnījusi kriminālu pārmetumu vai nu kā rupju, vai mazāk smagu nolaidību. Tādējādi 2. marta Pamatlikums 2019/1, ar ko groza Kriminālkodeksa 10. novembra Pamatlikumu 1995/23, citu svarīgu reformu starpā ieviesa braukšanu kā nopietnu [automobiļu vai mopēdu] neuzmanību. kuru 379.pantā paredzēto apstākļu sakritība noteiks notikuma [nāves] izraisīšanu (142.1.panta otrā daļa), un tas pats, ja notikums bija 147.1., 149. vai 150.pantā paredzētās traumas. 152.1 panta otrā daļa).
26. gada 2021. aprīlī Ceļu satiksmes drošības koordinatoru telpas prokurors iejaucās Ceļu satiksmes drošības komisijā, kā liels to problēmu pazinējs, kas skar negadījumos cietušos, atkārtoti uzsvēra viņu aizsardzības nozīmi un ka šajā sakarā viņš nesen bija nosūtījis ceļu policijai vēstuli, kurā sīki aprakstīja gadījumus, kad būs jāsastāda protokols, lai garantētu cietušo aizsardzību un nodrošinātu viņiem atbilstošu finansiālo kompensāciju.
Tātad mēs varam redzēt, ka reforma nav devusi gaidīto reakciju pēc atsevišķu grupu, piemēram, Spānijas velosipēdu apaļā galda, domām, kas ir secinājuši, ka ir jāapstrādā jauna Kriminālkodeksa reforma, lai izvairītos no nepilnībām likumā, kas to padara. iespējams tos arhivēt. mazāk nopietna neuzmanība, ja traumas vai nāve iestājas pēc pārkāpuma izdarīšanas, kas klasificēts kā smags Karaliskā 6. oktobra likumdošanas dekrētā 2015/30, ar kuru apstiprināts Satiksmes likuma konsolidētais teksts, transportlīdzekļu aprite plkst. Transportlīdzekļu un ceļu satiksmes drošība, kā arī to, ka tiesas parasti uzskata par vieglu un tāpēc nerada kriminālatbildību, izmantojot pilnvaras, ko norma tām piešķir ar šādu formulējumu, un tā nopietnību novērtē tiesnesis vai tiesa (kas attiecas uz mazāk smagu nolaidību).
Tas tiek ieviests kā grozījums tiesību tekstā, ar kuru nav paredzēts atjaunot tiesnesim tiesības izvērtēt, vai ir pieļauta neuzmanība, vai nav izdarīts smags administratīvais ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, kā arī konstatēt cēloņsakarību starp neapdomīga rīcība un nāves vai attiecīgu ievainojumu rezultāts. Tās mērķis ir stiprināt 2019. gada reformas rosinošo garu un noteikt ope legis, kas jebkurā gadījumā, ja tiesnesis vai tiesa konstatē, ka, vadot mehānisko transportlīdzekli vai mopēdu, pieļauta vieglprātība, piedaloties rupjā ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumā. transportlīdzekļiem un ceļu satiksmes drošībai un, kā rezultātā no šī pārkāpuma ir iestājusies nāve vai attiecīgi miesas bojājumi, neuzmanība jākvalificē vismaz kā mazāk nopietna neuzmanība, bet nekad kā viegla, ja traumas ir būtiskas vai ir izraisījušas nāvi, tāpēc ka tas objektīvi ir uzskatāms par noziegumu, ja cēlonis ir izdarīts pārkāpums, kas saskaņā ar precizēto Satiksmes, automobiļu aprites un ceļu satiksmes drošības likuma tekstu klasificēts kā smags.
Turklāt samazināt naudas sodu līdz vienam vai diviem mēnešiem, ja nolaidība radījusi mazāk nopietnu traumu, kam nepieciešama medicīniska vai ķirurģiska ārstēšana, kas nav invalidizējoša, bet būtiska. Šīs soda samazināšanas sekas ir tādas, ka advokāta un jurista palīdzība nav obligāta un ka procesu spriež izmeklēšanas tiesnesis, taču netiek apdraudētas visas cietušā garantijas.
Smagas neuzmanības gadījumos tiek likvidēta fakultatīvā sankcija – transportlīdzekļu un mopēdu vadīšanas tiesību atņemšana un paredzēts, ka tā ir obligāta, tāpat kā visos noziegumos pret ceļu satiksmes drošību.
Visbeidzot, ir paredzēti divi citi pasākumi: pirmais ir grozījums Satiksmes, mehānisko transportlīdzekļu apriti un ceļu satiksmes drošības likuma konsolidētajā tekstā, kas apstiprināts ar Karaliskā likumdošanas dekrētu 6/2015, 30. oktobrī, ar mērķi izveidot administratīvajai iestādei ir pienākums informēt tiesu iestādi par faktiem, kas izriet no ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, kuru rezultātā gūti miesas bojājumi vai nāve, pievienojot šādai saziņai atbilstošu sertifikātu, un otrs, jo īpaši saistībā ar gadījumiem, kādos tas notiks. nāve, pieņemot Krimināllikuma 2.panta 142.daļā noteikto nodarījuma konfigurāciju kā publisku nodarījumu, ja nāves cēlonis iestājas mazāk nopietnas neuzmanības dēļ, izmantojot mehānisko transportlīdzekli vai mopēdu, šādos gadījumos izslēdzot prasību sūdzēties cietušajai personai vai tās likumīgajam pārstāvim, lai tiesu iestāde varētu sākt lietas izmeklēšanu izgatavots kauls tieši.
Vienīgais pants Kriminālkodeksa 10.novembra organiskā likuma 1995/23 grozījums
Kriminālkodeksa 10. novembra Organiskais likums 1995/23 tiek grozīts ar šādiem noteikumiem:
- A. 2.panta otrās daļas otrā un ceturtā daļa skan šādi:
Ja slepkavība izdarīta, izmantojot mehānisko transportlīdzekli vai mopēdu, tiks piemērots arī sods ar transportlīdzekļu un mopēdu vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no trīs līdz astoņpadsmit mēnešiem. Jebkurā gadījumā par mazāk nopietnu neuzmanību tiek uzskatīta tāda, kas nav klasificēta kā smaga un kurā kāda no smagiem satiksmes, autotransporta aprites un ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpumiem ir bijusi noteicošā akta izdarīšanai. Momentētajā rezolūcijā ir jāvērtē prātīgs vērtējums par apņēmības esamību vai neesamību.
Izņemot gadījumus, kad tas tiks izgatavots, izmantojot mehānisko transportlīdzekli vai mopēdu, par šajā pantā paredzēto noziedzīgo nodarījumu sauks tikai pēc vainīgās personas vai tās likumiskā pārstāvja iesnieguma.
LE0000018349_20220915
- Aiz muguras. 2. panta 152. daļas pirmā un otrā daļa ir formulēta šādā redakcijā:
2. Tas, kurš mazāk smagas neuzmanības dēļ nodarījis kādu no 147.1 pantā minētajiem miesas bojājumiem, tiks sodīts ar naudas sodu no viena līdz diviem mēnešiem, un, ja nodarīti 149. un 150.pantā minētie miesas bojājumi, — ar naudas sodu. no trim mēnešiem līdz divpadsmit mēnešiem.
Ja tie izdarīti, izmantojot mehānisko transportlīdzekli vai mopēdu, noteikti sodiet ar brīvības atņemšanu par transportlīdzekļu un mopēdu vadīšanu no trīs līdz astoņpadsmit mēnešiem. Šīs sadaļas izpratnē par mazāk nopietnu neuzmanību jebkurā gadījumā tiek uzskatīta tāda, kas nav klasificēta kā nopietna un kurā kāda no smagiem ceļu satiksmes noteikumu, transportlīdzekļu aprites un satiksmes noteikumu pārkāpumiem ir bijusi izšķiroša nozīme, veidojot akts.drošības ceļš. Momentētajā rezolūcijā ir jāvērtē prātīgs vērtējums par apņēmības esamību vai neesamību.
LE0000018349_20220915
- Ļoti. 1.a panta 382. daļa ir izteikta šādi:
1. Mehāniskā transportlīdzekļa vai mopēda vadītājs, kurš ārpus 195. pantā minētajiem gadījumiem brīvprātīgi un bez sava vai trešo personu riska atstāj notikuma vietu pēc negadījuma, kurā gāja bojā. Viens vai vairāki cilvēki vai kurā nodarīts kāds no 147.1., 149. un 150.pantā minētajiem miesas bojājumiem, tiks sodīts kā nozieguma izdarītājs par pamešanu no negadījuma vietas.
LE0000018349_20220915
NOBEIGUMA NOTEIKUMI
Pirmais nobeiguma noteikums Satiksmes, mehānisko transportlīdzekļu aprites un ceļu satiksmes drošības likuma konsolidētā teksta grozījums, kas apstiprināts ar Karaliskā likumdošanas dekrētu 6/2015, 30. oktobris
Satiksmes, mehānisko transportlīdzekļu aprites un ceļu satiksmes drošības likuma pārskatītā teksta 1. panta 85. punkts, kas apstiprināts ar Karaliskā dekrētu 6/2015, 30. oktobris, ir formulēts šādi:
1. Ja disciplinārlietas procesā tiek atklāts fakts, kas liecina par deliktu, par kuru var saukt pie atbildības ex officio, administratīvā iestāde paziņos prokuroram, ja krimināllietas veikšana ir piemērota, un piekrīt apturēšanai. no tiesvedības..
Visos gadījumos, kad notiek ceļu satiksmes negadījums, kurā ir ievainoti vai nāve, administratīvā iestāde to izvērtē, zinot tiesu iestādei, pievienojot attiecīgu ziņojumu.
LE0000561509_20220915
Otrais noslēguma noteikums Likuma būtība
Šim likumam ir organisko tiesību raksturs. Tomēr galīgais noteikums būs noteicošais pār parasto tiesību raksturu.
Noslēguma nosacījums trešais konkursa nosaukums
Šis likums ir izdots, aizsargājot 149.1.6. pantu, kas piešķir valstij ekskluzīvu kompetenci krimināltiesību jautājumos.
Primārais nobeiguma nodrošinājums tiek izdots saskaņā ar 149.1.21. punktu, kas piešķir valstij ekskluzīvu kompetenci satiksmes un transportlīdzekļu aprites jautājumos.
Nobeiguma noteikums Ceturtais Stāšanās spēkā
Šis likums stāsies spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Oficiālajā Valsts Vēstnesī.
tāpēc,
Es pavēlu visiem spāņiem, privātpersonām un iestādēm ievērot un ievērot šo organisko likumu.
