ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນ, ເອີ້ນວ່າ reFuels, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນວິທີການທີ່ເປັນມິດກັບດິນຟ້າອາກາດຫຼາຍແລະເປັນວິທີການປະສິດທິພາບຂອງ defossilization, ທັງໃນໄລຍະສັ້ນແລະຈາກ 2033, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ Audi ສຸດທ້າຍອອກຈາກສາຍການຜະລິດໃນເອີຣົບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. . ຮຸ່ນ Audi ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 kW (210 hp) V286 ທີ່ຜະລິດຈາກກາງເດືອນກຸມພາຈະສາມາດຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ HVO ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ EN 15940. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 70% ແລະ 95% ເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ. ຕົ້ນກໍາເນີດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ທັງໝົດ, Audi ມຸ່ງໄປເຖິງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ ແລະຕ້ອງການບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດ.
ສຸດທິໃນປີ 2050. ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນພາຫະນະຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, Audi ຈະປັບປຸງຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ: ຍີ່ຫໍ້ຂັບລົດສີ່ລໍ້ໄດ້ອະນຸມັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນ HVO (ນ້ໍາມັນຜັກ hydrotreated: ນ້ໍາມັນຜັກ hydrotreated).
"ດ້ວຍຍຸດທະສາດ 'Vorsprung 2030' ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະຕິບັດເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ແນ່ນອນ: ຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ພວກເຮົາເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2026 ແມ່ນໄຟຟ້າສະເພາະ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄາບອນທີ່ເປັນກາງ,” Oliver Hoffmann, ຫົວຫນ້າຝ່າຍພັດທະນາດ້ານວິຊາການຂອງ Audi ກ່າວ. "ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ໜຶ່ງໃນບັນດາວິທີເພື່ອບັນລຸໄດ້ນັ້ນແມ່ນສ້າງພື້ນຖານເຕັກນິກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນຄື HVO”.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນມີຈໍານວນ cetane ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ມີປະສິດທິພາບແລະສະອາດກວ່າເມື່ອທຽບກັບກາຊວນທົ່ວໄປ. "ຍ້ອນວ່າດັດຊະນີ HVO cetane ສູງກວ່າປະມານ 30% ມັນປັບປຸງການເຜົາໃຫມ້, ມີຜົນກະທົບທາງບວກທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນ. ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້, ພວກເຮົາກວດສອບຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກວດເບິ່ງການບໍລິການແລະການລະບາຍອາຍແກັສໄອເສຍໃນການທົດສອບການກວດສອບສະເພາະ", Mattias Schober, ຫົວຫນ້າການພັດທະນາລະບົບ propulsion V-TFSI, TDI ແລະ V-TFSI ອະທິບາຍ. PHEVs. ທີ່ Audi. ເນື່ອງຈາກໂອກາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນສໍາລັບລູກຄ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບູລິມະສິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບຕົວແປຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ HVO, ວັດຖຸເສດເຫຼືອແລະສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນ: ນໍ້າສົ້ມປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາອາຫານຫຼືສານຕົກຄ້າງທີ່ເກີດຈາກການກະສິກໍາ. ໂດຍການລວມເອົາໄຮໂດເຈນ, ອາຊິດຜັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ຽນເປັນ hydrocarbons aliphatic, ເຊິ່ງດັດແປງຄຸນສົມບັດຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມນ້ໍາກາຊວນທໍາມະດາ, ທົດແທນການເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີການປະສົມເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍລິສຸດ 100%.
HVO ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ BTL (ຊີວະມວນເຖິງຂອງແຫຼວ: ຊີວະມວນເຖິງຂອງແຫຼວ). ນອກເຫນືອຈາກ BTL, ຍັງມີວິທີການຜະລິດກາຊວນສັງເຄາະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ GTL (ອາຍແກັສເປັນຂອງແຫຼວ: ອາຍແກັສເປັນຂອງແຫຼວ) ແລະ PTL (ພະລັງງານເປັນຂອງແຫຼວ: ພະລັງງານກັບຂອງແຫຼວ). ນີ້ເປັນໄປໄດ້ແນ່ນອນທີ່ຈະໄດ້ມາຢ່າງຍືນຍົງຈາກໄຟຟ້າທົດແທນ, ນ້ໍາແລະ CO2 ຈາກບັນຍາກາດ. ໃນຖານະເປັນຊື່ລວມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານ EN 15940, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງ XTL (X-to-liquid: X ກັບຂອງແຫຼວ), ເຊິ່ງ "X" ເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ຖືກກໍານົດດ້ວຍສັນຍາລັກນີ້. ຮຸ່ນ Audi ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ ມີປ້າຍທີ່ມີຕົວຫຍໍ້ XTL ຢູ່ເທິງຝາຖັງ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 kW (210 hp) V286 ຢູ່ໃນຂອບເຂດ A4, A5, A6, A7, A8, Q7 ແລະ Q8 ທີ່ຜະລິດຈາກແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເດືອນກຸມພາ 2022 ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ HVO. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Audi Q5 ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ແລະ Audi A6 allroad ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ໃນຂັ້ນຕອນການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 180 kW (245 hp).
ເຊັ່ນດຽວກັນ, HVO ໄດ້ຖືກ homologated ໃນເອີຣົບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4-cylinder ຂອງ Audi A3, Q2 ແລະ Q3 ທີ່ຈະຜະລິດຈາກເດືອນມິຖຸນາ 2021. ໃນແບບທີ່ອີງໃສ່ເວທີ modular ຕາມລວງຍາວ, ເຄື່ອງຈັກ TDI ຂອງ A4, A5. , A6, A7 ແລະ Q5 ລະດັບສີ່ປ່ອງແມ່ນ HVO-capable ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງປີທີ່ຜ່ານມາໃນປະເທດສວີເດນ, ເດນມາກແລະອິຕາລີ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສູງຂຶ້ນໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ນໍ້າມັນກາຊວນ HVO ແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 600 ສະຖານີເຕີມເຕັມໃນເອີຣົບ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນ Scandinavia, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມເຄັ່ງຄັດໂດຍສະເພາະ.
ດ້ວຍໂຄງການທົດລອງຫຼາຍໂຄງການ, ເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າ Werlte, Audi ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ອັນລ້ຳຄ່າກ່ຽວກັບການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ, ເຊິ່ງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ທັງໝົດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ປະສົບການນີ້ຍັງເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາແນວຄວາມຄິດສໍາລັບລະບົບພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງໂດຍລວມ. ກຸ່ມບໍລິສັດ VW ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດອາຊິດແຮ່ທາດແລະແຫຼ່ງພະລັງງານອື່ນໆ, ສະຫນອງຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນ.
