ປະຕິບັດຕາມ
ໃນທ່າມກາງວິກິດການ microchip, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຜະລິດລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ nostalgically ຈື່ຈໍາຍານພາຫະນະຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຂົາບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ບໍ່ມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ, ແຕ່ຮູບພາບຂອງພວກເຂົາທີ່ເລື່ອນລົງຕາມຖະຫນົນໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງເດັກນ້ອຍຫຼາຍຄົນທີ່ປະຈຸບັນເປັນຜູ້ເກັບຍານພາຫະນະຄລາສສິກ. Juan Carlos Pérez, ປະຈຸບັນປະທານສະໂມສອນລົດຍົນຂອງ Galicia, ສາລະພາບວຽກງານອະດີດກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຕົນ: "ກ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າວ່າພວກເຮົາຄວນຈະຊື້ລົດທີ່ສູງອາຍຸ." ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາໃຈສື່ມວນຊົນໄດ້ດີເພາະວ່າຄອບຄົວໄດ້ຮັບລົດ Mercedes ອາຍຸ 27 ປີ, ເປັນເຄື່ອງທີ່ "ແຂງແຮງແລະບໍ່ມີບັນຫາ", ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຂ້ອຍຕ້ອງການແທ້ໆ," ລາວເວົ້າວ່າ, "ຈະເປັນ Dodge Dart."
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Barreiros Dart, ຈຸດປະສົງທໍາອິດຂອງຄວາມປາຖະຫນາຂອງຜູ້ເກັບແມ່ນລົດ F segment (ສູງກວ່າ 5 ແມັດ) ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດແອສປາໂຍນລະຫວ່າງ 1965 ແລະ 1971. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຈາກ Mercedes ທໍາອິດ, ລາວຍອມຮັບວ່າ, "ການເຂົ້າມາຂອງພວກເຮົາ. ຄອບຄົວເຂົ້າມາແລະພວກເຮົາເລີ່ມມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂລກຂອງງານວາງສະແດງ, ກອງປະຊຸມ ... ເຈົ້າຕິດຕໍ່ກັບຄົນຈາກສະໂມສອນແລະເຈົ້າເຮັດຕາມທາງຂອງເຈົ້າ."
ຄົນຮັກສີ່ລໍ້ໄດ້ອະທິບາຍວ່າຄວາມຮັກນີ້, ເຊິ່ງ "ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ", ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ມີຜູ້ທີ່ມັກມັນຈາກການຂັບລົດ, ຄົນອື່ນຈາກການໃຫ້ອາຫານ. ອາຍຸຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເດັກນ້ອຍທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແບບຈໍາລອງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນໃນພໍ່ແມ່, ເຊັ່ນ Golf, ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະ legendary ທີ່ສຸດໃນບັນດາແຟນຫນຸ່ມ. "ມັນມີການໄຫຼວຽນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປີການຜະລິດ, ທ້າຍ 70s, 80s ແລະ 90s ແລະສາມາດພົບໄດ້ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ເມື່ອອາຍຸ 25 ປີ, ບາງຄັ້ງລົດກໍ່ມີຊີວິດຫຼາຍກ່ວາຄົນທີ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄປແລະສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນໂລກຂອງລົດເກົ່າ, ພັດທະນາໃນລົດຊາດແລະວິທີການຂອງພວກເຂົາ. ຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍແມ່ນສະເຫມີໄປເພື່ອປົກປັກຮັກສາແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນມໍລະດົກລົດຍົນໃນການວິວັດທະນາການທັງຫມົດຂອງຕົນ,”Pérez, ຜູ້ທີ່ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອລົດ vintage ມີການເກັບກໍາທີ່ບໍ່ມີຫຍັງສັ້ນຂອງການລອຍ. ເຄື່ອງປະດັບໃນເຮືອນຍອດຂອງ garage ຂອງລາວແມ່ນ '53 Cadillac, ທີ່ຜະລິດໂດຍອາເມລິກາແລະບໍລິໂພກສູງ. “ເປັນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດ ເພາະການອອກແບບ, ໂຄມໄຟ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຮູບຮ່າງ,” ເຈົ້າຂອງລົດຄລາດສິກຄົນນີ້ເວົ້າ, ສາລະພາບວ່າ ເຖິງແມ່ນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງລາວກໍ່ໃຊ້ລົດທີ່ລາວມີ. ແລ້ວອາຍຸຊາວປີ.
ເປັນເວລາດົນນານ, ລາວເວົ້າວ່າ, ຂັບລົດ Mercedes 300 ກາຊວນ, ລາວຮູ້ວ່າ "ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້" ເພາະວ່າມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍລ້ານກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. "ຂ້ອຍໃຊ້ມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ຫາ 2016 ສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ມັນເປັນລົດທີ່ມາຈາກປີ 1980 ແຕ່ມັນມີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ລັອກກາງ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ຫ້າຄວາມໄວ ... ສະດວກສະບາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເປັນລົດທີ່ສັ່ງ, "ລາວຊີ້ບອກ.
ການຊອກຫາບາງຊິ້ນສ່ວນທີ່ລວບລວມໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງງ່າຍກວ່າໃນສອງສາມປີໃນປັດຈຸບັນ, ຂອບໃຈ, ກົງກັນຂ້າມກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ຈາກງານວາງສະແດງແລະງານວາງສະແດງ, ແຟນໆໄດ້ກ້າວກະໂດດໄປສູ່ເວທີການຊື້ແລະການຂາຍເຊັ່ນ Wallapop ຫຼື Milanuncios, ບ່ອນທີ່ສິ່ງພິມທີ່ງຽບສະຫງົບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະເກົ່າຈະເລີນເຕີບໂຕ. ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ເກົ່າ, ໄຟສາຍ, ມືຈັບ, ໄຟ, ຟິວ, ຮອກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືວິທະຍຸແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານເວັບໄຊທ໌ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງ "ສູນກາງ" ການດໍາເນີນງານການຂາຍແລະການຊື້ລົດເກົ່າ. "ພວກເຂົາເປັນຫນ້າທີ່ຍ້າຍຕະຫຼາດຄລາສສິກຫຼາຍທີ່ສຸດແລະລະດັບລາຄາແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ. ຈາກລົດສໍາລັບ 1.000 ເອີໂຣທີ່ມີມູນຄ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຂົ້າຮ່ວມການຊຸມນຸມ, ໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ມີຫຼາຍລາຄາ ແລະຂຶ້ນກັບແຕ່ລະພາຫະນະ ແລະ ຮຸ່ນສະເໝີ. ມັນແມ່ນປັດຈຸບັນ, ສະຖານະການ, ເພື່ອຊອກຫາມັນ. ສິ່ງທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມເປັນຕົ້ນສະບັບແລະວ່າມັນຢູ່ໃນຄອບຄົວດຽວກັນສະເຫມີ, ເພາະວ່າມັນສະຫນອງການຮັບປະກັນ,” Pérezແນະນໍາຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບລົດຮູບແບບອື່ນ. ໃນການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ລອດຊີວິດຈາກຍຸກທີ່ຜ່ານມາ, ເດີນທາງຜ່ານເວລາ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ຮັບປະກັນ.
