Zisik은 스페인 최대의 렌트카 업체인 Europcar의 고삐를 쥐고 있습니다. 기술 중립성과 더 많은 차량이 필요한 분야에서 자동차 및 관광 산업의 회복에 대한 그의 비전은 분명합니다.
Europcar에 대한 스페인의 무게는 얼마입니까?
스페인은 독일에 이어 두 번째로 큰 시장이며 특히 휴가 계약에서 2021년에 매우 유리한 발전을 보였습니다. 우리는 Europcar 및 '저가' 브랜드인 Goldcar와 함께 운영합니다. 둘 다 국내 관광의 회복에 의해 호의적이었고 올해 우리는 더 많은 해외 관광이 있기를 바랍니다. 유럽 레스토랑과 비교하면 17,6년 렌트카 등록률은 전체의 2021%로 이탈리아보다 22,4% 늘었다.
뒤를 이어 독일(10,3%)과 프랑스(8,35%)가 뒤를 이었다.
스페인의 Europcar 함대의 규모는 얼마입니까?
기준 연도인 2019년에는 80.000틱을 정점으로 했습니다. 우리는 지금까지 시장에서 가장 큰 렌탈 회사이며 약 25%의 시장 점유율을 갖고 있다고 믿습니다. 2021년에 우리는 이 선두 위치를 되찾을 것이며, 올해는 우리가 가지고 있는 유동에 달려 있고 여기에서 리더로서 우리는 이점을 가지고 플레이할 것이라고 생각합니다.
2022년과 그 이후에 이 부문의 회복에 대해 어떻게 예상하십니까?
관광산업의 발전에 힘입어 회복운동이 될 거라 믿습니다. 올해 매출은 20년보다 2019% 감소한 1.400억 유로가 될 것으로 계산합니다. 관광 정차 요청이 있고 성주간 캠페인 위반이 있습니다. 2023년에는 팬데믹 이전의 수치로 희망이 돌아갈 것이지만, 이러한 매우 불안정한 시기에 예측을 하기는 어렵습니다.
작년에 폭스바겐 그룹은 Europcar에 2.900억 유로를 입찰했습니다. 구매는 언제 완료되나요?
66월에는 컨소시엄이 최종 제안을 할 예정이며, 폭스바겐 그룹의 경우 2021%입니다. XNUMX년 결과에서는 XNUMX분기, 즉 운영이 완료될 것으로 예상되는 시점까지의 공모 연장이 발표되었습니다.
반도체 위기의 문제점 중 하나는 공급의 어려움이다. 섹터는 어떻게 버티고 있습니까?
우리가 제조업체에게 요구하는 것은 훈련을 계획할 수 있는 차량 공급의 명확성입니다. 그러나 딜러를 위한 차량도 필요하다는 이야기도 듣습니다. 우리는 함대를 판매하고 비수기에 고정시키는 대신 계약을 연장하고 있습니다. 이는 재정적 비용이 많이 들지만 고객이 수표를 사용할 수 있도록 하기 위해 수행합니다. 반면 수입 등 다른 구매 경로에 의존하는 기업도 있다.
이러한 인벤토리 부족이 사용자에게 더 비싼 요금으로 이어집니까?
그건 회사마다 다릅니다. 결국 수요와 공급의 문제다. 우리가 원하는 것은 고객에게 올바른 제품을 제공하는 것입니다. 따라서 우리는 일반적인 요금 인상이 아니라 더 낮은 공급이 가격을 인상한다는 것을 보고 있습니다.
렌트카 회사는 탈탄소화에서 어떤 역할을 하나요? 귀하의 차량에는 저공해 차량의 몇 퍼센트가 있습니까?
우리는 탈탄소화에 전념하고 있지만 어떤 기술도 차별하지 않고 질서 있는 전환을 통해 이루어져야 한다고 믿습니다. 올해 첫 두 달 동안 렌터카 회사에 등록된 차량의 60%가 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드였습니다. 다른 차량의 평균보다 킬로미터당 12-15g 적은 CO2로 오염이 가장 적은 차량입니다. 문제는 9개월마다 갱신되는 우리와 같은 렌트카 차량이 아니라 12년 이상 된 나머지 스페인 차량이 우리 부문의 6.8년과 비교됩니다. 오래된 차량은 높은 수준의 배출에 책임이 있으며 폐기 인센티브 비행기를 통해 철수 촉진에 중점을 두어야 하는 차량입니다.
고객들이 전기차를 원하시나요? 렌터카 회사는 이러한 유형의 차량을 어느 정도 제공해야 합니까?
우리는 숙제를 하고 있지만 고객의 관심이 부족합니다. 제공하지만 충전 지점을 찾기가 어렵기 때문에 원하는만큼 임대하지 않습니다. 전기차를 빌리고 충전할 곳을 찾지 않는 사람은 아무도 없습니다. 스페인은 E-모빌리티 지표에서 개선되었지만 여전히 유럽 평균보다 낮습니다.
