“열차는 불길 속으로 직진했습니다. 15분 이내에 나는 목소리를 듣기 시작했고 사람들이 선로를 따라 걷는 것을 보았습니다. XNUMX분 후, 그는 걷고 있는 사람들을 데리러 백업했습니다." 화요일 오후 발렌시아-사라고사 노선을 도는 열차에 타고 있던 승객 여러 명이 베지스 산불(Castellon) 부근에 호송대가 멈췄을 때 마차에서 내리다 부상을 입는 사건의 목격자 중 한 사람의 보고이다. ). 운전사는 자신도 모르게 사자 굴에 들어갔고 공포에 휩싸인 승객들을 사로잡았습니다. 사법 경찰은 사실을 명확히 하기 위해 노력했고 Renfe는 또한 XNUMX명의 심각한 화상과 XNUMX명의 경상을 초래한 사건에 대한 조사에 착수했습니다. 아직 입원 중인 62명 중 최악의 예측은 XNUMX세 여성으로 사고 현장에서 헬리콥터로 대피해야 했다. 그 경로를 통한 통과를 막는 긴급 상황이나 시민 보호에 대한 경고가 없었으므로 기차는 오후 XNUMX시 XNUMX분 직전에 Turia의 수도에서 정상적으로 출발했습니다. Todo 포인팅은 소방팀의 관리와 철도 인프라를 관리하는 Adif 간의 조정 책임이 있습니다. 상반된 버전 바람의 방향이 갑자기 바뀌면서 모든 예측이 빗나가고 화염이 선로에 더 가까워졌습니다. 사실, 다른 기차는 바로 그날 아침 문제 없이 같은 여행을 했습니다. Torás의 높이와 거의 XNUMX헥타르를 태운 잔혹한 화재에서 연기 구름과 재의 비가 내리기 전에 운전자는 마지막 역인 Cabriel로 돌아갈 수 있는 권한이 부여되었습니다. 거기에서 오후 17시 54분에서 18시 20분 사이에 일어난 일의 버전은 철도 회사, 발렌시아 당국 및 49명의 희생자 중 일부가 제공한 것과 모순됩니다. 승객들은 Renfe가 보장한 대로 공황으로 인해 유리가 깨진 적이 한 번도 없었지만 열차의 문이 운전자의 승인을 받아 열렸으며 노조도 배제하고 있다고 확신합니다. “20분 넘게 멀리서 스포트라이트를 보고 있었는데 안에서 연기가 나자 운전기사에게 다가가 여쭤봤습니다. 그녀는 의도를 예상했기 때문에 아무것도 할 수 없었다”고 기차 승객 중 한 명인 버지니아는 ABC에 말했다. 목격자들에 따르면 운전자는 매우 긴장해 전화기를 손에 들고 이리저리 뛰어다녔다. 그는 되돌아가려 했지만 몇 초 후 열차가 막히고 공포가 퍼졌다. “우리는 명령을 기다릴 수 없었습니다. 그것은 사느냐 죽느냐의 문제였습니다. 나는 우리가 머물면 모두 죽을 것이라고 그에게 말했다. 봉쇄 후 운전자는 더욱 긴장해 도와달라고 부탁했다”고 승객이 설명했다. 버지니아는 이렇게 회상했다. Birtukan López Clemencia, 유사한 사건과 관련된 또 다른 승객. 그는 "우선 다른 문(오른쪽)을 열어 상황을 확인했지만 열차 안의 산소가 불길을 부채질해 우리가 무서웠다"고 말했다. "트랙에 나갔을 때 왼쪽 무릎에 멍이 들었고 휴대전화도 작동하지 않았고 신호도 없었고 버지니아 뒤에서 최대한 빨리 달렸습니다." ABC가 대화할 수 있었던 목격자의 설명에 따르면 다른 사람들은 기차에 남아 있었고 XNUMX명으로 구성된 그룹이 응급 서비스에 전화를 걸었습니다. “기차에는 노인과 아이들이 타고 있었습니다. 트라우마가 있어서 오늘 밤 잠을 못잤어요. 안에 있던 사람들이 다 불타죽는 줄 알았어요.” Pablo Carpio 기차 승객 “몸이 많이 불안하고 두려움으로 몸이 아파요. 그들은 나에게 현기증을 준다. 그곳에 머물렀던 사람들은 아이들과 어른들이 있었기 때문이다. 더러워질 수 있는 모든 사람들이 그것을 했습니다. 기차에 엔지니어가 한 명만 있을 수는 없습니다! 우리의 감정은 버려졌습니다.” Birtukan은 눈물을 흘리며 설명했습니다. 케이크를 피해 달아난 젊은 여행자인 Pablo Carpio García는 "아무도 없었고 운전사만 있었습니다."라고 말했습니다. “나와 함께 달려온 사람들은 타지 않았다. 우리의 결정이 최선의 결정인 것 같았습니다. 가방 전체를 잃어버렸어요. 현실을 알 수 있도록 소셜 미디어에 그룹을 만들었습니다. 우리의 거래는 화재입니다! 어린 아이들은 더 빨리 갔고 다른 사람들은 어떻게 거기에 갔는지 모릅니다. 그런 다음 일부 지역 주민들이 우리가 가장 가까운 마을에 가는 것을 도왔습니다.”라고 그는 말합니다. “기차에는 노인과 아이들이 타고 있었습니다. 트라우마가 있어서 오늘 밤 잠을 못잤어요. 안에 있던 사람들이 모두 불에 타 죽어가고 있다고 생각하세요.”라고 그는 주장합니다. 공식 버전은 다른 버전입니다. 노조는 운전자의 행동이 옳았고, 시모 푸이그(Ximo Puig) 발렌시아나 총재가 선언한 대로 마차에 탄 승객들의 통제 불능과 긴장으로 인한 대형 참사를 예방했다고 믿고 있다. 관련 뉴스 기준 발렌시아 열차 사고 없음 베지스 화재 중간에 멈춘 열차 운전자: "달릴 수 있는 사람은 달리게 하라" Marcos Gómez Jiménez 기준 없음 "열차가 화염 속으로 직진했다": 사법경찰 조사 사건 Bejís 화재로 중상을 입은 Toni Jiménez 일어난 일에 큰 영향을 받은 기차 운전사는 기차에서 내린 승객을 다시 고통스럽게 하려고 하다가 팔에 경미한 부상을 입은 후 다시 돌아갑니다. 스페인철도기술자연맹(SEMAF) 대변인 디에고 마틴은 승객들이 말하듯이 열차 문을 연 사람이 자신이었다는 사실을 부인했다. "그것은 정상적인 행동과 모순됩니다. 왜냐하면 열차를 대피시키기 위해 문이 허가를 받았을 것이고 유리를 깨고 경보 장치의 잠금을 해제하고 활성화할 필요가 없었을 것이기 때문입니다."라고 그는 ABC에 말했습니다. 완벽한 폭풍우에 또 다른 요소가 추가되어야 했습니다. 열차 밀도가 낮은 트랙이므로 더 많은 호송대가 지나갔더라면 상황을 보다 적극적으로 모니터링했을 것입니다. 문이 자동이고 운전자가 승객과 의사소통을 할 수 있는 경우 법적으로 필요하지 않은 더 많은 직원의 존재도 긴장을 진정시키는 데 도움이 되었을 것이라고 Juan Ramón 발렌시아 CGT 사무총장이 동의합니다. 페란디스 . “객실을 바꿀 때 사람들은 아마도 그 반대가 사실인데 운전자가 도주하는 것으로 해석했을 것입니다.
