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유럽연합 집행위원회는 2035년부터 내연기관 판매를 금지하는 '경자동차 효율기준 규제'를 통과하자고 제안했다. 총 15개의 스페인 기업은 이 법안이 특히 저소득층에 영향을 미칠 것이라고 밝혔으며, 이에 대해 "더 접근 가능하고 포괄적인" 에너지 전환을 요구했습니다.
즉, 기존 차량 및 인프라와의 호환성으로 인해 CO2 배출량을 즉각적이고 대규모로 줄일 수 있는 대안으로 친환경 연료 및 합성 연료(저탄소 또는 탄소 중립 액체 연료)를 제안할 수 있습니다.
합성 연료는 수소와 대기에서 추출한 CO2로 만들어집니다. 정교화를 위해 재생 가능한 소스의 전기가 사용되며 전기 분해를 통해 물에서 산소와 수소를 분리하여 재생 가능한 수소를 생성합니다. Porsche, Audi 또는 Mazda와 같은 에너지 회사와 자동차 제조업체는 이 대안을 옹호합니다. 그들의 계산에 따르면 사용 중 열 점검으로 인한 배출량을 90% 감소시키는 동시에 새 차량 및 해당 배터리를 제조할 때 발생하는 오염을 피할 수 있었습니다.
에코 연료에 관한 한, 플라스틱에서 중고 재료에 이르기까지 도시, 농업 또는 임업 폐기물에서 생산되는 중성 또는 저 CO2 배출 액체 연료입니다. 그들은 석유로 만들어지지 않았습니다.
스페인은 유럽에서 가장 큰 정제 능력을 보유하고 있으며 가솔린이나 디젤과 같은 화석 연료에서 연료를 생산하는 정유소는 우리의 거리를 순환하는 거의 모든 차량에 사용할 수 있는 화석 연료에서 친환경 연료를 생산할 수도 있습니다. 고속도로. 정확히 9월 200일에 Repsol이 250.000억 유로를 투자할 스페인 최초의 고급 바이오 연료 공장의 건설 작업이 Cartagena에서 시작되었습니다. 이 공장은 비행기, 선박, 트럭 또는 객차에 사용할 수 있는 바이오디젤, 바이오젯, 바이오나프타 및 바이오프로판과 같은 첨단 바이오 연료 900.000톤을 생산할 수 있는 능력을 갖고 있으며 연간 2톤의 CO2를 줄일 수 있습니다. . 이는 축구장 180.000만 개 크기의 숲이 흡수하는 이산화탄소와 비슷한 양이다.
오늘날 우리는 주유소에서 차량에 연료를 보급할 때 인식하지 못하지만 이미 이러한 제품의 10%를 가정에 도입하고 있으며, 퍼센트를 높일 때마다 800.000톤의 CO2 배출량을 절감할 수 있습니다. 연간.
에너지 의존
마드리드 주유소 고용주 협회(Aeescam)의 사무총장인 Víctor García Nebreda에 따르면 친환경 연료는 우리의 외부 에너지 의존도를 상당히 줄일 수 있습니다. 그의 관점에서 "여기에는 원자재가 있고 정유 산업도 있지만, EU와 스페인이 필요한 대규모 투자를 달성하고 무엇보다도 다른 기술에 도움이 되는 일부 기술을 달성하기 위해 법적 확실성을 만드는 것이 필수적입니다."
Nebreda는 목표가 순배출량의 균형을 2050으로 하여 0년에 도달하는 것이라고 주장했습니다. 이것은 "CO2가 배기관을 통해 배출되지 않는다는 것을 의미할 뿐만 아니라 우물에서 바퀴까지의 전체 주기를 의미합니다. 순 잔액 0″. 그런 의미에서 그는 "가장 오염된 전기를 어떻게 생산하느냐에 따라 그곳에서 배터리를 제조한다면" 어떤 전기차도 배기관에서 배기가스를 배출하지 않는다고 설명했다.
그는 "기술 중립성의 원칙은 기본이고 원하는 목표를 달성할 수 있도록 하는 모든 개발을 허용하지 않는 것은 변명의 여지가 없을 것"이기 때문에 에코 연료가 이러한 목표를 달성하는 데 근본적으로 기여할 수 있다고 결론지었습니다.
