Үлкен қаладағы жол-көлік оқиғаларының 80%-ы көлік жүргізуден емес, музыка ойнау, ұялы телефонды пайдалану, темекі шегу, браузерге қарау және т.б. сияқты оған қатысы жоқ әрекеттерден болады. Cleverea сарапшыларының пікірінше, бұл жазатайым оқиғаларды белгілі бір әдеттер мен мінез-құлықтарды өзгерту арқылы болдырмауға болады. Үлкен қаладағы құрылысты аралау, әсіресе шағын қалаларда тұратындар үшін, артық көлік қозғалысына және кейбір жүргізушілердің теріс әрекеттерінен туындаған мәселелерге байланысты көптеген бас тартуларды тудыруы мүмкін.
Бұған қоса, бұл жағдайдың конвертерге нақты хаосқа жетуіне әсер ететін көптеген факторлар бар, өйткені ол мыңдаған жеңіл көліктер, жүк көліктері, автобустар, фургондар, велосипедтер және жаяу жүргіншілер қатар өмір сүретін күрделі сценарийді болжайды. барлық ережелер мен белгілерді дұрыс орындауда үлкен қиындықтарға тап болады. Сондықтан олар үлкен қалада жүру кезінде қауіпсіздік пен әл-ауқатты арттырғысы келетін барлық жүргізушілер үшін бірқатар практикалық кеңестер береді:
-Әрқашан дұрыс жолақты таңдаңыз: Жолдарда көп жолақтар болған кезде, межелі жерге жеткенше дұрыс траекториядан ауытқымау үшін қайсысы ең қолайлы екені белгісіздік артады. Сондықтан тыныш және қауіпсіз қозғалысты жүзеге асыру үшін өте пайдалы қорғалған жолақты таңдаңыз. Оң жақ жолақты пайдалану жақсы болғанымен, бұл әрқашан ең жақсы нұсқа емес, өйткені кейде солға кенеттен бұрылыс жасауға тура келеді және ертерек жасалмаса, қауіпті болуы мүмкін.
-Бағдаршамдар мен бағдаршамдарды құрметтеңіз: Сіз әрқашан бағдаршамдарды құрметтеуіңіз керек, бірақ жылдамдықты шектейтіндер сияқты негізгі белгілер бар, өйткені үлкен қалада бұл шектеулер қалааралық жолға қарағанда әлдеқайда төмен, әсіресе тұрғын үй аумағынан өткенде. Төмен жылдамдықпен жүргізу бағдаршамға әрекет ету үшін үлкен маржаға ие болуға көмектеседі. Өте байыппен қарау керек басқа белгілер «Тоқта» және «жол беру» белгілері. Бұл жағдайда «Тоқта» кез келген көлікті көрмесеңіз де, тоқтауыңыз керек, себебі ол кенеттен пайда болуы мүмкін. «Жолға шығу» жағдайында сіз басқа көліктің жүру құқығының жоқтығына көз жеткізуіңіз керек. Сол сияқты, қаладағы он ауыр мидың сегізі көліктің бағдаршамда жүруінен болады. Әдетте сіз сарыдан өтуді жылдамдатасыз және шамыңыз жасыл түске айналмайынша бастаған басқа біреуімен кездесесіз. Кәріптас түсі жылдамдауды білдірмейтінін, бірақ баяулауын білдіретінін білу керек, өйткені ол қызылға айналады.
- Белгіленген жерге жету үшін GPS пайдаланыңыз: GPS пайдалану өте пайдалы және қалаған бағытты анықтауға көмектеседі және ескеру қажет кез келген маңызды мәліметтерді көрсетеді. Бүгінгі таңда нарықта GPS түрлерінің кең ауқымы бар, сондықтан сіз өзіңіздің қажеттіліктеріңізге және бюджетіңізге сәйкес келетін үлгіні таңдай аласыз.
- Әрқашан жаяу жүргіншілерге жол беріңіз: жаяу жүргіншілер өткелдерінде көліктерге қарағанда жаяу жүргіншілер әрқашан басым болатынын есте сақтау өте маңызды. Қалада бұл өткелдердің бағдаршаммен реттелмейтін мильдері бар, бұл жылдамдықты азайту керек дегенді білдіреді, өйткені адамдар кесіп өткісі келсе, басымдыққа ие. Сонымен қатар, саябақтардың немесе мектептердің белгілі бір аумақтары арқылы жүру кезінде жылдамдықты азайту және төтенше сақтық шараларын сақтау өте маңызды, мұндай уақытта көлікті пайдалану арқылы болдырмауға болатын кішкентай нәрселер бар. Бұл аймақтарда жылдамдықты 30 км/сағ-тан асырған жөн. Бір учаскеде 50 км/сағ жылдамдықпен 14 метрге жуық жүгіретінін ескеру қажет.
– Көлік құралын үнемі тексеріп тұру және жақсы жағдайда ұстау: Көлік құралының ең жақсы жағдайда тексерілуі және тексеру кезеңдерін орындауы өте маңызды. Дөңгелектердің, мысалы, жерді жақсы ұстап тұруы үшін дұрыс сызбалары бар екеніне көз жеткізу керек. «Ылғал ұстағыш» режимінде А сыныбы бар шиналармен жүру ұсынылады, өйткені төтенше жағдайда тежеу қашықтығы G класындағы шиналарға қарағанда 30%-ға аз болуы мүмкін, бұл басып қалмау және жарақат алуды азайту үшін маңызды нәрсе. Сондай-ақ тежеу немесе кері бұрылу қозғалыстарын анық анықтау үшін әртүрлі сұйықтықтардың (тежегіштер, май, антифриз, әйнек тазалағыштары және т.б.) дұрыс деңгейлері, шамдардың мінсіз жұмыс тәртібінде болуы өте маңызды. Бұлай болмағандықтан, ол қажетсіз аванстыққа ұшырау мүмкіндігін айтарлықтай арттырады.
- Қауіпсіз қашықтықты сақтаңыз: үлкен қаладағы қорқынышты кептелістер мен қарқынды қозғалыс көліктердің бір-біріне жақын екенін білдіреді, сондықтан соқтығысу қаупі жоғары. Осы себепті ол әрқашан қауіпсіз қашықтықты сақтауға міндеттенеді. Көлік құралдары арасындағы максималды қашықтықты есептеу үшін, сіз жүргізетін жылдамдықты сақтау керек, соңғы санды қалдырыңыз және оны көбейтіңіз. Яғни, егер сіз 50 км/сағ жылдамдықпен жүрсеңіз, нөлді алып тастаңыз және 5 × 5 көбейтіңіз және 25 метр ең аз қауіпсіздік қашықтығын беріңіз.
PF қауіпсіздік белдігі
-Қауіпсіздік белдігі мен дулыға тағу: мотоциклге қауіпсіздік белдігі мен дулыға киюдің қай әдеті болса да, ол жылдан жылға нашарлап барады, бірақ үлкен қалаларда жолаушылар өлімінің шамамен 30% -ы өкінішті. автомобильдер мен фургондар қауіпсіздік белдігін тақпаған немесе қаза тапқан әрбір он мотоциклшінің бірі дулыға тақпаған.
- Суспензияға зақым келтірмеу үшін жылдамдықты төмендетпес бұрын тежеңіз: Кейде асығыс жүргізушілер өте жылдам жүреді. Бұл басқа жол қозғалысына қатысушылардың, жоғарғы жолды пайдаланушылардың, жаяу жүргіншілердің және велосипедшілер мен мотоциклшілер сияқты осал топтардың жол қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Сонымен қатар, бұл көлік құралының суспензияларына шамадан тыс сенімділікті көрсетеді. Жылдамдықты төмендеткіштер жылдамдықты төмендету ретінде жұмыс істейді және оларды құрметтемесеңіз, олар көлікті зақымдайды. Жерден көтерілген кезде суспензия мен шиналар айтарлықтай әсер етеді, бірақ күшті күшпен құлатқанда олар астыңғы жағына да, шанағына да әсер етуі мүмкін.
мобильді ҚҚ
- Көлік жүргізу кезінде ұялы телефонды немесе құлаққапты пайдаланбаңыз: Қалада жол бойы көптеген аялдамалар болады, негізінен қызыл шам жанған сайын. Кейбір жүргізушілер ұялы телефонын қолына ұстап, хабарламаларды оқу немесе әңгіме бастау үшін осы сәттерді пайдаланады. Бұл қаржылық жазалаудан басқа, әртүрлі жазатайым оқиғаларға әкелетін қауіпті алаңдаушылық болып табылады. Зардап шеккендермен болған он жол-көлік оқиғасының жетеуі қалалық жолдарда орын алатынын ескеру қажет, дегенмен қаза болғандар қалааралық жолдарда көбірек. Басқаша айтқанда, үлкен шаһарда қалааралық жолдарға қарағанда жол-көлік оқиғасынан қаза болғандар аз, бірақ жол апаттары көп.
-Айналмалы жолдарға дұрыс кіру және шығу: Айналмалы жолдардың қызметі қиылыстарда бағдаршамның өтуіне жол бермей, қозғалысты жеңілдету болып табылады. Бір жолағы барлар оңай, бірақ екі немесе одан да көп жолағы барларда айналма жолдан сыртқы жолақтан шығу керек, ешқашан ішкі жағынан сыртқа тікелей өтпеңіз. Қалай болғанда да, егер ол жақсы орындалса да, басқа көліктердің бұзушылықтарына әрекет ету үшін өте сақ болу маңызды. Екінші жағынан, мотоциклдер мен велосипедтерге арналған айналма жолдарда ерекшеленетін соқыр жерлерге абай болу керек.
Эмоциялар ПФ жүргізуге әсер етеді
- Эмоциялардың көлік жүргізуге әсер етуіне жол бермеңіз: Эмоцияға кіріскен көлік апатқа ұшырау мүмкіндігін 1.000%-ға арттырады. Мысалы, егер жүргізуші ұшып бара жатқанда жанжал болса немесе ол эмоционалды әсерге ұшырағаннан кейін көлікте қысылып қалса. Мұндай жағдайларда ең жақсы нәрсе - кальмарға тырысу, импульстарды ұстау және мүмкін болса, сіз қайтадан босаңсығанша көлікті тоқтату.
