Жүк тасымалы секторы бастан кешіп жатқан дағдарыс «бәрі бәріне қарсы» болды. Бөлу Үкіметті көлікті құтқару арқылы секторға зиянын тигізді деп айыптайды, ірі компаниялар көмек болмаса, қайтадан локаутпен қорқытады және кәсіподақтар оларды сөйлесуге отырмаған жұмыс берушілер «пайдалануда» деп айыптайды. сіздің талаптарыңыз туралы. Келесі сейсенбіде Үкімет желтоқсан айында тасымалдаушыларға Рождествода ұшып бара жатқан құлыптауды тоқтатуға уәде еткен ынталандыру пакетін мақұлдау немесе қабылдамау туралы шешім қабылдағанда, асыл тұқымды жерге келетіндердің бәрі маңызды кезеңді білді.
Секторда зарядтағыш ретінде танымал дистрибьюторлық компаниялар салдандырғысы келеді
3,5 тоннадан асатын көлік құралдарын тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізетін жүргізушілерге тыйым салуды немесе жанар-жағармай бағасын қайта қарауды талап ететін шаралардың бұл батареясы бәрібір. Aecoc жұмыс берушілер қауымдастығы қорғағандай, бұл бастамалар «бизнес құрылымы үшін - әсіресе ШОБ үшін ауыр зардаптарға әкеледі, өйткені олар құн тізбегінің бәсекеге қабілеттілігі мен тиімділігіне қауіп төндіреді».
Осы газетте жарияланғандай, Үкімет ақпан айының соңына дейін барлық ынталандыруларды сипаттайтын қаулыны дайындауға міндеттенеді. Бірақ күндер өтіп, қаулы мақұлданбайды, олар көлік министрлігінің жеке өкілдері министрлер кеңесіне апарып көп ұзамаймыз деп тасымалдаушыларды сендіретінін таразылайды.
Бұл жағдайдың барлығы сектордағы белгісіздік тудырады, ABC ұсынғандай, соңғы айларда өндірілген табиғи газдың өсуі әсіресе әсер етті. Бұл компаниялардың есептеулері бойынша, тапшылық ай сайынғы шығындарды мыңдаған еуроға өсірді.
Жүк жөнелтушілердің қысымына тап болған Автомобиль көлігі ұлттық комитеті (CNTC) қатал мәлімдеме жасады, онда ол дистрибьюторлық компанияларды «жаман тәжірибелер» үшін айыптады және Үкіметтің міндеттемесі «мықты, өйткені оған қол қойылған жоқ. Министрдің өзі, бірақ Министрлер Кеңесімен ескерілген».
«Егер Aecoc сияқты тасымалдаушы ұйымдар оны қолпаштап, маңызды сектор ретінде мойындамаса, олар мұны жасайды, өйткені сөздер тегін және бұл оларға ақша жұмсамайды, өйткені бұл секторды шынымен құрметтеуге және оны осы тануға сәйкес қарауға келгенде, кірістер туралы есеп және оның барлық қуат тетіктерін іске қосады», - деп жазылған мәлімдемеде.
Секторда дистрибьюторлардың қысымы бекітілген мәтіннің Министрлер Кеңесіне келуін кейінге қалдырады деген алаңдаушылық бар. Олар сондай-ақ басқа жүк жөнелтушілер қауымдастығы көлік секторының сұраныстарын қолдаған кезде тек Aecoc естіледі деп өкінеді.
Дәл сол дереккөздер осыған байланысты тасымалдаушылар арасындағы шиеленіс «максималды» деп хабарлайды. Сондай-ақ, келесі сейсенбіде Санчес үкіметі өткен желтоқсанда белгіленген параметрлерде жарлық заңына жасыл жарық бермесе, сектордағы кейбір жұмыс берушілер қайтадан ереуілдер шақырамыз деп қорқытып жатқанын ескеріңіз. Көлік министрі Ракель Санчес «Рождествоның ортасында салалық ереуілдің шақырылуына байланысты тарихи сәт ретінде жариялаған» келісім. Барлық жағдайларда сектор мәтіннің «күндерде және келісілген форматта» BOE-де болатынына сенеді.
Бұл жағдай көлік, ұтқырлық және қалалық күн тәртібі министрлігін екі жақтан қысым көріп жатқан және бір-екі айдың ішінде екінші соққы қаупіне тап болуы мүмкін жартас пен қиын жердің арасында қалдырды.
Ракель Санчес басқаратын департаменттің дереккөздері көліктік көмек туралы жарлықта жұмыс істегендерін мойындайды, бірақ олар оны бекітуден бас тартады. Алдағы бірнеше күн сіздің позицияңызды анықтауда шешуші болады.
жүргізушілер жауап береді
Көлікпен басқа майданды кәсіподақтар ашты. Жұмысшылар комиссиялары (CC.OO.) мәлімдеме жасады, онда сектор да, көлік министрлігі де «желтоқсандағы локаут қаупін көрсеткен сектордың проблемаларын шешу үшін біртұтас шара қабылдамағанына» өкініш білдірді. жүргізушілердің «қауіпсіз» жағдайына.
Бұл тұрғыда олар Ракель Санчес департаментін «автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау үшін әлеуметтік диалог үстелін құру жөніндегі міндеттемені орындамады» деп айыптайды. Жұмыс берушілерге келетін болсақ, ол келіссөздер кезінде жұмысшылардың жағдайын «үлкен көлік компанияларының қатаң үнемді сұраныстарын киіндіріп, негіздеу үшін пайдаланды» деп санайды.
Көлік саласының өкілдері бұл айыптауларды жоққа шығарып, кәсіподақтардың жүргізушілерге қолдау көрсету үшін «жылдар бойы ешқандай күш салмағанын» еске салады. «Олар тіпті жол жұмысшыларының абыройы үшін жұмыс берушілер мен Еуропалық одақтар арасындағы келісімге қатысудан бас тартты», - деп қосады Astic атқарушы вице-президенті Рамон Вальдивия.
