Испанияда сатылатын жаңа көліктерде жүргізуге арналған құралдар мен көмектердің көбеюіне қарамастан, автотұрақтағы ADAS жүйелеріне арналған жабдықтың деңгейі орташа-төмен, әсіресе жол-көлік оқиғаларын болдырмау мүмкіндігі жоғары көліктерде, мысалы мысалы, жолақты сақтау жүйелері, автоматты апаттық тежеу (әртүрлі нұсқаларға қосымша), соқыр нүктелерді анықтау немесе шаршауды анықтау жүйелері, т.б. Кінәнің бір бөлігі біздің жолдарда жүретін көліктердің орташа жасында, яғни 13.1 жастан асқан.
Осыны ескермегенде, жүргізушілердің 70%-ы технологиялық көмекшіге қарағанда, жолда қандай да бір әрекет болған жағдайда жақсы әрекет етеді деп есептейді. Испанияның көлік жүргізетін тұрғындарының 40%-дан астамы ADAS жүйелері (Advanced Driving Assistance Systems) туралы қажетті білімдері жоқ екенін мойындайды. Қалған 60%, оларды білуге мүмкіндік бермейді, тереңдетілген аяқтау туралы өтінішке дейін үлкен олқылықтарды көрсетеді, сонымен қатар әртүрлі жүйелер мен олардың функциялары арасындағы шатасушылық. Бұл Bosch және FESVIAL ұсынған VIDAS жобасының (жол қауіпсіздігі және ADAS) бөлігі болып табылатын «Испан халқының ADAS жүйелерін білуі» зерттеуінің кейбір қорытындылары.
Жас жүргізушілер арасында бұл жүйе түрін пайдалануға дайын емес, себебі олар өздерінің қабілеттеріне сенеді. Сонымен қатар, егде жастағы пайдаланушылар арасында, олар ADAS-тың пайдалылығын мойындаса да, олардың қалай қолданылатынын білуге көбірек алаңдайды.
Көлік құралдарындағы ADAS жүйелерінің жабдықтары жаңа көлікті сатып алу кезінде салмағы аз, қайталама құндылық болып саналады, әсіресе дилерлер мен сауда нүктелерімен ауырлатады, мұнда сатудың 65,5% -ында бұл жүйелер маңызды аргумент ретінде көрсетілмеген. көлік құралының артықшылықтарын түсіндіру, оның тиімділігі мен қауіпсіздігін арттыруға байланысты ол ең маңыздыларының бірі болуы мүмкін. Осыған қарамастан, сатушыға ұсынылатын ADAS-қа қатысты ақпараттың көлемі айтарлықтай және сайып келгенде пропорционалды, көп жағдайда көлік құралын сату жабылғанға дейін және жеткізу кезінде көп емес.
Білім деңгейіне қарамастан, ADAS жүйелерінің көпшілігін драйверлердің 60%-дан астамы біледі. Осы білім деңгейінен төмен түсетін ADAS жүйелері ең жаңашыл немесе соңғы болып табылады: белгілерді анықтау, шаршауды анықтау, түйіспеге көмек және дұрыс емес бағытта ескерту, ал ең танымалы әдетте ең жабдықталған.
«Жүргізушілер арасында ADAS көлікті қамтамасыз етпейтін жүйелерге қарағанда үлкен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және олар күтпеген жағдайларда жүргізушіге көмектеседі. Солай бола тұрса да, жүргізушілердің 40%-ында ADAS жүйелерінің тиімділік деңгейі, әсіресе адам әрекетімен салыстырғанда, олардың жұмысындағы сенімділік деңгейі және бұзудан қорғау туралы қалыптасқан пікірі жоқ», - дейді техникалық директор. ФЕСВИАЛЬ.
«Екінші жағынан, жүргізушілер ADAS жүйелеріне негізінен оң атрибуттар мен құндылықтарды тағайындайды: әсіресе жүргізушілер, жаяу жүргіншілер және басқа пайдаланушылар үшін қауіпсіздік, қозғалысты басқарудағы ептілік пен тиімділік, жол қозғалысына қатысушылардың бірлесіп өмір сүруі және т.б. Лижарсио сөзін жалғастырды.
«ADAS жүйелерімен бұл оң әрекет пайдаланушының үлкен ниетіне айналады: жүргізушілердің 60%-дан астамы ADAS жүйесі бар көлікті басқаруды қалайды немесе тиісті түрде жабдықталған жүргізуші осы жүйелермен жабдықталған көлікті басқарады», - дейді Хосе Игнасио Лижарсио .
Ең көп таралған ADAS
Испандық вагондарды автоматты басқарумен, пневматикалық қысымды басқарумен, интеллектуалды жылдамдықты шектеумен (ISA) және адаптивті круиздік бақылаумен жабдықтайтын ең кең таралған ADAS жүйелері, сондықтан бұл жағдайда драйверлерде шатасу болуы мүмкін және компьютер интеллектуалды емес. жылдамдықты шектеу және/немесе круиздік бақылау, бірақ бейімделгіш емес.
Қауіпсіздікті қабылдауға қатысты деңгейдегі әкімдер соқтығыстар мен соқтығыстарды болдырмауға бағытталған ADAS жүйелеріне тағайындалады: алдыңғы соқтығыс туралы ескерту, автокөліктен автокөлікке автоматты авариялық ескерту, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге автоматты апаттық ескерту, жаяу жүргіншілерге автоматты ескерту. және велосипедшілер, шаршауды анықтау жүйесі және қарама-қарсы бағытта айналатын көлік туралы ескерту. Бұл атрибуция негізінен интуитивті және ADAS нөміріне негізделген болуы әбден мүмкін болса да, өйткені олардың көпшілігінде білім деңгейі төмен.
