スペインで販売される新車には運転支援機能がますます多く搭載されているにもかかわらず、駐車場の ADAS システムの装備レベルは中程度から低レベルであり、特に次のような交通事故を回避する能力が最も高い車両では顕著です。車線維持システム、自動緊急ブレーキ (さまざまなバージョンに加えて)、死角検出、疲労検出システムなどがあります。 その原因の一部は、私たちの道路を流通している車の平均使用年数が 13.1 年を超えていることにあります。
この考慮事項とは別に、ドライバーの 70% は、路上で何かが起こった場合に、技術アシスタントよりも自分の方が適切に反応すると考えています。 スペインの運転人口の 40% 以上が、ADAS システム (先進運転支援システム) について必要な知識を持っていないことを認識しています。 残りの 60% は、詳細な完了を要求する前にそれらを知っていると主張せず、大きなギャップと、異なるシステムとその機能間の混乱を示しています。 ボッシュと FESVIAL が推進する VIDAS プロジェクト (交通安全と ADAS) の一部である研究「スペイン人による ADAS システムの知識」の結論の一部です。
若いドライバーの間では、自分の能力を信頼しているためか、このタイプのシステムを使用する気がありません。 一方、高齢者はADASの有用性は認識しているが、使い方が気になる。
自動車の ADAS システムの装備は、新車を購入する際に、ほとんど重みのない二次的な価値と見なされます。特にディーラーや POS によって悪化します。販売の 65,5% で、これらのシステムは重要な議論として強調されていませんでした。車両の利点の説明。その有効性と安全性の向上により、最も重要なものの XNUMX つになる可能性があります。 それにもかかわらず、販売者に提供される ADAS に関連する情報の量はかなりの量であり、最終的にはほとんどの場合、車両の販売が完了する前に比例し、納車時にはそれほど多くはありません。
知識のレベルに関係なく、ほとんどの ADAS システムは 60% 以上のドライバーに知られています。 このレベルの知識に満たない ADAS システムは、最も革新的または最新のものです。標識検出、疲労検出、ジャンクション支援、逆走警告などがありますが、最もよく知られているものは一般的に最も装備されています。
「ドライバーの間では、ADAS がそうでないシステムよりも優れた安全性を車両に提供し、予期しない状況でドライバーを支援することは一般的に受け入れられています。 それでも、ドライバーの 40% は、ADAS システムの有効性のレベル、特に人間の応答と比較した場合の ADAS システムの有効性のレベル、および操作の信頼性とハッキングに対する保護のレベルについて、形成された意見を持っていません。お祭り。
「一方で、ドライバーは主にADASシステムに肯定的な属性と価値を割り当てます。特に、ドライバー、歩行者、その他のユーザーの安全性、交通管理の敏捷性と効率性、道路利用者間の共存などです。 リハルシオは続けた。
「ADAS システムに関するこの前向きな活動は、ユーザーの大きな意図につながります。ドライバーの 60% 以上が ADAS システムを搭載した車両を運転することを好むか、適切に装備されたドライバーがこれらのシステムを搭載した車両を運転するでしょう」と José Ignacio Lijarcio 氏は述べています。
最も一般的なADAS
スペインのコーチに自動制御、空気圧制御、インテリジェント速度制限 (ISA)、およびアダプティブ クルーズ コントロールを装備する最も一般的な ADAS システム。この場合、ドライバーは混乱する可能性が高く、コンピューターはインテリジェントではありません。速度制限および/またはクルーズ コントロールですが、適応型ではありません。
安全性の認識に関連して、レベルの市長は、衝突と衝突を回避することを目的としたADASシステムに割り当てられています。これは、正面衝突警報、自動車対自動車緊急警報、自動歩行者および自転車緊急警報、自動衝突警報歩行者です。とサイクリスト、疲労検出システムと反対方向に循環する車両の警告。 ただし、この属性はほとんど直感的で、ADAS 番号自体に基づいている可能性が非常に高いですが、それらの多くは知識レベルが低いためです。
